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Si c'est correctement remplacé et que lorsque tu contrôles les cellules avec car scanner, il n'y a pas de delta entre les anciennes cellules ( tu auras forcément un delta entre les anciennes et nouvelles), je pense que tu peux y aller surtout si tu comptes aller jusqu'au bout avec. Profites-en pour négocier le prix maintenant que tu connais les faiblesses de cette génération de batterie.

Salut, Je pense que souvent on généralise la saturation par rapport à sa propre expérience. C'est vrai que si on passe deux fois devant une station pleine ou vide on en tire rapidement la conclusion qu'elle est saturée ou pas alors que le contraire peut se produire à d'autres heures. L'expérience de ManuTaden est intéressante (il semble y passer très régulièrement mais peut-être à des horaires plus ou moins régulier ?), mais quelqu'un qui habite juste à coté de la station et la voit "à toute heure" aurait un avis différent. il m'arrive de recharger sur une station de Marche-en-Famenne (la station Electra sur le parking du magasin Delhaize) toujours des lundis, parfois le matin, parfois l'après-midi ou au soir, ce n'est pas du tout la même fréquentation/saturation. Sur les 8 bornes, j'ai déjà été seul ou avec 5 ou 6 autres VE, mais jusqu'à présent, je n'ai jamais du attendre.

Ce week-end lors d'une manœuvre sur un parking de supermarché - j'ai un des radars de proximité et/ou le système embarqué qui a pété les plombs. Pour remettre un peu de contexte, je venais de finir mon rangement en bataille et de repasser le comodo sur P sauf que là le BIP sonore ne voulait plus s'arrêter. Le fait de repasser en P aurait dû (pour moi), couper ces avertisseurs sonores. Dans le doute et avec le temps que l'on avait (grosse pluie avec du vent), je me dis qu'une feuille ou autre est venu se coller sur un capteur et donc je descend du véhicule pour vérifier mais je ne vois rien. Je décide d'arrêter/éteindre la voiture mais le bip continuait ... je rallume la voiture, la déplace un peu mais rien n'y fait - le bip sonore est toujours présent. Ce qui d'autant plus bizarre, c'est que les indications de proximité sur le tableau de bord étaient fiables (passe du jaune au rouge quand je me rapproche de l'arbre que j'avais en face de moi), à ne plus rien y comprendre. Ne pouvant et ne voulant pas laisser le véhicule bipper jusqu'à surement vider la batterie 12V en plus de casser les oreilles 😅, j'ai tenté un reboot du système multimédia en me disant enfin en espérant que cela puisse avoir un effet ... et oooooohhhhh miracle cela à fait cesser le BIP !!! Un peu long mais tout cela pour vous dire que le petit bouton magique l'est encore plus

Pourtant ce régulateur adaptatif est considéré comme un des meilleurs du marché dans tous les essais. Il faut peut-être t'adapter non...

Une nouvelle webapp sort bientôt, quelqu'un bosse sur le sujet

J’ai finalement fait un reset et c’est revenu.

La suspension pneumatique est sur tous les modèles chinois depuis l'année dernière (avec d'autres différences sur les sièges ou le système audio). Mais les modèles importés sont restés sur la config 2024. Pas sûr que cela change l'année prochaine.

Bonjour, je mets ça dans la partie bug, même si je suppose que c’est juste quelque chose de mal pensé/concu?… au régulateur de vitesse adaptatif, ça freine fort devant. La voiture commence à freiner relativement fort aussi, mais moi je me dis je reprend la main et je freine au pied (pas assez confiance dans l’électronique). Eh bien, en actionnant la pedale de frein, dès le premier millimètre, le régulateur désengage et la voiture arrête de freiner. Alors bien sûr je suis en train de presser sur la pedale de frein donc la voiture a freiné à nouveau un quart de seconde après. Mais je trouve ça mauvais en terme de confort (acoup) et douteux en terme de sécurité. avez-vous déjà fait cette expérience? je me demande s’il ne serait pas mieux de faire comme l’accélérateur? Quand le régulateur de la voiture accélère, si on veut accélérer plus fort que le régulateur, il faut presser la pédale davantage que la consigne du régulateur. Mégane Iconic 2022 toute option.

Salut, Je confirme ce qui a été dit, tant que c'est du CCS c'est compatible et c'est l'auto qui limite la puissance qu'elle accepte. il m'arrive de recharger sur une borne Electra de 300 ou 400kW avec ma Cupra born qui n'accepte que 135 kW, elle charge sans soucis (souvent moins vite parce que batterie froide, il faudra que je teste une recharge par 25° à l'occasion)

Pas sûr que la Ioniq 6 soit un meilleure choix concernant l'habitabilité du coffre. Déjà tu passerais, d'un hayon à une malle et même si le coffre de la Ioniq 6 est assez profond, ce côté malle est le point limitant (pour ma part). Mais sinon, voici les dimensions demandées

Bonjour, il y a qqn qui la fait ici Plus ca

Bonjour, je lis les sujets de ce forum avec grand plaisir, mais comme Fullhaya, j'en suis à 2 ans 1/2 et donc pas encore concerné, mais le prix annoncé ne me semble pas exagéré si les maj OTA sont concernées ainsi que celles des applications. Quand on voit les tarifs abonnements pratiqués par Peugeot dès l'achat du véhicule. Nous, on aura profité de nos vehicules sans payer d'abonnement pendant 4 ans et je ne parle pas des options payantes de Bmw....Lors de la derniere maj, je n avais plus de gps et j ai pu discuter avec le technicien qui procedait a distance a remedier au pb, il me disait que si ce qu il faisait ne fonctionnait pas, je devrais aller en concession et que je n aurai rien à payer. Ok, mais quand la voiture ne sera plus sous garantie? Pas de souci, ce serait quand même gratuit car du à Volvo du fait de l'OTA et si le concessionnaire faisait payer, il me faudrait telephoner au service client qui annulerait la facture! Ils sont donc prêts à gerer plusieurs cas de figures ....

Il y avait récemment sur AP le témoignage d'un taxi qui était à plus de 500 000km avec la batterie d'origine pas du tout rincée de sa EV6. Et presque que des charges rapides. Cela relativise un peu l'importance de l'historique des charges!

A condition qu'il n'y ait pas de capteur de température dans la schuko (mais il existe rarement !). Mon dernier CRO testé qui avait la sonde avec une prise disproportionné !

Je ne pense pas qu'il y ai de bonne réponse pour cela et/ou de réponse toute faite ... par contre, je tenterai cela - sur le site de Hyundai, il y a une mention sur le ecall. Si on se réfère au petit 1, ils disent cela : Donc en gros, les opérateurs coupent la 2G/3G de leur propre chef - ce n'est pas de notre faute, le service ne fonctionnera plus, circuler il n'y a rien à voir !! Avec ce type de communiqué, je tenterai l'approche du pourquoi je payerai un remplacement de pile ecall pour un service qui va bientôt s'arrêter - dixit la communication officielle de la marque sans solution de replie. De plus, si ta CC t'avance le fait que cela peut-être un élément de contre-visite au contrôle technique et bien c'est faux !! En effet, seule l’absence totale ou partielle d’une partie matérielle du dispositif est un motif de contre-visite - ici plusieurs sources Que choisir & SGS & aussi le texte de loi, texte qui fait foi Si tu regardes l'article, seulement la 1ère ligne est en majeure et toutes les autres sont en mineures - cela n'engage que moi mais le jour où ma CC change d'avis sur la pile ecall, je leur tiendrai ce discours - après tu en fais ce que tu veux 🫠 Et pour le prix de la révision des 60 000kms, j'ai payé 301€ et encore j'ai oublié de leur dire de retirer le filtre habitacle du devis (c'est ma faute) car j'ai pris l'habitude d'en mettre un mieux et qui coûte moins cher - payé un filtre basique presque 50€ cela me fait mal 😁 surtout quand tu trouves des filtres à charbon actif pour 20/25€ ... donc en gros, elle aurait du me revenir pour 275€.

Bon voila, j'ai été contrains de massacrer la trappe ce matin, bloquée fermée. Je vais démonter proprement cet après midi pour réparer

Une chose que j'apprécie avec le GPS et cette tablette, c'est de retrouver l'affichage scindé en 2/3 - 1/3 avec la possibilité d'afficher les prochaines bornes de recharges (et peut être aussi des aires de repos, etc). En revanche dommage de disposer toujours de ce thème du GPS verdâtre illisible depuis 2019.

@ViFiftyTwo : Ta E-Up possède les 6 HP ou tu as rajouté des tweeters ? @400kV: pareil, j'ai procédé au changement des HP le 1er mai ! Merci pour les tutos qui aident à bien comprendre la procédure à suivre !

Je pense qu'en t2 la plupart des VE chargent à 11 kw. Sauf certaines Zoé quk montent à 22 cause pas de CCS. 7 c'est plutôt en monophasé sur bornes à la maison.

J'aurais préféré un autre spot (3ième), dommage.

C'est une bonne idée, ça élimine le point faible du système, à condition de le faire correctement. Il faut installer des cosses pour le raccordement, sinon le remède est pire que le mal.

pour faire un point tu peux vérifier ces choses : https://forums.automobile-propre.com/topic/software-update-68136/?do=findComment&comment=1750076

Pour que la carte s'oriente en fonction du déplacement, il faut activer l'icone 25 ! (et non pas la 24)

je crois que je n'avais même plus le navigateur. Mais j'avais un problème en plus : le gateaway qu'il fallait changer car il n'avait pas aimé la mise à jour Dans tous les cas tu n'échapperas pas à une visite en concession, et avec 2 clés ils peuvent faire plus de choses

Merci pour ta réponse rapide. Tu sais ce que je n'ai pas, que j'aille tester ça avant de retourner en concession ? (et vérifier si c'est bien ce problème ?) Est-il écrit "mode invité" quelque part ? Car le véhicule avait bien gardé mes infos de compte (mon profil, mémoire de position du siège, connexion au téléphone android).