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Tout dépend de ce que l’on appelle interaction : - si on parle de visualisation et d’audio, aucun problème - si on parle de conduite (volant, accélération, freinage) ou même d’interaction avec la conduite (clignotants, phares,…) je pense qu’on en est loin. Quel constructeur voudra permettre que son véhicule soit piloté par un smartphone qu’il ne maîtrise pas.

👍 en ajoutant le reste de km avec les km effectués ça fait 482 km d'autonomie... C'est énorme 👍🙂 Il faisait quelle température extérieure ?

Pour info, J’ai pris l'abonnement Atlante GO et hier j’ai voulu recharger à la station Powerdot de Chartres Le Coudray avec l’application et ça n’a pas fonctionné. J’ai essayé 2 fois puis changé de borne, toujours pareil. Je suis resté sur la borne et j'ai utilisé le badge Electroverse et j’ai pu ainsi rechargé sans problème. J’ai remonté le problème au support Atlante par mail. Ils m'ont répondu :" Nous vous informons que votre dossier va être transmis à notre service spécialisé afin qu’une analyse plus approfondie puisse être effectuée." Est-ce un problème de communication entre les bornes Powerdot et les serveurs Atlante ? J'attends leur retour.

Exactement ça, et la vitesse de recharge est tellement importante jusqu'à 90% par rapport aux autres que bien souvent je pousse aux 90% pour finir le café tranquillement

Bonjour, dans Google maps de mon téléphone quand je planifie un itinéraire - et avant d’appuyer sur « démarrer » - j’ai cette icône « Envoyer à un véhicule ». J’appuie dessus et après j’ai le message « trajet envoyé à Renault ». Il faut le faire voiture démarrée et ça le réceptionne dans le Google maps de la voiture. Pour cela il faut avoir enregistré une Renault électrique dans vos paramètres de compte Google (menu « paramètres » -> « vos véhicules ») et partager le même compte Google entre votre téléphone et votre voiture. Je réalise que le pourcentage sur Google maps du téléphone est mis à jour avec la voiture ! J’espère que ça t’aidera ?

Non mais les 250 millions c'est les voitures sur lesquels tu peux brancher ton smartphone Android, pas celle avec Android automotive en natif. Donc la majorité n ont aucune remontée de la voiture.

😃 Arrete officiel publié pour les 3 variantes :

J’ai du avoir de mauvaises infos du coup. Mais si tu es en maintien des vous, que tu double, le régulateur reste actif ou pas ?

C'est style 300m plutôt

Bien joué,pour ce boulot et ton retour détaillé. Merci. En tesla center (je doute que le service mobile propose ces prestations vu le temps indiqué) vous avez une idée du coût et du temps nécessaire ?

Le lien de la photo est mort, voici à nouveau :

Pour ma part sur les 100 000 km parcourus, cela m'arrive très rarement. Peut-être 5 fois ? J'ai l'impression que cela arrive quand je double un camion sur l'autoroute et qu'il est peut être un peu sur la gauche de sa voie. Je roule également au ProPilote dès que je peux.

Bonjour Je m'interroge sur la nécessité de charger à 100 % de tps en tps.Pour le bien être de la batterie,faut il une fois ou deux par an charger à 100% ?

Je pense que c'est administratif ou une sécurité au niveau de la batterie. Il faudrait regarder la limite sur les niro hybrides, je pense qu'elle est supérieure. Et vu que le chassis et les fixations sont les mêmes... Mais pour en être sur il faudrait regarder comparer les montages sur les 2 véhicules.

J'ai enfin une photo avec des 20" et en Sable Dune (qui ne rend pas dingue dessus, j'avais hésité au tout début après l'avoir vu sur un EX90)...

J’ai le FSD Supervisé sur ma model Y 2026 et seul le simple clic existe [emoji1303] Donc non l’option à 3800€ ne permet PAS d’obtenir le double clic .

Je ne suis pas sur de ce que tu entends par pas d'interaction avec la voiture, mais comme Android auto accède déjà à pas mal de données, et devrait accéder aux principaux paramètres de la voiture, je suppose qu'il pourra interagir avec le véhicule: https://fr.wikipedia.org/wiki/Android_Auto#Appui_sur_le_matériel_de_la_voiture N'hésitez pas à confirmer/informer pour ceux qui ont une voiture récente avec Android auto.

Sur le kona il n'affiche rien tant qu'on a pas fait style 400 m pour ne pas avoir d'abération justement.

Pour moi la recharge e 22kW est un indispensable... Difficile à trouver dans d'autres marques

Bonjour, Même position pour moi... comme le dit l'adage il est urgent d'attendre!! Bonne route.

Merci pour le retour, pour info, la batterie 12V est de janvier 2026, je n'ai pas de voltmètre pour contrôler.

C'est le moins que l'on puisse dire, très peu de précisions à ce sujet. Quoiqu'il en soi, la version 24Q3 est bien la bonne bien qu'elle soit déjà devenue une ancienne version de deux ans et que plus rien ne bouge depuis. Il semblerait juste que plusieurs versions destinées à différents pays circulent avec différentes données selon les différentes juridictions et que certaines s'installent soit correctement mais n'apportent rien ou pas grand chose de neuf soit creent des bugs soit plantent le système embarqué avec impossibilité de faire un back mais très rarement. Suffit de faire le bon choix, perso je reste en 23Q4 et j'en suis très satisfait ...

Pour l'assurance la Macif avec bonus 50 en tous risques franchise 500€ me donne 950€ !!! Pour ma G6 je paie 530€ (450€ en 2025). Ça devient n'importe quoi les assurances. Thomas me propose une LR grise intérieur gris clair pour fin juillet début août qu'il a en commande agence, reprise G6 LR 2 ans en septembre, elle aura 40000km = 30000€. Je voulais une blanche intérieur blanc mais délai début 27 Je vais peut être attendre la Mona.

Je ne suis pas certain que la version ne soit pas la bonne car c'est bien la version 24Q3 qui est chargé via le lien dans le manuel .pdf de la MG4 V2 donc mon modèle... Il est vrai que la politique de MG sur le sujet est disons plutôt flou !

Oui, j’ai vu ça (celui de ton lien), ça a l’air pas mal. J’ai vu aussi celui là : J’ai vu qu’il faisait des supports pour CRO :