Vincent

Ce message répond à tous ceux qui ont répondu aux miens. Tout d'abord au sujet de la gestion automatique feux de route / feux de croisement, sur ma Mégane, je ne vois pas vraiment de différence avec une Mégane 4 de 2019. Un reflet dans un panneau, une vitrine, etc, et elle bascule inutilement de l'un vers l'autre. La bascule se fait aussi parfois assez tardivement au point de gêner la voiture en face. C'est vraiment quelque chose qui je trouve n'est pas du tout au point chez Renault. Je ne crois pas avoir remarqué de telles difficultés sur un Ford Kuga par ex. Qui d'ailleurs n'éteint pas les phares mais projettent sur le côté vers le bas. Ensuite, concernant la recharge, j'ai refait un test avant-hier. Et effectivement, le ventilateur ne se déclenche pas. Ce qui fait que la voiture démarre batterie froide à quasi 80Kw avant de chuter rapidement à 60-65Kw pour chuter progressivement autour de 50Kw. Etant incapable de refroidir la batterie, elle diminue la vitesse de charge pour éviter de l'endommager. Et enfin, j'ai fait un test hier pour la consommation et l'autonomie que je n'avais jamais pris le temps de faire. Je suis parti de mon domicile à 100% et après le reset avec les 2 pédales enfoncées. Malgré un impératif personnel, j'ai tenté de rouler autant que possible, plutôt sur du réseau secondaire. J'ai fait 200km, dans des conditions météo quasi parfaite : température ambiante de 15-25°C, soleil, pas de vent. Si j'avais eu la journée pour rouler, j'aurais fait l'autonomie WLTP et les quasi 450km avec les roues de 20 pouces. Avant activation de la clim à 150km, j'étais à 12,2Kwh/100 à l'OdB, 66% de batterie restante. Et en mode confort, avec la ventilation allumée, mais pas la clim. Et une conduite, certes sur le réseau secondaire en majorité, mais avec un peu de circulation, donc des dépassements, des ralentissements etc. J'ai roulé tout à fait normalement, avec des accélérations normales, et une vitesse au maximum autorisée autant que possible, au régulateur. J'ai essayé d'avoir une conduite avec un maximum d'anticipation quand même. Malheureusement, sans refaire ce "mega reset" de l'OdB, je suis sûr que dans une semaine je suis de retour à un peu plus de 15Kwh/100 et avec une autonomie d'un peu plus de 300km...

Bonjour et merci du retour. Le parcours est très mixte parce qu'il se compose, sur 61,5km de multiples portions de différents types et allures. Cela débute par 20km de route départementale, plutôt sinueuses empêchant de circuler à 90km/h, avec la traversée de 3 villages. Ensuite l'autoroute, mais l'A75 : 8km à 110km/h, puis 11km à 90km/h, puis 9km à 130km/h, puis 6km à 110km/h. Et ensuite dernière partie du trajet, dans Clermont-Ferrand. 7km, qui sur les 2 premiers ont la vitesse qui chute progressivement de 90 sur la sortie jusqu'à 50 une fois dans la ville. Ce n'est pas plat, mais sur l'aller retour, le dénivelé devient nul. A part le dénivelé, j'ai l'impression d'avoir un parcours quasi parfait pour l'homolgation WLTP. Il y a quasi 10km de ville, environ 26-27km de départementale ou autoroute à 90km/h, 14km à 110 et 9 à 130. Mon souci provient plutôt du fait que sur cet aller retour, je vais consommer 36-37%, pour 123km avec un ordinateur de bord à 15,4Kw. Et ça c'est quasi au mximum, avec la conduite la plus économe possible (mode confort quand même), l'aller, voire l'aller retour sans circulation, et la clim éventuellement uniquement au retour en auto (normal) sur 21°C. Si 36%, un produit en croix donne 341km pour 100%. Mais si la batterie fait 60Kw (ce qui semble être la valeur nette utile de la Mégane), alors je devrais avoir quasi 400km. D'où mon expression de dire que j'ai une Zoé en gros... Parce que l'autonomie est beaucoup plus proche de celle d'une Zoe 52Kw, et la charge pas guère mieux qu'une Zoé qui plafonne à 50Kw. Et sans me donner de document, un passage en atelier Renault n'a fait remonter aucun souci de batterie, et une communication orale d'un SoH à 96%. Tout ça n'est plus valable si je fais le reset de l'OdB avec appui sur les 2 pédales en étant à 100% de batterie. Là je vais avoir une consommation en % et affiché à l'OdB très correcte et cohérente.

Bonjour, Plutôt que de créer un énième topic, et puisque mon message concerne uniquement de nombreux bugs rencontrés sur ma Mégane, l'endroit semble parfaitement approprié. Tout d'abord, je vais préciser qu'il s'agit d'un modèle EV60, 220ch, de fin septembre 2022, en finition techno optimum charge. Acheté d'occasion, j'ai découvert au moment de récupérer les factures d'entretien auprès de l'atelier de la concession que le précédent conducteur avait probablement roulé comme un sauvage avec. Il a réussi à faire un jeu de plaquette avant en 44 000km. Et il a aussi réussi à tordre légèrement la jante avant passager. Bien sûr pas mentionné par la concession et découvert via une crevaison lente 2 mois après l'achat... Pour en revenir au bug, j'en ai un sacré nombre, et je m'interroge sur un sérieux problème sur mon véhicule. Déjà l'autonomie est anormalement faible. Malgré tous mes efforts d'éco-conduite, avec un peu clim en auto sur 21 sur la moitié du trajet (le retour), sur un parcours très mixte, l'ordinateur de bord affiche 15,4Kw de moyenne, et l'autonomie réelle, de 0 à 100% est de 350km. SOH communiqué par Renault à 96%. En l'utilisant sur une plage 10-90%, j'ai une autonomie utile de moins de 300km. Et c'est au maximum, là en été. J'ai l'impression d'avoir une Zoé, pas une Mégane. J'ai régulièrement un ronflement qui serait, d'après Renault, le système de maintien en température de la batterie. Il s'est déclenché par ex ce matin, à partir de 90km/h, par une température ambiante de 20°C... En lien avec ce ronflement, selon la température extérieure, la ventilation se déclenche toute seule aussi. Sur le froid, non climatisé. Malgré qu'elle apparaisse bien éteinte au niveau des boutons. En lien avec la ventilation, et peut-être lié à des mises à jours, les préférences d'aération (haut, milieu, bas) changent seules parfois. Lors d'une charge rapide, à moins de demander le préconditionnement en indiquant la borne 20min avant, la voiture ne parvient pas à activer le refroidissement de la batterie. A la place, elle bride la puissance de charge à 50-60Kw, parfois même un peu moins. La charge peut durer 15-20min, elle n'activera jamais le ventilateur. Lors des recharghes rapides, il n'est pas possible de conserver la voiture allumée afin de profiter de la climatisation ou du chauffage. Tout s'éteint au bout de 3 minutes environ. Et là récemment, j'ai un bug de recharge à domicile. Le programme de charge est bien activée, de 22h à 6h, tous les jours. Mais cette nuit, la voiture n'a tout simplement pas déclenché la charge. Je viens de lire aussi d'autres commentaires sur un changement de comportement du frein régénératif, je confirme ce ressenti. J'ai aussi l'impression que très aléatoirement, au niveau 1 surtout, 2 un peu moins, et 3 encore moins, la régénération est aléatoire, plus ou moins forte. J'ai aussi pu constater qu'il n'y a eu aucune amélioration du capteur de luminosité pour le basculement feux de route/feux de croisement depuis 7 ans chez Renault. Je constate que la voiture est autant ébloui par tout et n'importe quoi qu'une Mégane 4 qui aurait 7 ans. Concernant l'autonomie, si je charge à 100% puis fais un reset "complet" de l'ordinateur de bord en appuyant sur les 2 pédales en plus du bouton au volant, j'obtiens une consommation et une autonomie à priori tout à fait normal. Et supérieure à ces 350km grand max. Je suis ouvert à tous les avis, et à des témoignages peut-être d'autres propriétaires de Mégane ayant le ou les mêmes soucis. Certains n'en sont peut-être pas d'ailleurs comme le ronflement. Merci d'avance pour vos retours. Vincent

Bonjour, Oui Puy-de-dôme. Désolé je ne suis pas très doué pour les description. J'avais déjà conduit du VE avant. Je trouve que c'est un jouet et c'est génial à conduire. Et puis, sans le savoir, quel coup de bol d'avoir changé de voiture en janvier ! Juste avant l'envolée du prix du carburant. Quand par ex sur une charge rapide, la vitesse se plafonne à 50-60Kw au bout de 5min, et que je n'entends même pas le système de refroidissement, ça me dérange. Mais je souhaite faire un sujet sur le forum afin de solliciter l'avis des membres, et surtout des autres propriétaires de Mégane E-Tech indentique à la mienne.

Bonjour, Je m'appelle Vincent, du 63, et je possède une Mégane E-Tech acheté d'occasion en janvier. Je souhaitais solliciter l'opinion des membres de ce forum au sujet de divers problèmes.