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Le kWh sur les bornes 22 kW est à 0,36 euros Avec la carte club : 10% soit 0,324 euros Avec la carte pass : 15 % soit 0,306 eros Avant pour 1 heure,11 kWh : 3,96 euros d'offert. Maintenant : au revoir carrefour !!!

Merci beaucoup pour l'info, je vais me noter ça dans un coin !

mais l'heure offerte aux titulaires de la carte PASS est soumise à conso payante d'abord ? c'est indiqué sous la mention : "bonus spécifique" toi tu comprends que la carte PASS te donne accès à 1h offerte même si tu ne recharges pas en payant ? et puis ce serait 1h offerte / jour ?

A mon avis, le mieux est de prendre exemple sur les vidéos de Bjorn Nyland qui fait des tests à 0% de batterie jusqu'à la panne. Ensuite sur le bord de la route il n'appelle pas une dépanneuse ni un pote qui a un VE avec V2L, non il sort un CRO qu'il branche sur une batterie solaire EcoFlow DELTA Pro de 3 kWh, couplée avec une deuxième batterie. Vidéo où il a depanné un autre VE en panne sur sa route.

Au sud-ouest de la région parisienne, il y a la concession BL Automobiles à Villebon dans le 91. C'est pas si loin depuis l'Eure-et-Loir. Sans aller jusqu'à prétendre qu'ils maîtrisent, ils ont fait la mienne (et a priori une autre depuis) en ne s'y reprenant à 2 fois pour la réussir (première màj fut incomplète, avec des messages "système instable" et impossibilité de changer de mode d'alerte pendant plusieurs semaines, au final, c'est le chef d'atelier qui s'en est occupé).

Nos gouvernants ne peuvent plus répondre convenablement. En médecine, pour le traitement du cancer, il n’y a qu’une seul vrais réponse les anticancéreux, il y a aussi des antalgiques quand la douleur est insoutenable, mais elle n’a pas d’impact sur l’évolution de la maladie. le gouvernement ne sait répondre que partiellement l’antalgique. Mais si la réponse ne traite pas le fond c’est la bon mort à petit feux des transporteurs. Certains en on pris conscience il y a des années ok ils en ont les moyens et ils ont fait les efforts alors que les autres se gavaient de caviars à longueur de journées et faisaient la fêtes. Maintenant les faits sont là et indiscutable DHL aura encore le kerosene à supporter mais pour le carburant routier c’est fini à la fin de l’année 2026. Basta! les autres cigales ont leurs yeux pour pleurer après s’être gaver comme des cochons pendant des années. https://www.linkedin.com/posts/theo-trebuchon_70-millions-deuros-daides-durgence-pour-share-7443637495688335360-La5H?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Il faudrait voir avec un électricien auto ou allez chez un autre concessionnaire de la marque. Un concessionnaire n'est pas la marque elle même mais un distributeur. Si dès le départ, le sav est nul, allez ailleurs. De mon côté, le concessionnaire MG proche de Metz est nul et celui de Thionville pas mieux. Toutefois autopolis au Luxembourg qui distribue de nombreuses marques, semble très bien.

Merci pour l’accueil. nous faisons au total 45.000 km par an, sur nos 2 voitures actuelles : -23000 km avec la e2008 -22000 km avec notre 5008 GT HDI 180. l’achat d’un second véhicule électrique avait pour objectif principal de réduire notre impact environnemental en maîtrisant notre budget, et être moins dépendant du pétrole. Nous avons réfléchi à plusieurs hypothèses : - 1 VE avec 1 grosse batterie pour pouvoir partir en vacances avec - 1 hybride rechargeable - 1 VE pour les trajets quotidiens et louer une grosse voiture pour les vacances - 1 VE pour les trajets quotidiens et garder notre 5008 pour les vacances, le bricolage, tracter la remorque, … Après avoir calculé le coût du carburant, de l’assurance, de l’entretien et la décote des véhicules, c’est finalement la dernière solution que nous avons choisis pour le moment. nous pensons faire au total 40000 km en électrique et 5000 à 6000 en thermique

Je réfléchis à prendre la carte Pass à 20€/an pour continuer à profiter de l'heure gratuite sur les 22kW Je bosse à côté d'un Carrefour et je profite actuellement de l'heure gratuite plusieurs fois par mois soit à l'heure de déjeuner, soit pour faire mes courses. Ma voiture chargeant à 11kW max et vu que mon tarif HC est à 0,13, l'heure offerte représente 1€43 => la carte PASS est rentabilisée après 14 charges. Si on est client Carrefour, il y a également les autres avantages de la carte à considérer.

Le deuxième paragraphe me laisse perplexe. On peut conduire sans avoir la clef dans la voiture ? Ce qu'ils appellent la clef NFC, c'est la clef activée sur le téléphone ? C'est quoi les fonctions de télécommande dont ils causent. C'est pas la télécommande livrée avec la voiture quand même ?

Cà rejoint les infos que j'ai eu ,pas de 4 places prévu pour la France . Pas de 4 places , c'est triste ,car c'est bien pratique d'avoir un grand coffre sur un petit véhicule ,quand je n'aurais plus mon Inster ,je vais regretter c'est sur ...... KIA à deja ete echaudé avec EV3 qui n'a pas eu droit aux primes ! Cela s'est passé id. avec Inster en 4 places , le protectionnisme à bien joué , et l'Inster qui est génial avec les siéges coulissants s'est sans doute trés peu vendu dans cette configuration . Pauvre France ,avec ses lois et régles qui veulent en imposer ,au monde entier . Résultat tous les constructeurs du monde entier constuisent des usines tout autour de la France 😄 Les premiéres vidéo , présentent un véhicule avec pas mal d'atouts ,qui devrait faire son chemin . J'espére quand meme que l'ecoscore sera accordé à date des premieres livraison Juin .

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une IONIQ 6 en version Créative, je vous partage ici mon retour d’expérience concernant la NON mise à jour ISLA de ma IONIQ. Première tentative à Chartres début 2025 : on m’indique qu’aucune mise à jour n’est nécessaire selon leur logiciel interne (classique…). Nouvelle tentative, toujours à Chartres, mi‑2025 : je précise cette fois qu’il faut saisir ISLA dans leur outil interne pour trouver la mise à jour, et je leur transmets toutes les infos recueillies sur ce forum (merci à tous d’ailleurs !). On me répond alors que le technicien en charge est en vacances et qu’il me rappellera à son retour. Huit mois plus tard, toujours aucun appel… Peut‑être fait‑il le tour du monde ? Comprenant que ce serait compliqué avec la concession de Chartres, je profite de la révision des 150 000 km pour changer et aller à celle de Coignières, début 2026. Dans un premier temps, ils ne trouvent pas la mise à jour, puis, après leur avoir indiqué la procédure, ils finissent par la localiser. Ils m’expliquent ne jamais l’avoir effectuée, mais que leur technicien s’en chargera pendant la révision. Je prends soin de leur préciser que, s'ils ne l'ont jamais faite, ça risque d'être long et qu'il faut être très méticuleux. Le jour de la révision arrive, et là… patatras ! “On ne trouve plus la mise à jour dans le logiciel interne.” Selon eux, elle aurait été supprimée car elle poserait trop de problèmes. J’ai quelques doutes sur cette explication, donc je contacte Hyundai France, qui me confirme que “si la concession le dit, c’est que c’est vrai”... mouais. En lisant les messages précédents, je comprends surtout qu’on m’a pris pour un jambon. Cela fait maintenant plus d’un an que j’ai le véhicule ; je me suis donc habitué (ou résigné) à couper manuellement les alertes sonores. Mais si quelqu’un connaît une concession qui maîtrise la mise à jour ISLA en région parisienne, ou mieux encore en Eure‑et‑Loir (je n’ai pas encore testé celle de Dreux), je suis preneur ! Merci de m’avoir lu.

J'ai eu quelques alertes ce week-end après un long moment sans. Ce n'est pas forcément tout le temps à 110 ou 130 sur VR ou autoroute, mais aussi à peine après avoir démarré en ville... Je ne parviens pas à trouver le facteur commun à toutes ces occurences d'alerte. Surtout que parfois après seulement quelques secondes, les voyants jaunes s'éteignent et tout fonctionne normalement... C'est vrai que pour la marque qu'est Audi et pour le prix de ce type de véhicule, c'est plus que limite. Je me demande si les Q6 sont concernés également ?

Bonjour, Je vois un peu partout des articles annonçant les 1ere livraisons en mars quand d'autres disent qu'il n'y a pas de sortie prévue en France… Sur le site Nissan il y a bien la présentation du véhicule donc nul doute qu'elle existe bien😅. Cependant, je ne trouve pas d'essai récent, les seuls datent de décembre ou avant. Quelqu'un a-t-il plus d'info ou peut être l'a commandé et attend sa réception. Je vais changer de véhicule (actuellement Niro ev) et suis intéressé par la nouvelle leaf. Bien sûr, je n'exclus pas l'idée d'appeler un concessionnaire Nissan au moment voulu, mais je voulais avoir un avis extérieur avant. Merci d'avance et bonne journée

Bonjour à tous. je rebondis sur ce sujet pour des conseils d’achat pour une borne pour la recharge de ma Mégane eTech. pour info, j’ai déjà une prise GreenUp sur laquelle est branchée le chargeur de ma e2008, que je recharge tous les deux jours. la durée de recharge est parfaite pour rentrer dans les heures creuses. la batterie de la Mégane étant plus grosse, et j’aurai de temps en temps besoin de charger les deux voitures en même temps, j’envisage d’acheter une borne en 7,4 kWh. mes critères d’achat sont : - un délesteur embarqué pour ne pas faire disjoncter le Linky (actuellement 9kVA, je verrai s’il est nécessaire de passer en 12). - un câble intégré à la borne pour éviter de sortir et replier le câble à chaque recharge - une sécurité pour éviter que n’importe qui vienne se brancher quand je ne suis pas là : badge RFID ou application pour interdire la recharge. - la sécurité : pas trop envie de partir sur une chinoiserie 1er prix enfin, j’envisage d’installer moi même cet ré borne. j’ai vu 2 modèles qui me semblent intéressants : - Schneider Electric EVH5A07N2C7 Station de Charge 7.4kW, Câble 7m - Wallbox Pulsar Max. Qu’en pensez-vous ? je suis bien entendu ouvert à d’autres modèles qui vous sembleraient intéressants et qui correspondent à mes critères. merci d’avance JB

Quelle surprise ! 7% de batterie de plus et donc 7% d'EPA en plus par rapport à la LG5L

@Facteur4 La Megane, c'est 130 kW en pic pour info.

Bonjour et bienvenu sur le forum Automobile propre, la référence du VE Merci pour ta présentation ! Dis nous, quel kilométrage annuel parcourez vous chacun ? Juste comme ça, par curiosité en fonction de vos choix de VE Bonne route ... et aussi sur le fourm

@karatoque Merci beaucoup, une réponse qui me rassure ! J'adore cette ID3, c'est du bonheur au quotidien pour le moment, et en customisant l'interface avec les tuiles d'infos que l'on souhaite et les bons raccourcis, c'est très agréable en utilisation. Une chose est sûre, je ne retournerai pas en arrière !

Bonjour Lemmi, en cherchant autre chose, je tombe par hasard ton message de 2021… de mon expérience, le moins cher en rue à Bruxelles ce sont les bornes EnergyDrive avec la app ou la carte Electroverse. Bizarement, les prix changent d’une borne à lautre, mais certaines bornes reviennent à 28c/kWh ce qui est assez correct en Belgique Par contre si tu connais un atelier de réparation compétent pour des petites réparations sur un véhicule électrique (pas pour intervenir sur le batterie haute tension) ca m’interesserait. La garantie de ma i3 est finie et je n’ai pas envie de laisser l’atelier bmw rincer mon compte en banque pour juste remplacer la petite batterie 12v…

Voici la réponse du service client. Bonjour Monsieur, Nous sommes désolés de ne pas vous avoir apporté la réponse attendue dans de meilleures délais. Le service client ne s´occupe pas du tout de l´assistance routière. Nous avons fait une demande pour obtenir ce document mais nous n´avons toujours pas obtenu de réponse. Par conséquent, pour un traitement plus immédiat et direct de votre requête, je vous suggère de contacter directement le service d´assistance routière. Je vous laisse leurs coordonnées. Assistance routière Xpeng France : 08 05 11 19 49 - 04 72 22 14 06

Bonjour à tous. Je roule depuis presque 2 ans en Peugeot e2008 dont je suis très satisfait. je fais 80 km par jour pour aller au travail, ce qui me permet de le recharger tous les 2 jours en restant sur la plage 20% - 80% d’utilisation de la batterie. C’est un véhicule que j’ai acheté d’occasion. Il avait 1 an et demi pour 11000 km. je viens de commander une Mégane eTech, également d’occasion. ma femme prendra le 2008 (elle fait 60 km par jour) et je prendrai la Mégane. je dois la recevoir mi avril. hâte de voir la différence entre ces 2 véhicules !

Moi je la trouve suffisamment efficiente comme cela. 649 km d'autonomie c'est plus qu'il m'en faut. Je vis sur une île, je peux faire 2 fois le tour sans recharger et rentrer chez moi pèpère. Donc je vais privilégier l'esthétique au moins sur ce point. Vu l'état de la route sur laquelle je circule, je vais également privilégier la suspension AIRMATIC.

Perso j'ai acheté la mienne à un pro il y a tout juste 1an. La Garantie d'un an souscrite par ce pro s'arrête donc elle aussi aujourd'hui. J'ai eu les problèmes "classiques" de traction/compresseur et autre durite, vitres avants.. Tout ça fait sur la garantie Peugeot ou Opteven (celle du vendeur) Depuis des mois je n'ai plus aucun problème et j'ai acheté cette "e208 Allure Business" 15790€ avec seulement 4942kms. Elle est comme neuve ! Des annonces comme celles-ci il y en avait pas mal il y a un an. Depuis je n'ai pas regardé mais à mon avis il doit encore y avoir de belles opportunités. (Pour info, j'ai une installation solaire avec batteries et c'est quand même top de pouvoir rouler "gratos" par les temps qui courent )