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CQFD : une fois de plus, Chinon est très peu concerné par les caprices de la Loire. Source ? A ce jour, 2 reacteurs sur 4 fonctionnement à Chinon. Ils ne prélèvent RIEN sur la quantité d’eau disponible pour alimenter les communes de la région Loire-Forez. Sur les 8 autres reacteurs, 2 sur 4 produisent à Dampierre, 1 sur 2 à Belleville et zéro sur 2 à St-Laurent. Total = 3 (trois). On admet généralement qu’un réacteur "consomme" 1 m3/s maximum.... quand il produit. (Les besoins de refroidissement d’un reacteur à l'arrêt sont anecdotiques). Comment soutenir que ces 3 reacteurs joueraient un rôle significatif dans l'assèchement de la Loire ? Quant au niveau "historiquement bas" des barrages, 2022 était pas mal aussi :

Bonjour, Sur la photo c'est un kit THULE. Quel est son numéro ?

oui je sais mais la plupart des box sont preconfigurées. perso j'ai egalement un 2eme routeur à l'étage et j'ai pas envie de tout modifier juste pour relier la voiture donc la solution du partage de connexion avec un tel est plus simple juste pour faire une MAJ. ca sera également bien plus simple pour la plupart des gens

Bizarre ces probleme de "clef" via smartphone ? comme je n'y connais rien, j'ai demandé a la concession de régler et programmer et la voiture se dévérouille quand j'approche et se vérouille si je m'éloigne avec mon smarphone ( honor magic 8),

Bonsoir à tous et merci de vos réponses ! Désolé mais les réponses sont arrivés dans les spam et je ne m’en suis rendu compte qu’aujourd’hui. Effectivement je suis tombé sur un vieux commmercial qui n’a fait que suivre son process commercial à la lettre. Hélas étant coincés à ce moment nous avons signés le devis en l’état et avons payés pour le chargeur maison . Je compte aller jusqu’au bout de ce leasing puisque qu’il me rese un peu plus de 2 ans et je compte passer à l’achat pour sa remplaçante. Je me dis que dans 2 ans les produits sur le marché de l’occasion seront vraiment aboutis par rapport à aujourd’hui. Et vous que pensez vous faire après la fin de votre leasing social ?

Bonjour, Merci à tous pour vos différents retours. Concernant les longs trajets ça sera grand maximum 2 fois dans l'année, donc franchement pas un problème. @Scritchoune Nous avons testé la voiture et sous le capot il me semble avoir remarqué justement 2 vases d'expansion, merci pour l'astuce. Suite à vos retours et au petit test sur 30km cela semble confirmer une consommation très raisonnable avec une conduite souple. On a simulé rapidement un long trajet sur la tablette cela m'a paru plutôt cohérent effectivement. Donc le modèle EV40 Techno avec boost charge rentre dans les critères pour répondre au besoin et aussi au prix !! L'achat semble être très proche

Quelques infos sur ma courte expérience avec la Y LR Juniper. Le gabarit Très large à la prise en compte à Bdx. Oups alors, je me suis questionné sur le ce que cela allait donner pour aller au boulot sur mes routes sinueuses. J'étais dans le mal comme disent les jeunes. Les 250 km du retour sur l'autoroute m'ont mis en confiance avec la voiture et j'ai pu jouer un peu avec le régulateur. J'ai pu observé qu'avec celui-ci engagé (sans l'aide au maintien dans la voie), je pouvais traversé la ligne pointillé de gauche avec le clignotant sans perte de vitesse et pareil dans le sens inverse. (j'avais lu que beaucoup avaient le régulateur qui se coupait et qu'il fallait le ré-engager). Pour le gabarit, aujourd'hui avec 800 km, je suis davantage en confiance sur les routes du quotidien. Sauf que parfois les rappels à l'ordre à cause de bandes noires lisses ou les déformations par la couleur qui font que l'alerte de correction de trajectoire s'active, et, là, il faut bien tenir le volant car la force qu'il exerce et très forte. Les essuie-glaces fonctionnent bien avec Grok pour régler la vitesse et l'intermittence. Cependant, une fois en plein soleil, un éclat de lumière a du perturber le système et j'ai eu droit a un balayage gratuit et inutile. Le son Déçu au premier abord du son. Totalement différent de la voiture que j'ai essayé. Je pense d'ailleurs que lors de l'essais il devait y avoir des HP à l'arrière et un caisson de basse, tellement il y avait de vibrations. Bien que j'écoute en Flac 24 bits et 48 hz ou + le son et loin de celui de l'essai. Afin de m'y rapprocher le + possible, j'ai décalé le réglage du fader vers l'arrière. Pourtant je suis certain qu'il n'y a aucun hp d'installer dans les portes arrière. Si toutefois, il y en avait, comment les rendre actifs? Autonomie consommation Pour ce qui est de l'autonomie, 524 norme EPA cela donne 613 en Wltp si le coefficient 1,17 est le bon. Coté consommation , comment écrire ce que je vois au quotidien, et surtout au retour de Bdx. 250 km de route à 110 sur environ 95% du trajet. Départ à 88% arrivée estimé à 31% et en réalité 47%. Le tout avec la clim en fonction car il faisait 29 exterieur. Donc très bonne surprise. Là ou la MG4 donnait 17 pour rentrer du boulot j'ai 11. Pour y aller le mieux que j'ai pu faire avec la 4, C'était 12, ce matin j'ai fait 8,9. Autant avec la 4 je faisais attention, autant là, pas du tout. Hie j'ai fait un trajet sur route, 70/90 voici le résultat. 10,7 c'est bien quand tu roules à la vitesse légale. Et comme écrit plus haut, je roule ce qu'il faut pour être toujours à la limite voir un poil au dessus, à tel point que l'alarme de survitesse retenti tout le temps. Je n'ai pas activé le Joe Mode pour l'instant. Je suis ravis de sa consommation, et très surpris. Mise à la route sans rien faire Le démarrage en marche avant ou arrière en mode tout automatique et fraichement cool et top, à souhaiter que cette version beta s'améliore encore et encore. Ce matin, les phares en position Auto se sont allumés et, ouffff, quelle puissance d'éclairage. On dirait qu'il y a une rampe de CIBIE sur le toit tellement c'est puissant. Cool aussi ces matrix qui s'effacent en fonction de qui est devant ou de qui tu croises. Reste à trouver le temps de faire une grosse balade pour connaitre l'autonomie exact sur long trajet entre deux charges et aussi la courbe de charge, car elle est équipée du Supermanifold V2. Concernant la récupération de la voiture à Bdx. Personnel Sympa, jeune, à l'écoute et prêt à donner des conseils pour bien débuter, aucune pression pour contrôler le véhicule et te presser à la faire, tout le contraire, nous avons bien apprécié, surtout que nous sommes arrivés à 11:15 pour 14:00 et que nous avons été accueillis tout de suite. 👍 Questions Pourquoi l'icône du karaoké revient de façon régulière sur la barre de menu en bas, alors que je ne l'utilise pas du tout? Comment mémoriser quelques contacts dans la voiture, sous sous iOS et rien ne remonte pourtant je suis bien connecté? Grok, c'est bien mais un IRL avis c'est mieux Quel mode de conduite préconisez-vous et pourquoi, lorsque la route et détrempée voir glissante quand la météo est proche de 0°? Merci pour la lecture et vos conseil Labougie

J'ai déjà constaté qu'à l'approche des 100% la charge baisse, du genre 1kW lorsqu'on est à 99% ce qui explique d'ailleurs sans doute que l'estimation de temps de charge pour les derniers 10% me semble souvent un peu plus longue que pour le reste de la charge (où je compte environ 5,5% par heure sous 12A). Je laisse souvent ma voiture branchée quand elle atteint 100% je n'ai jamais constaté de SOC à 102% , dommage ce serait sympa avant de partir pour un gros trajet 😁 Une fois atteint les 100% l'écran est éteint et l'indicateur ne clignote plus, je n'ai jamais surveillé dans le détail mais j'ai plutôt l'impression que l'équilibrage se fait entre 99 et 100% En même temps ma batterie a toujours été bien équilibrée sur mes relevés odb donc je ne suis peut-être pas le mieux placé pour voir un gain lié à l'équilibrage.

Je confirme les propos de Netrika ! Cette limite peut être contraignante, mais elle est connue pour cette voiture ! Il faut débrancher la prise, puis la rebrancher !

3 cv fiscaux, + 11€ de frais + 2,76€ pour le courrier par exemple, en Bretagne : 3 x 60 +11 +2.76 = 193,76€ C'est strictement prohibé et passible de Tribunal en France. Mon conseil : envoyez la copie de l'offre à la DGCCRG via Signal Conso, si vous n'êtes pas le seul ça déclenchera un contrôle dans la concession. Extrait du site du Ministère de l'Economie : L’arrêté du 28 juin 2000 indique que le prix de vente du véhicule correspond « à la somme totale toutes taxes comprises qui devra être effectivement payée par le consommateur, y compris les frais de préparation du véhicule » Par « frais de préparation », on entend les frais de transport du véhicule, le décoconnage, lustrage, contrôle des niveaux de liquide, y compris 5 litres de carburant, ainsi que la pose d’un jeu de plaque d’immatriculation d’entrée de gamme. Ces frais sont donc inclus dans le prix de vente du véhicule.

L'auto pilote de base est devenu dangereux, comportement erratique. Exigeons, le F SD, supervisé en version bêta en attendant qu'il soit autorisés.

Si Elon et ses Musketaires veulent toucher un jackpot supplémentaire avec le FSD, ild ont intérêt à entamer un sérieux upgrade du GPS, car l'un ne va pas sans l'autre. Je suis sérieusement intéressé, mais pour 99€ par mois je veux pouvoir compter dessus. C'est l'avantage de l'abonnement, si on n'est pas satisfait on peut arrêter à tout moment.

Après quelques jours d'utilisation du Y LR Juniper, le montant du pare brise est vraiment large ce qui fait qu'en tournant sur la gauche, notamment dans les ronds-points je ne vois pas forcément le véhicule qui me précède et la bordure de trottoir coté interne du rond point. C'est assez embarrassant vu le nombre de ronds-points. labougie

Pour ma part je demanderais une vidanges du réducteur à 80 000 kms sur ma prochaine révision, l'huile auras +5ans vu qu'une huile s'oxyde dans le temps et perd en viscosité.

Moi je me le suis fait offrir avec les tapis. 😉 Dans ma boîte le fleet manager donne un budget catalogue htva. Toute reduction obtenue sur le prix d'achat est à son seul profit et option offerte impossible car fait gonfler le prix catalogue... donc la seule négo utile que j'ai pu faire était sur les accessoires offerts 😇😅 Le double fond est composé d'un cadre en frigolite noire haute densité et un couvercle tapissé et très rigide (le tout est assez lourd et très bien fini et insonorisé). Le fond d'origine est à rabattre en position ouverte sous le cadre ce qui permet un accès complet au bac à câble au travers du cadre. 😉 Bien sûr j'aurais préféré un système de planche sur glissières avec un système pour caler le planche en position ouverte comme chez stelantis... Mais je ne sais pas si c'est plus ou moins durable dans le temps.... Le système renault, lui, a résisté à un déménagement de frigo et meubles démontés d'une bonne centaines de kilos.

Pas de soucis j'habite dans le département du LOT, retraite de 64 ans.

Si tu vas regarder les retours d'expérience sur le forum R4, tu verras que les Renault n'acceptent pas les adaptateurs V2L exotiques. Le fait que le véhicule ne soit pas relié à la terre et par définition dépourvu de neutre implique des gros risques pour l'électronique de l'auto... Risque que Renault ne veut pas prendre. J'ai déjà vu des adaptateurs V2L sur Amazon qui prétendent être compatibles Renault mais je n'ai pas encore lu de confirmation de cette affirmation. 🤔

Bonsoir à tous les possesseurs d’un modèle produit en Mars 2024. One pedal finalement activé en atelier lors de la 2em révision, alors qu’un document interne avait exclu les véhicules de Mars 24.

Bonsoir à tous 2em révision de mon Scenic 87: SOH à 99% pour donc 2 ans et 26050km. Essentiellement des recharges 50-80% 1 fois par semaine entre 22h00 et 6h00 durant les heures creuses du contrat tempo.

Cette Highland Performance semble être arrivée à un niveau d'aboutissement remarquable :

En Belgique a Koksijde a la côte Belge, 6 kilomètres de la frontière Française. Il me demande exactement 600 Euros, sauf s'il doit polir des rayures dans la peinture, peu probable pour cette Alpine, mais toujours possible. Pour ma Mégane auprès d'une autre firme, j'avais payé 1100 Euros pour tout l'extérieur et l'intérieur.

Boujour et bienvenue à toi. Merci de l'intérêt que tu portes à notre communauté. Je valide ta présentation un peu succincte, mais peux-tu compléter par une rapide description personnelle, par exemple tranche d'âge et origine géographique ? D'autres exemples dans la charte Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

Boujour et bienvenue à toi. Merci de l'intérêt que tu portes à notre communauté. Avant de publier un message sur le forum, et de rentrer dans le vif du sujet, une rapide description personnelle est demandée par exemple tranche d'âge et origine géographique. D'autres exemples dans la charte Peux-tu compléter avec une rapide présentation ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

houlà ma voiture a 3 ans 45 0000 km. j'ai eu alerte révision à faire avant les 1500 km. PB la concession GCA Rennes avait pas remis à zéro le compteur de révision à 14940 km en 07/2025 donc révision à faire avant 44940 km (ou 2 ans) mais je roule beaucoup donc il faut la faire. Donc vu qu'ils n'ont pas le compteur à jour, j'ai déjà dépassé le km limite, la concession me dit qu'ils ont une tolérance de 1000 km... or je les fais rapidement les 1000 km surtout que pas de révision possible avant le 8 octobre me dit GCA Rennes. Donc grrr Double grrr ils annoncent 700 € de révision, car équivalent révision des 4 ans.... et batterie interne à changer (la ecall déjà évoquée) hors elle a été changée sous garantie en oct 2025 grrrrrr 700 € non mais what !!!! et c'est même pas pour changer le liquide de la batterie ! Donc demain je les rappelle pour annuler ce changement de batterie ecall. Et donc vous pensez que dans tous les cas on peut demander à ne pas changer ça ? pas de risque pour la garantie ? genre ils te diraient un court circuit etc.. car pas changé ? Comme le filtre si pas aux normes hyundai encrasse la clim et si clim hs ils font pas la réparation ? Merci pour vos avis

L'AP est toujours de série en France, y compris sur les modèles standards. Il ne faut pas exagérer...