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Bonjour, Une question que je me pose avec ces entretiens un peu à l'arrache : peut-on rouler safe avec nos Leafs quand on voit les entretiens si peu sérieux des concessions ? A part les niveaux des liquides, est-ce qu'ils resserrent / vérifient les pièces qui peuvent bouger dans le temps, se desserrer ect ... à cause des vibrations ou autres ? L'état des triangles de suspensions et ce genre de pièces ? Ce que je veux dire, c'est qu'il n'y a pas que la batterie et les liquides à vérifier ... C'est hyper obscure tout ça ... Pour l'instant, j'ai pas de problème et le dernier CT était OK. Mais leur méthode ne me rassure pas du tout ....

Je ne dis pas que ce n'est pas pratique, mais pas indispensable non plus. Comme tu le dis, c'est un plus, c'est vrai, mais plus d'habitabilité pour une longueur contenue l'est aussi. Tout cela sont des histoires de compromis (que la société actuelle ne sait plus faire 😅).

Allez pour le fun ,sans doute une des 1éres livrées , ici livrée le 7/7 ., pas mal avec un début de fabrication le 19/6 😄 Bon pas de fausse joie , On va voir dans combien de temps la 1ére sera livrée en France .....

Bjorn Nyland a commencé sa série de tests standardisés et rigoureux sur la Zeekr 7GT, une version Privilege AWD : Revue de l'intérieur : Le test de contenance en boite de bananes : Le test de conso et autonomie (à 90 km/h et à 120 km/h) : Le test de recharge : Le fameux 1000 km challenge : Reste le test de bruit et d'accélération, mais cette voiture dispose déjà de toute évidence de sérieux arguments avec une recharge ultra-rapide et un nouveau record sur le 1000 km challenge, puisqu'elle parcourt les 1000 km en 8h50 à égalité avec une Nio ET5 qui recourt aux changement de batteries, et à seulement 15' des 8h35 de la voiture thermique de référence. La version LR devrait être encore plus rapide sur l'exercice (moindre consommation). Un excellent break familial donc, mais aussi intéressant pour les VRP. @FGO : tu devrais consulter ces vidéos avant de sombrer définitivement du côté obscur de la force ! 🙂

Je suis bien en heures creuses.

Bonjour, concernant cette "défaillance son extérieur" comment cela s'est résolu pour vous ? J'ai eu une fois le message il y a quelques semaines. Je sors de la première révision et on m'a donné un prochain rdv pour remplacer le haut parleur, sous garantie.

Salut, pour compléter: Scenic E Tech 87kWh, révision 1 an à 17 000km et SOH à 99,0% sur leur compte rendu. J'ai fait une vingtaine de charge rapide DC et le reste sur prise renforcée 3,7kW. C'est proche de ce qui est déjà constaté.

Non. Cependant il semble que cela soit la même camera quand dans toutes les Renault. On distingue la résolution médiocre même sur les tests publiés sur Youtube et plusieurs testeurs l'ont remarqué. En général, quand il mentent c'est plutôt pour valoriser le véhicule.

Alerte de CapFile, mes futures HC changent encore ! Est-ce à l'occasion de mon changement de contrat chez Gaz de Bordeaux ? Pour le moment, les HC effectives ne bougent pas. EDIT : changement à l'instant !!!!! (alerte mail de Capfile)

J'avoue ne pas comprendre pourquoi le cardamone n'est pas davantage présent sur le volant et les portières, comme le coloris clair...

Cela serait incroyablement mesquin, c'est sans doute la raison pour laquelle cette option n'existe pas.

« Tu » tu viens de le dire. Moi je ne l’ai jamais rencontré dans les conditions qui étaient les miennes 👍 (Enyaq qui dormait dehors par 0° et 1h / 1h30 de voie rapide sans partir à 100% et avoir la chance de pouvoir recharger avant départ) Si tu te contentes d’un 98 kW au lieu des 130, tant mieux. Moi je ne m’en suis jamais satisfait, et le préconditionnement aurait bien aidé.

Genial ça. Et hyper intéressant pour pouvoir faire d'autres modification sur la voiture.

Bonjour, Je l'ai évoqué il y a quelques temps dans un autre post. Je croyais le problème réglé mais en fait non. Le souci: plus de son téléphone au bout d'un temps aléatoire: de quelques secondes à plusieurs dizaines de minutes. La connexion se fait via Android auto. J'y tiens car j'utilise tout le temps ABRP sur l'écran de la voiture. Donc sur les deux modes proposés, Bluetooth ou AA, jai mis AA. Tout fonctionne parfaitement: radio, musique etc... Mais si je téléphone, le premier appel fonctionne en général, et il arrive que je puisse converser jusqu'à la fin. Mais souvent le son se coupe au milieu de la conversation, et je n'entends plus mon correspondant qui ne m'entend plus non plus. Pourtant le tel n'est pas raccroché et sur l'écran affichage normal. Si je veux passer un autre appel, je vois sur l'écran que ça fonctionne et que mon correspondant décroche, mais aucun son. J'ai essayé des tas de trucs, mais rien ne fonctionne, le problème revient toujours. je rappelle que la voiture est de 06/2023. à part ça, j'en suis très content. J'ai parcouru 530 km avec ce week-end, pour une conso de 13.4 kWh/100, sur tout type de parcours. Deux charges rapides, tout s'est bien passé. J'ai même parcouru 47 km pour 10.4 kWh/100, sur nationale à 80 km/h. Le confort est vraiment bien. D'ici deux semaines on va partir à quatre en vacances avec. En tout environ 3000 km prévus.

Oui mais il n'existe plus, maintenant c'est 4,99 et un kWh très variable selon les stations, les heures aussi je crois, le taux d'occupation. Un vrai souk, j'ai abandonné Electra tant que ce ne sera pas plus clair.

Déplacé dans le forum qui va bien... Pour l'autonomie, il faut regarder cet autre sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/autonomie-model-y-22515/?page=22

La Zeekr 7GT a obtenu 5 étoiles au test de sécurité EuroNCAP 2026. C'est l'une des toutes premières voitures à obtenir ce millésime, toujours plus dur et étendu. A noter que trois des quatre notes des sous-catégorie sont meilleures que celles de la BMW iX3 Neue Klasse, l'autre véhicule à avoir étrenné ce millésime EuroNCAP 2026, et l'une d'entre elles est égale. C'est dire si les Chinois maitrisent et désormais commencent à dépasser les Européens au chapitre sécurité des véhicules.

à 127 000 km, c'est passé à 398 km. 20 km de perdus soit 4,7% Elle affiche de nouveau 100% à chaque charge. pour infos, j'ai 1600 € de travaux à faire pour changer les biellettes de suspension (révision faite pur 326€) et le second train de pneus arrive à sa fin.

Ces chiffres optimistes signifient que l'auto n'est jamais ombragée. Pour mon cas personnel, ma voiture est garée... hélas pour moi... au soleil. C'est un bon début mais quand je la gare ailleurs elle risque d'être à l'ombre. Si je retranche 30% au pronostic plein soleil à l'estimation 1022 kWh et 1168 kWh= 750 kWh Soit l'équivalent pour une conso de 10 kWh de 7500 km parcourus. et avec une chute de 50 % il me reste encore 545 kWh soit l'équivalent de 5450 km parcourus. Avec un prix d'achat moyen de 20 cts/kWh (entre les heures creuses et le tarif de jour) ça me fait une économie annuelle de seulement 110 à 150 €. Sauf erreurs de calcul de ma part. Je ne connais pas le prix de l'option solaire mais ça va être trèèèès long à amortir cette histoire vous ne trouvez pas ? Oui je sais ce n'est pas une conclusion qui fait rêver...

Merci pour la vidéo. Personnellement, je trouve que le noir ne met pas vraiment cette voiture en valeur, et que l'intérieur manque de contraste, notamment au niveau du tableau de bord. Je reste donc sur mon choix de configuration : Vert Séquoia avec l'intérieur Nordico Aurore. En revanche, une consommation inférieure à 20 kWh/100 km à 120 km/h est vraiment excellente, surtout pour la version P10. Cela laisse penser que la P6 pourrait descendre sous les 18 kWh/100 km à la même vitesse.

Quand tu as tout le temps du matériel dans ton coffre pour le boulot, c'est vraiment un plus. Et comme les pros représentent quand même une partie non négligeable des achats de VE neufs, je comprends l'argument.

Le dressage est à reprendre 😜

Voilà, je crois qu' @as1chrone l'a dit : "j'ai dû probablement tourner la molette trop vite." Moi aussi, çà m'est arrivé sur ma première EV6 RWD modèle 2022, et je crois que sur ma AWD 2024 , çà ne m'est plus arrivé. Entre les deux , des mises à jour des micro-logiciels, des corrections matérielles aussi . Les calculateurs peuvent être perturbés par certaines de nos actions ou séquence de démarrage. De nombreux propriétaires ont constaté qu'en adoptant une séquence de démarrage plus "calme", le problème disparaissait : S'installer. Appuyer franchement sur la pédale de frein. Appuyer sur START. Attendre que le voyant vert "READY" apparaisse. Ensuite seulement sélectionner D ou R. Cela paraît anodin, mais plusieurs d'entre nous indiquent que depuis qu'ils attendent systématiquement le voyant READY, ils n'ont plus jamais rencontré ce phénomène. Cela dit, il peut y avoir des pbs de synchro des calculateurs, pédale de frein pas détectée , des pbs de mises à jours pas faites (VCU, ICCU, Shift control, ....) , batterie 12V faible. Dans la majorité des cas, comme moi et @as1chrone on va trop vite :-))

Réinitialiser aux valeurs d'usine, comme si c'était neuf (dans l'onglet "Système")

la kia ev6 Gt reste un peu a part un ioniq 5N en costard 😉 A date je suis plus partant pour le brabus (l'intérieur une tuerie) ou le G6 perf car le GT sera moins polyvalent. On verra des que j'aurais pu essayer mais ca va t être dur de choisir peut être le meilleur prix dynamisme l'emportera avec l'accessibilité des places arrières (les moins hautes) Je ferais mon retour des essais fin juillet début aout certainement