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Je n'ai plus de Niro, mais de mémoire c'est 30-45min. Alors laisser le contact 4-5h, je ne sais pas, tu veux faire ça la nuit??

J'ai payé 110 euros une petite révision, il y a trois semaines de cela chez Hyundai, dans rien faire à part les contrôles (et surtout le nettoyage du véhicule Humm) mais cela augmente progressivement tout de même. Hyundai ferait bien de faire attention avec leurs tarifs dans le réseau. Mais on peut encore trouver des tarifs "raisonnables". Sinon la concession avait accepté sans soucis la vidange du réducteur la fois d'avant, vers 100000kms et n'avait pas vu de limaille. Officieusement il m'avait semblé qu'il était bien au courant des soucis de limaille et de réducteur et pas l'air étonné que j'aborde ce sujet.

❤️

Bonjour, J'ai reçu ma Kia E-Niro 2022 ( nouveau logo ) et j'ai bien la mise à jour OTA !!! Savez-vous combien de temps prend la mise à jour une fois téléchargée ? obligé de laisser le contact ? Pas de soucis si on laisse le contact 4/5 H ?

De mon côté, mon Scenic est passé ce matin en phase de « préparation ». Pour rappel, il a été commandé le 4 février puis est passé en « expédition » le 13 mars. 🙂 La période de livraison vient du coup de revenir à la période initiale (semaine prochaine).

Je suis au courant, merci. Ils ont un PIB par habitant 2 fois supérieur à celui de la France, ça fait beaucoup plus de pouvoir d'achat.

De mon cote, cela fait 1 mois que je l'ai. Je suis globalement assez d'accord avec ce qui est dit ici sauf sur deux points. Le silence n'est pas si satisfaisant que cela. Personnellement j'entends un sifflement du moteur lorsqu'il tourne à plus haut regime (exemple autoroute). Quelques bugs sur Google maps intégré. Plantage sur le tableau de bord (2 fois) et sur la tablette centrale (1 fois). Freinages fantômes trop présents à la limite de l'insécurité par moment.

Ce sera un W.E tout bleu.

Du coup, dans ma configuration et compte tenu que je prendrai le GLC en leasing (4 ans), je pense que cela a plus de sens de prendre l'Artico, car j'aurais des sièges ventilés, la chaleur ne sera donc pas un problème et il s'abime moins facilement et se nettoie plus facilement. Quand il faudra rendre le véhicule dans 4 ans, je préfère prendre la solution la moins risquée et aussi la moins chère à l'achat.

Très bonne question entre l'Artico et le cuir Nappa. A tel point que j'avais demandé à Gemini de me faire un benchmark. Je partage avec vous sa réponse : C'est une excellente question pour quiconque configure sa Mercedes GLC ou cherche une occasion. Chez Mercedes-Benz, le choix du revêtement change radicalement l'ambiance et l'entretien de l'habitacle. Voici le match entre le Cuir Nappa et le Similicuir Artico : 1. Le Cuir Nappa : Le prestige absolu Le Nappa est la version haut de gamme du cuir véritable. Il est prélevé sur les couches supérieures de la peau et subit un tannage spécifique qui préserve son grain naturel. Le toucher : Extrêmement souple, lisse et "chaud" au contact. C'est le summum du confort. L'aspect : Très peu de grain visible, un rendu mat et élégant qui se patine avec le temps. L'odeur : Cette fragrance caractéristique de voiture de luxe que seul le vrai cuir peut offrir. Entretien : Exigeant. Il nécessite des soins réguliers (nettoyage et hydratation) pour éviter qu'il ne craquelle ou ne s'abîme sous l'effet du soleil. 2. Le Similicuir Artico : L'efficacité technologique L'Artico (abréviation de Artificial Leather) est une matière synthétique à base de vinyle. C'est le revêtement de série sur beaucoup de finitions de la GLC. Le toucher : Plus ferme et un peu plus "plastique" au toucher que le Nappa, bien que Mercedes ait fait des progrès immenses pour imiter la peau. La durabilité : Exceptionnelle. C'est presque indestructible. Il résiste très bien aux griffures, aux jeans qui déteignent et aux enfants. L'aspect : Le grain est plus uniforme et régulier, car il est pressé industriellement. Entretien : Simplissime. Un coup d'éponge humide suffit généralement. Tableau Comparatif Caractéristique Cuir Nappa Similicuir Artico Origine Animale (Naturelle) Synthétique Confort Exceptionnel, respirant Bon, mais peut tenir chaud l'été Résistance Sensible aux accrocs Très haute résistance Prix Option coûteuse (souvent > 2 500 €) Souvent de série ou option abordable Vieillissement Se patine (devient plus beau ou s'use) Reste identique pendant des années Lequel choisir pour votre GLC ?

Merci pour ton accueil Cornam. Mes différentes lectures me laissent penser que mes échanges avec les autres seront fructueux. Je suis passionné de technologie et un peu geek. J'ai 52 ans pourtant. J'espère que mes connaissances et mes contributions seront utiles pour les autres.

Je me fais suite. En gros en france métropolitaine: - 15 centrales à gaz de cycle combiné de 6,5GW de capacité (maxi) - une douzaine de centrale à cycle simple (1 seule turbine) pour 2GW d'électricité maxi - énormément de petites centrales de cogénération pour des sites industriels de faible puissance unitaires (j'ai pas encore la puissance totale mais... leur électricité n'est pas fournie au réseau mais utilisée sur le site de l'usine qui a besoin de chaleur pour leur process).

Ça se retrouve dans l'odb la version j'imagine ? Je ne sais pas laquelle j'ai, j'aimerais vérifier.

Pour info version Earth Juste une sensation de "grand" espace à l'avant (et pourtant l'Inster n'est pas mal déjà) MAIS peut être au dépend de l'arriere. Le tableau de bord très linéaire j'aime bien Celui-ci est recouvert de "moquette" (pas sur de moi la) et cela fait plus chic. L'info divertissement quand même assez brillant ---> cela va pasticher de la trace de doigt partout. Le coffre avec une trappe qui s'ouvre en 2 parties --> sympa En blanc (je voulais voir) classique mais bien sympa. On semble être assis moins haut (par rapport à l'Inster) Pour la version 61 kWh le commercial de Kia Valence m'a annoncé des livraisons septembre / octobre MAIS les commandes sont possibles dés maintenant. Voila voila

J'ai ajouté un message pour indiquer le nombre de sessions nécessaire pour que le calcul de recommandation soit lancé.

Vu les bugs et pannes des e3008/5008 et même DS8 carrément lors des essais presse, ça ne donne pas envie de prendre une autre Stellantis électrique avec la même base !

Tu as un mode automatique où la voiture gère toute seule intelligemment marche avant ou marche arrière. C'est ce que j'utilise, c'est top. Surtout dans les manoeuvres.

Non en tout cas pas à l'époque où je l'avais achetée (2022). Faudrait que je retrouve les détails mais ça concernait les évitements automatiques entre autres.

Pour la LFP oui. Ce qui m’inquiète, c’est que la puissance est très faible justement pour cette chimie. Je ne me souviens plus où j’ai lu / entendu récemment que dans les LFP, il y avait une grande différence de qualité de cellule en fonction de l’équilibrage dans la composition, et que BYD avait cherché une chimie LFP de qualité. A souhaiter que ce soit le cas et que la marque bride volontairement la puissance de recharge.

Je suis à 173 aussi en conso depuis l'achat. Elle a 2754km. Grosse partie à 110. Un peu d'autoroute (mais je prend des vitesses élevés régulièrement 🙈) À voir avec les beaux jours si ça baisse ou pas (mais je recharge solaire ou au boulot gratuitement pour l'instant, donc mon coût au 100km est à 1,33€ 😱)

Salut, Pour l'instant mes recharges faites depuis le dimanche 22 mars affichent le graphique de puissance de charge, la recharge précédente du 16 mars ne l'a pas, de même que toutes les recharges antérieures. Je dois donc attendre au moins le lundi 30 mars pour voir si l'affichage se modifie après une semaine (pour économiser du volume ?) ou s'il y a eu une mise à jour qui propose maintenant d'office le graphique, à suivre. Tant qu'a faire des mises à jour, ce serait intéressant qu'ils affichent le SOH aussi. En fait, j'avais laissé un commentaire sur le google play store lorsqu'ils avait poussé la première mise à jour qui affichait le temps de charge avec la puissance et la charge en cours en leur disant que c'était bien de savoir qu'à mi charge j'avais récupéré 15kWh mais comme cet affichage disparaissait en fin de charge il serait plus utile d'avoir un affichage qui restait présent après la charge. Je rêvais simplement d'une indication qui resterait visible jusqu'à la recharge suivante, je n'imaginais pas obtenir un historique sur plusieurs mois. Ils ont été plutôt réactif et efficace (même si je ne m'imagine pas être à l'origine de cette mise à jour-ci). J'ai quand-même évoqué l'idée de la lecture du SOH sur le store, au cas ou 😇

Oui, c'est bon. Je n'ai plus le message d'erreur. Par contre, je n'ai pas la fenêtre "Recommandation prochaine charge" en haut à droite du tableau de bord.

si la borne est juste à côté et la borne froide, le préconditionnement ne servira à rien, il faut un paque de kilomètres avant que cela fasse effet, lors de la période de froid de décembre en convoyant une TMY , je me suis aperçu que plus de 45 Minutes avant l'arrêt prévu, elle commençait le préconditonnement... il faudra que je regarde si on le voit en affichant la batterie la prochaine fois.

enfin, on aurait un lecteur de fichiers musicaux qui ne nécessite pas une reconnection de la clef usb une fois sur 3 et qui affiche tous les fichiers? Honnêtement, quand on propose une option Harman Kardon on essaie d'avoir un lecteur correct, je pense qu'en travaillant un peu avec AudioWagon, Renault aurait pu éviter les bugs qui restent.

J'étais en train de faire des modifications sur l'application, j'ai fait plusieurs redéploiements, as-tu tenté de recharger la page ? Je vais refaire quelque déploiement courant de la soirée, avec ton feedback, j'ai rajouté une fonctionnalité pour ne plus avoir un message d'erreur et invité l'utilisateur à recharger l'application, merci