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J ai aussi une highland de 2 mois( licorne premium avec caméra et commodo) et ce qui est curieux depuis la dernière mise a jour le NFP est passé de 64,7 à 62,5-62,7. Mon usa le n est plus de 59,9. Déplus chaque kilomètre est calibre avec une autre conso. J ai toujours 459 mais avant je faisais un peu plus de distance avec 1km EPA. Par contre pas beaucoup d amélioration par temps froid par rapport aux anciennes CATL.

Hier j'ai laissé passé une Mazda 6e. Elle est imposante aussi bien sur l'avant que sur l'arrière. Je l'ai trouvé plus "massive" que la DS8.

D'ailleurs pour la 2eme charge, combien de temps faudra t'il laisser branché ? Il y a un message sur le tableau de bord si elle accepte ou bien n'accepte pas cette 2eme charge ?

La PPE 3 devrait être promulguée par décret la semaine prochaine. Ce ne serait pas une surprise, nous devrions y trouver une baisse de la trajectoire de consommation d'électricité et un ajustement à la baisse de la croissance des moyens de production surtout dans l'éolien terrestre et le photovoltaïque.

Bravo ! et bienvenue parmi nous 80% est une bonne base, mais tout dépend de tes besoins au quotidien. Si tu ne fais pas beaucoup de km au jour le jour, tu peux descendre encore en-dessous, genre 70 ou 60%. La batterie ne s'en portera que mieux. Limiter le nombre de charges à 100% et surtout ne pas laisser la voiture chargée à 100% plusieurs jours sans rouler. Perso, je n'ai fais que 14 charges à 100% en un peu plus de 4 ans. Effectivement éviter de stocker la voiture avec un SOC inférieur à 20%. Pour le stockage sans rouler pendant plusieurs jours, le SOC idéal est entre 30 et 60%. Mais bon, hors période d'été dehors en plein cagnard, stocker la voiture à 70-75% sera sans incidence. Un petit conseil: équipe toi d'un lecteur OBD, c'est pas très cher (entre 40 et 70 € selon les modèles) et cela te donnera une foule d'informations pour mieux suivre ta voiture et ta batterie. On pourra te conseiller sur le modèle si tu retiens l'idée 😉

Avec énergie ensemble QueChoisir

Avec énergie ensemble QueChoisir

CLA 250 EQ avec une capacité utile de 71 kWh commandable en Allemagne et au Benelux. Rien sur le configurateur français, alors que les autres gadgets et modifications du 2026/1 sont présents dans le configurateur

Ce convertisseur à 700 euros fait perdre 10 km d'autonomie au 350 4M 🤔

La gestion des essuie-glaces automatiques n'est pas folichonne non plus. Heureusement que en général ce n'est pas un critère prépondérant. Je ne sais pas si les Chinois utilisent des équipementiers occidentaux ou s'ils utilisent leurs propres technos, mais il est clair que sur ces petits à-côté ils ne sont pas au niveau de ce qui se fait de mieux chez nous.

Tu peux pas considérer qu'en mode e-save, c'est "la conduite sur autoroute" ! c'est un mode glouton qui recharge la batterie en cas de besoin. Ce n'est pas ça la conso normale de la voiture.

Idem avec le Niro-EV (nmc) , je charge en temps normal à 80%. je fais minimum une charge a 100% par mois (je roule minimum 50kmms/jour, donc elle ne reste pas à 100%) ou avant de partir pour un long trajet. Je suis aussi à la recherche d'un EV6 d'occaz, je ne comprend pas que certaines concessions ont des véhicules d'occaz stockés à quasi 100% 🫣

exact chimie NMC,si tu doit rouler + 100kms rien ne t'empêche de charger @ 100%,ce qui est mauvais c'est faire du stationnaire avec une batterie chargée à bloc ou déchargée en dessous des 20%. l'hiver je charge à 90% et l'été 80% max jamais en dessous des 20% sinon je recharge en sortant du boulot qui vont bientôt nous équipé de borne de recharge à un bon prix(je sais pas ce qu'il appelle un bon prix et ni la puissance?).

Bon ça y est, on a l'âcheté. Je la récupère dans 2 semaines. Merci beaucoup pour vos conseils et vos réponses. Nouvelle question : Quels sont les bonnes pratiques de % de charge de la batterie ? 80% max au quotidien ou on peut aller à 100% ? Si je ne dis pas de bêtises, c'est une chimie NMC.

Ok, on sait quelle sera la monte et la marque sur le EX60 ?

Marc tu devrais donc exiger de ne pas payer pdt 10 ans si tu as gardé une trace de cet affichage

Moi qui roule beaucoup de nuit, je dois dire que c’est gavant, c’est un sacré retour en arrière. Enfin bon ce n’est pas un point bloquant. c’est quand même fou qu’avec toute cette technologie embarquée par ailleurs très performante, ils ne soient pas foutu d’être bon sur cette gestion des feux qui l’est avec un grand nombre de marque et ce depuis …. 15-20 ans peut être. Sont pas si fort pour copier finalement les chinois 😂

Justement tout ça on ne me l'avait pas montré en me donnant une fourchette de prix "à la louche"... mais la prochaine fois je ne me ferai pas avoir et je demanderai moult détails...

Pourtant quand on passe prendre rendez vous, au vu du Kilométrage des spécificité du véhicule et des opérations précédentes, le réceptionniste lui sait très bien grâce à son écran ce qu'il "faut" faire en se référant à une base, et il peut même l'imprimer. Ca risque de devenir la règle de ne plus venir faire ses révisions "au menu" mais "à la carte" au moins tant que cela n'interfère pas avec l'application des garanties mais vu que fiabilité aidant elles ont tendance à s'allonger c'est aussi une manière de forcer la main au client. Mais ils sont gentils : le lavage est offert

Elle lâchera avant pour te " rassurer"

La vache il roule. Ça fait moins de 4% de dégradation, impressionnant pour une voiture de plus de 2 ans avec quasi 100000km. 😲

Les Michelin crossclimate que Volvo mettait en standard sur leurs VE. Acceptable avec les 4 roues motrices. mais content de retrouver des pneus ete et hiver different sur la prochaine.

J'ai le contrat donc pas besoin de copie d' écran.