Toute l’activité

Cet été j'ai en location une skoda enyaq 85 2026 286ch sportline 20" pack maxx (suspensions pilotées, mémoire stationnement, sieges massants) + toit ouvrant et je me suis dit que ca serait intéressant de vous faire un retour, et surtout montrer les differences que je vois avec un model Y prop 2023 19" et un enyaq 60 pack plus 2024 19" (deux voitures que j'ai utilisé pendant un an chacune). Consommation à 130km/h gps : à conditions climatiques identiques l'enyaq 85 sportline 20" consomme en gros que 5% de plus que le model Y prop 2023, et consomme au moins 10% de moins qu'un enyaq 60 2023 19" (qui surconsomme à cause de son vieux moteur). Confort à basse vitesse (raccords, trous, dos d'ane) : enyaq 85 reglage super confort : 16/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20 enyaq 85 reglage sport : 12/20 enyaq 60 : 13/20 model Y prop 2023 : 9/20 Compromis confort/tenue de route à haute vitesse sur route en bon état (autoroute francaise en gros) : enyaq 85 reglage super confort : 14/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 15/20 enyaq 85 reglage sport : 16/20 enyaq 60 : 15/20 model Y prop 2023 : 16/20 tenue de route / sensation de conduite sur petite route sinueuse enyaq 85 reglage super confort : 11/20 enyaq 85 reglage intermediaire : 14/20 enyaq 85 reglage sport : 17/20 enyaq 60 : 12/20 model Y prop 2023 : 18/20 L'insonorisation à 130km/h a fait un bon assez net par rapport à l'enyaq 60 (sur lequel j'avais pourtant l'option "insonorisation renforcée") ; c'est passé de "un peu" à "nettement" plus silencieux qu'un model Y 2023. Les sieges sport de la finition sportline sont beaucoup plus confortables (meme sur long trajet) que les sieges de base. Le dépassement automatique sur autoroute fonctionne plutot bien. L'affichage tete haute est excellent, il me réconcilie avec ce genre de systeme (j'avais detesté celui de la ioniq 5 lors d'un test en concession). La camera 360° est de qualité discutable, notamment pour voir les jantes. Cependant le fait d'avoir une camera avant est un vrai plus. Le toit ouvrant a un velum, mais celui-ci n'occulte pas 100% du soleil (dommage), j'ai senti une legere sensation de chaleur au niveau de la tete. Ca reste bcp plus supportable que dans un model Y (qui n'a pas du tout de velum).

Hello Le soucis des aides a la conduite est il toujours d'actualité ou Hyundai a t il résolu le pb avec une maj quel est le prix de l'attelage du coup et est il démontable facilement ? Car je me demande si pour une fois de temps en temps, le WE, emmener un ou deux vélo le porte vélo n'est pas une meilleure solution que de prendre un SUV avec un grand coffre ...

il faut regarder dans les offres de "fourgons civilisés" dotés de sièges et d'un grand coffre : VW idbuzz, Kia PV5 sont déjà disponibles dans ces versions Il existe aussi le Ford Connect décliné en VW Transporter qui existent en électriques, mais tout comme les modèles Stellantis, il s'agit de thermiques adaptés à l'électrique, pas de purs électriques. Maxus ed 5 ou ed7, ont été présentés au Royaume Uni en versions transports de famille nombreuse, mais je ne pense pas que ce soit disponible en France ou Belgique, à voir en Allemagne et Espagne. Le Trafic est un fourgon, donc un cube avec 4 roues, comme les Kia PV5, futurs PV7 et VW e-Transporter.

Bonjour, Pas d'autres avis ? merci de votre aide

depuis le debut, il y a une differenciation entre creative/intuivie et executive , l executive n a pas les clignotant dans les parechoc AV/AR (integré sans les phare AV , et dans le badeau AR ) sur la 2023, les parechoc AV/AR ont eté modifiés par rapport a la 2021 , il font boudinés ( gagnent 2cm ) les vrais changements sont dedans , le contour des écrans est noir ( au lieu de blanc ) , la console centrale a changée , les 2 porte gobelets sont sont l un derriere l autre a droite de la plaque a induction ( avant c etait les 2 cote a coté et la plaque a induction dessous ) la batterie passe de 77 a 84kWh , le GPS passe de Gen5W a CCnc ( plus recent ) l affichage compteur/gps y gagne en clareté . j ai pas d infos sur la pompe a chaleur, mais vu que la 2021 l avait dans toutes les version, pas de raisons qu elle n y soit plus ...

le siege etant plus utilisé, peut etre les 'trous' se sont bouchés avec le temps ? possible aussi qu un branchement ait sauté , regardez sous le siege si rien n est visible . attention ne faite pas n importe quoi ( pas de multimetre ) car il ya un airbag si la voiture est encore sous garantie, pas d hesitation, retour concession

Pour info, je suis chez GdB depuis hier, et toujours en HC 22h-6h.

Oui mais c'est une infraction de 4ème catégorie, 135€ d'amende et 3 points ! Cela s'appelle un dépassement dangereux ! C'est pas parce que d'autres font les cons sur la route en ne respectant pas les limitations de vitesse que l'on doit aussi faire des bêtises ! Et en plus à 120km/h au compteur, il y a des chances qu'il ne soit même pas verbalisable pour excès de vitesse ! (120 compteur, soit environ 115 réel mais avec les 5% d'abattement au delà de 100km/h on se retrouve sous les 110, donc non verbalisable) Si tout le monde pouvait être bienveillant au volant ...

Salut, avec ma conjointe on a remarqué que le siège conducteur était moins ventilé qu'avant, notamment en comparant avec le siège passager. L'assise semble toujours ventilée, mais pas le dossier. D'autres ont déjà eu ce problème ?

Moins sympa que l'ID Buzz le KIA PV5 Passenger mais on attaque du gros gabarit: https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/be/price-specs/Kia-PV5-Passenger-Pricelist.pdf On en trouve déjà en occasion extrêmement récente (pas dans ton coin): https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=kia%20pv5%20passenger

Attention, la pression doit être contrôlé et ajusté "à froid". Ne pas hésiter à augmenter la pression de 0,2 bar en utilisation autoroutière et c'est encore plus valable avec un véhicule chargé.

Assistance à distance de Cyril, nickel ! le bornier de la terre ne touchait pas la masse .... Et voilà, ma borne re-fonctionne sans problème ;)

Bon quoique je fasse, rien n'y fait, la clim et les multimédia s'arrêtent au bout d'un moment. Ce qui, en soi, ne serait pas gênant si je ne travaillais pas aux places arrières. Je vois souvent Vivaldi, qu'est-ce? J'ai une Megane de 2022 sans le grand écran Google (version techno, de mémoire...)

id buzz version courte (4m71)

À Lucas.D, La livraison initiale était prévue pour quelle date ?

Bonjour Y a‑t‑il des alternatives aux gros SUV type Ioniq 9 / EV9, tout en restant en électrique ? Je dois pouvoir partir à quatre et loger deux boards de wingfoil 193cm de longueur, 53cm de largeur, trois voiles de wing (6 m, 5,5 m et 4,5 m), deux foils démontés, plus désormais un paddle gonflable pour les enfants, et forcément nos quatre valises cabines. J'ai déjà une tesla model 3 avec un coffre de toit mais j'ai atteint les limites... une des board en carbone ne supporte pas les fortes chaleurs donc elle doit rester dans l'habitacle Je pensais attendre le nouveau Trafic E‑Tech, mais au final il a à peu près la même largeur et la même longueur que l’Ioniq 9, et le Trafic est même plus haut...

La Mégane aussi avait disparu du catalogue peu avant l'annonce de la 67 kWh

Sangliers.mp4

Bonjour, J'aime bien la MG4. Plutôt spacieuse, remorquage ok, moins de temps de charge sur long trajet... J'en ai trouvé une plutôt kilometrée à 92kkm et un soh de 91.6% à l'obd2. Le véhicule présent une anomalie sur le train avant (un claquement sec en braquage basse vitesse, légère dérive droite). Elle a 3 ans donc le CT sera pour moi. Ce qui me gêne un peu c'est le prix de possession comparé à ma e208. L'entretien des 95kkm arrive et il a l'air plutôt coûteux. Surtout si je me tappe aussi la géométrie. Le véhicule en lui même est moins premium que ma Peugeot et il a l'air de prendre de l'âge plus vite que ma e208 qui, mis à part soh de 90%, est comme neuve à kilométrage équivalent. Il y a t il un possesseur de MG4 luxury arrivant sur ses 120kkm pour me donner une idée de la longévité de la mécanique et du soh ? Si c'est pour finir avec un équivalent 51kwh et ajouter un billet de 2k€ de réparations d'ici 2 ans je passerai mon chemin car il vaut mieux prendre une plus récente dans ce cas. Merci !

L'échangeur serait en effet aussi une bonne piste (bon endroit pour un cristallisation) et quelque part préférable à la batterie au niveau remplacement. (en plus j'avais signalé le message photo à l'appui lors de la révision des 5 ans)

salut, ok pour ca mis a part le modèle de telephone pas de différence entre nos config a priori. j'ai encore peu roulé et peu utilisé Carplay, comme j'ai dit je viendrais faire un retour si la connexion me pose problème a l(usage.

Bonsoir, Merci pour vos retours. J'ai trouvé un ID. Buzz (blanc-vert) qui correspond à mes attentes : une version 7 places avec la batterie utile de 86 kWh. Hélas, il n'a pas de pompe à chaleur, mais étant en Sologne, je suis davantage embêté par les fortes chaleurs que par les grands froids. On verra bien ce que cela donnera. En tout cas, je ne manquerai pas de faire un retour sur mes consommations, en espérant avoir de bonnes surprises. 🙂

plutôt satisfait de l'expérience en EV3 : la batterie est plus grosse que sur mon EV6 Phase 1 avec une conso équivalente, voire un peu plus faible : je fais plus de trajet entre 2 recharges. Au quotidien pour mes trajets pro, le 800V ma manque mais pour les trajets familiaux (on vient de faire un A/R Chalon - Tignes) le temps de charge reste inférieur au temps de pause. Et côté motricité, ils ont fait une évolution sur le comportement du moteur en FWD, je ne sens pas de patinage ou de perte d'adhérence. Après notre trajet de vacances, ma compagne a préféré l'EV3 🫨

Oui j'ai bien "MG" dans mon iphone 14, Réglage / Général / Carplay / mes voitures. Et dans MG, Carplay est bien activé.

Hello, je remarque l'absence de nouveaux commentaires.... As-tu fait un choix Muggsy? Je pense que si oui, ça intéresserait tout le monde, ainsi que les raisons ;-) Si ma mémoire est bonne, le modèle 2023 incluait non seulement une batterie plus conséquente, mais également un amortissement plus performant. J'ai une First Edition HTRAC (équivalent suisse de la P45) depuis avril 2022, bientôt 85'000km et aucune intention de changer de voiture... La First Edition était une full option, et plein de fonctionnalités "superflues" sont devenues "indispensables", comme par exemple les sièges avant ventilés, le volant chauffant, la caméra 3D, les poignées automatiques, etc.... HTRAC retenue car nous habitons en montagne. Après environ 2 ans, nous avions déjà décidé de la racheter à la fin du leasing, j'ai donc échangé les jantes 20" d'origine pour des jantes RC 19", qui ont sensiblement amélioré (de notre point de vue) le look de la voiture, mais aussi sensiblement réduit consommation et budget pneus... Actuellement, notre totalisateur indique une consommation globale depuis le début de 18.6 kWh/100, et ça continue de descendre! Je fais couramment des trajets aux alentours de 15... Une des clés a été de limiter ma vitesse à 120 max (vitesse compteur donc moins en réalité). L'impact sur le temps de grands trajets est minime et la conso nettement inférieure!