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Oui les plantages concernant aussi bien mon compte que celui de ma femme. Nouveau point : hier j’ai constaté que le plantage me retire les clignotants ! La bonne nouvelle Volvo prend très au sérieux ce problème (à cause des clignotants : remorquage jusqu’à concession (je le ferai lundi et vous dirai le résultat))

Fabuleux ce sujet.

L’arrivée de Gemini ?

La notice est non ambigue il me semble, la position 0 est vis à vis des modes d'éclairage et non de l'état des feux extérieurs. Ce qui paraît un peu déroutant par rapport aux précédentes générations de véhicules où le commodo actionnait l'état des feux et non des modes d'éclairages (fluctuants en fonction de si on vient d'utiliser ou non la voiture, s'il fait sombre ou non, des réglementations, etc).

Mon esprit Alpine est passé ce matin au statut expédition. Pour rappel, il a été commandé le 05 février. J'ai hâte

Je sais de l'expérience Zoé que la fin de charge est très longue. Sur l'autoroute nous l'arrêtons à 90 ou 95 %. Ce qui est dommage, c'est que la Zoé n'affiche que le temps nécessaire pour atteindre 100 % et sans indiquer la puissance de charge instantanée. C'est beaucoup mieux sur le Scénic qui affiche le temps restant pour atteindre 80 et 100 % plus la puissance de charge instantanée. Ce qui permet de choisir en conscience l'arrêt de la charge en cours.

Il n'y a pas de borne 50kW chez IEcharge

sur la notre datant de 2020, on a toujours eu cette limitation à 50% que ce soit pour le chauffage ou la climatisation à distance.

Quelques détails de fabrication :

Oui Nikel, j'ai bien laissé la voiture alimenter et la mise à jour a été faite en 1H

Je possède une kona electrique 2024. Temperature extérieure environ 14 degrés. Chauffage éteint ainsi que la clim . J'ai de l'air frais qui arrive sur mes pieds. Que faire sans activer clim ou chauffage ? Quelqu'un d'autre à t'il se souci ? Merci d'avance pour vos réponses. Cordialement

KBA est l'Autorité allemande pour les transports motorisés. https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfahrt-Bundesamt https://en.wikipedia.org/wiki/Federal_Motor_Transport_Authority Le site de KBA permet d'obtenir très facilement les rappels à faire pour les véhicules allemands https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/ 1/ ENTRER LE TYPE DE VÉHICULE : 2/ RÉSULTATS : Le premier rappel, le plus récent, est celui qui nous intéresse: 17 mars 2026, "Risque d'incendie", période de fabrication du véhicule 2018-2023, code du rappel 61D004. Le second est celui qu'ont vécu certains d'entre-nous: 7 juillet 2021, "Les véhicules concernés sont équipés de batteries à haute tension, qui peuvent subir des dysfonctionnements internes provoquant un court-circuit électrique au fil du temps", véhicules concernés ioniq et kona produits en 2018, 2019, et 2020. Codes des rappels: 11D043, 11D044 (HY10643) En France, la source gouvernementale est : https://rappel.conso.gouv.fr/ Utiliser le moteur de recherche du site: https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona https://rappel.conso.gouv.fr/categorie/0/1/kona ev Rien à signaler pour l'instant. Il est possible que le rappel allemand soit étendu à la planète, mais pas sûr.

On va donc attendre fin septembre pour commander alors.... 😉

Update bien reçue hier sur mon EX40 MY26. Effectuée à distance par l'application mobile sans aucun problème. L'interface change un peu avec une version d'Android auto de fin 2024 je comprends. Google assistant aux nouvelle couleurs et aucun bug trouvé, tout roule donc! J'attends l'arrivée de Gemini à présent.

Bonjour, Le ASIAN EMPEROR doit quitter Gwangyang dans la journée pour Fos-sur-Mer avec à son bord probablement des Inters pour le sud de France 😀 Au vu de la durée du voyage, il devrait éviter les bombardements des va-t-en-guerre israélo-américains dans le golfe d'Oman... Donc RDV 07/05/2026 😀 https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9176632

Il y 3 Xpeng dans ce comparateur.

D'accord avec toi. Je rajoute que nos gouvernants passés et actuels ont vendu et sacrifié EDF pour plaire à l'Allemagne et l'Europe qui ne supportaient pas notre production d'électricité décarbonée et bon marché. Tout ça sous l'impulsion des grünen eux-mêmes financés par Poutine et les US.

Comme quoi les délais de livraison varient d'une région à l'autre. On verra bien quand cela se produira donc.

D'ailleurs suite à note MàJ on a bien eu l'erreur de batterie de SOS. Bref le concessionnaire a bien vérifié les dates et lors de son diagnostic mis en évidence qu'il n'y a pas d'autre cause à cette erreur. Cette 'pile' n'est pas en stock ni même en Allemagne. Donc délai non connu ! LA demande de prise en charge par VW est faite et on devrait avoir réponse à cette demande avant d'avoir la pile en elle-même.

Mars, donc elle vient des US, et a donc une batterie Panasonic.

1 mois en Inster Voilà cela fait un mois qu’Inster est à la maison. Je vais en parler un petit peu car je roule que le Week end et c'est Madame qui tranquillement mais surement se l'est accapare. Peu à peu, elle teste la régénération, le One-pedal, le chauffage, l'application que j'ai partagé. Pour ma part, je découvre peu à peu, également, "l'esprit électromobiliste", je roule tranquille, je profite du calme à son bord, de l'espace, de la technologie embarquée. Un regret, pour l'instant, l'Android auto filaire, une pingrerie. Je vais également partage mes tribulations pour la recharge sur le mois écoulé. Donc après avoir acheté les câbles T2 et domestiques en occasion grâce à un forumeur d'ici et encore merci à lui (il se reconnaitra), j'ai pu profiter des joies de la recharge. 1 ère recharge Celle-ci se fera le réseau E-born, (rappel je vie en immeuble donc les recharges se font en borne). On se présente à la fameuse borne à 300m du domicile et dans l'idée, on branche, on rentre à pied et je reviens cherche l'Inster. La borne présente un écran de contrôle à moitié fonctionnel, du coup pour les infos ..ben je talonne. Apres deux tentatives, J'arrive tant bien que mal à lancer la recharge. Un peu plus de 2h après je reviens et tout en me reprochant de l’Inster, je me dis tiens je vais tester l'appli Myhyundai et tout fier j'arrête la charge. Impeccable retire le câble cote Inster et gros moment de solitude cote borne impossible de le libérer. Apres un temps de réflexion, appel de la hotline et heureusement réponse rapide, libération rapide. Et là j'apprends que l'arrêt de la charge, fallait la faire via la borne et non l'appli. Pour finir pas d'infos sur la quantité récupérer, pas d'infos sur le coût. Quelque temps après, j'appelle la hotline pour la facturation qui tarde et on m'explique que lors de cette charge j'aurai du utilise l'appli du réseau. En gros, je vais être facturer comme un non abonne. 2 eme recharge Avec un ami venu essayer l’Inster et lui-même « électromobiliste » depuis 10 ans ayant roulé avec un E-soul et actuellement un EV6, nous voilà parti pour ce test et tient si on allait faire une recharge chez Mcdo à 0.3€. La borne m’est inconnue, c’est une première en charge rapide. Au même moment un couple avec un Scénic prenne place à cote, et n’étant pas serein, je me dis ils vont peut-être m’aider. A fortiori cela était plutôt l’inverse car le gars avait « cette bagnole électrique de fonction » par la force des choses. A force de « toucher à tout » les recharges sont lancées », le couple s’éloigne et nous, nous partons prendre une collation au Fast food. Et puis le doute me prend, je regarde l’appli MyHyundai et je ne vois rien, j’en conclue que la charge ne s’est mise en route correctement. Je confirme, j’étais en train de recharger le Scenic du couple et pas l’Inster. Arrêt et relecture de la procédure sur la borne et enfin je lance cette fois-ci correctement. 3 eme recharge Avec ma Dame, nous partons tester les nouvelles bornes installées chez Lidl et en plus un kWh à 0.29€ actuellement en promotion. Cette fois ce n’est pas la technique qui a failli, quoique, La CB de madame n’était reconnue dans l’appli de Lidl. J’ai fini par payer avec la mienne. Pour la recharge, tout s’est parfaitement passé en 25 minutes environs. Le récit un peu long, j’avoue mais je le partage car malgré ces petit déboires d’apprenti, je confirme que rouler en VE, c’est super sympa.

La raison est que la mise à jour de l os est validée une fois les autres calculateurs upgradés. VW upgrade les calculateurs avant l OS . Ce qui évite normalement une montée en OS si un calculateur n est pas montée en version suite à un défaut enregistré non reportée en télémétrie …

En général le câble des 50 kW survit.

commandé le 24 novembre un Iconic en 19 pouces et 22kwh livré le 24 février et encore, il attendu une semaine en concession un crochet d'attelage et son faisceau qui ne venait pas.

Sur Android, Après vérification, Malgré la case qui était déjà cochée au préalable, la signature n'apparaît pas...