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il faut se rapprocher d'un concessionaire pour avoir cette info là. La mien (bien mieux enseigné que le "CC moyen") m'avait dit que l'actuel G6 serait remplacé par deux SUV un de 10cm plus court (le L03 qui vient d'être annoncé) et un autre 10 cm plus long. Est ce qu'il sera appelé G6 ou pas ? je n'avais pas posé la question.

Même problème pour moi sur IOS. On me demande de modifier mon mot de passe, mais je ne reçois pas le code de sécurité. Et la dernière mise à jour de l'application ne change rien.

Bonjour A votre avis quel est le temps minimum de préconditionnement pour que la batterie (à 10-15%) de le mégane prenne ses 130 kW ? Ce préconditionnement peut il être "positif "(chauffage) ou "négatif" (refroidissement) ? En fonction de la T° ext, la voiture qui roule depuis 2 heures a t elle besoin d'être preconditionnée ? (en gros puis je m'arreter sur n'importe quelle borne sans préconditionnement au bout de 2h) Enfin seul le gps (itinéraire vers une borne) peut déclencherce préconditionnement ? Merci pour vos lumières. Philippe.

Hello Pour info j'ai réussi, j'ai android auto sur 100% de mon écran. En gros j'ai un boîtier carplay, dont j'ai parlé plus haut, je le connecte et je le pass en mode iOS, ensuite j'y connecte mon téléphone en bluetooth, et j'envois le mode Android auto depuis l'icône du carplay. Et paf android auto en plein écran, car il crois que c'est iOS, en fait le protocole utilise par le boîtier est celui de iOS, mais il copie l'écran android auto en gros. J'ai un Xiaomi 17T pro en tel, je ne sais pas si ça change quelque chose

Des nouvelles ?

Oui et on est plusieurs sur Facebook à ne pas avoir le code visible dans l’e-mail et avoir sollicité le service clients pour l’obtenir. Cet email n’est pas une arnaque pour information !

Après l'installation a été réalisé par un professionnel avec le kit green up disjoncteur associé ainsi que les sections de cables adaptés directement a coté de mon compteur qui se trouve dans mon garage . Ce qui n'a jamais posé problème , il faut que je regarde si je trouve un chargeur VW permettant de charger plus fort.

La dernière fois, à Caen, nous sommes allés au McDo parce que c'est moins cher au kWh, et surtout parce que la station Tesla voisine était pleine. Nous avions chargé à coté d'une MG4 XPower conduite par deux jeunes musiciens classiques d'après les instruments à cordes visibles dans leurs housses et posés sur la banquette arrière.

Il c'est passé un truc bizarre avec cette discussion. Je l'ai trouvée parce que forum me l'a proposée dans les derniers messages discutés, mais en affichant que la première page, je n'avais pas la suite, ton message était l'avant dernier. Je vois plutôt le retrofit comme une opération de modernisation de véhicules roulant, évitant ainsi de les détruire et de construire du neuf. Mais c'est mauvais pour le PIB, et bien trop Amish pour les économistes officiels, les politiques et les constructeurs. oui, parce que le 2,25L diesel est pénible, très pénible, au niveau bruit, vibrations, et faible puissance... à raison de 250 kg de moteur diesel, de 3 réservoirs potentiels : 90, 45 et 45L ça laisserait un peu de place pour un moteur électrique et des batteries. Je finirais par le remplacer par un 4x4 électrique et chinois 🤐 parce que ça m'étonnerais que nos constructeurs locaux en proposent. Sauf si la R4 4x4 et utilitaire finit par arriver. ça n'a jamais été possible, et dans les conditions actuelles ça ne le sera jamais. Les quelques personnes croisées au volant d'un véhicule rétrofité étaient étrangers : Allemands au volant d'une Toyota Previa en charge, et des belges avec une Fiat 500 première génération en accompagnement d'un gros camping car, ou français avec une adresse à l'étranger (M201, et Bentley Corniche électrifiés aux Pays Bas) ou auto constructeur "pour comprendre et s'occuper pendant le confinement" . Le Defender 110, avec moteur et batterie de Chevrolet Volt (origine Suisse, mais j'ai un doute sur le véhicule accidenté donneur) a été vendu à un anglais après quelques semaines d'usage, après avoir compris qu'il était impossible de se mettre à son compte pour réaliser des rétrofits de véhicules spécifiques. Vendu avec équipement électrique en place, mais l'ancien moteur diesel à rénover, était posé dans la benne.

c'était surtout un véhicule doté de la batterie Bolloré, qui est une batterie chaude : elle doit rester à 60°C pour ne pas perdre sa capacité. donc, elle consomme en permanence de l'électricité ce qui oblige à la laisser branchée en permanence. Il y avait l'été dernier, sur la Rance, un ancien bateau de transport de passagers en cours de "rétrofit" avec panneaux solaires, batteries et motorisation électrique. Il y a 2 semaines il n'était plus au port, soit il est déjà en cours de service, soit il est parti pour être homologué. Au choix, plaques prototype, comme celui qui circulait dans Paris il y a quelques temps, soit plaques d'un autre pays, Européen ou visiteur. En tout cas pas un militaire US en poste en Europe. Mais quel pays ?

Oui, je ne les perds pas, mais ça aurait été beaucoup plus simple qu'elles soient accessibles dans mes récents trajets

Tedo Nash montre les pôles + et - de la batterie de la e UP dans cette video https://www.youtube.com/watch?v=ecFHmnrMOGA Si je comprends bien les panneaux peuvent devenir le consommateur si la tension de la batterie est supérieure à celle des panneaux. Est-ce que la tension des panneaux varie en fonction de l'ensoleillement? Je suis loin d'être prêt à faire ce montage mais théoriquement ce serait possible?

Bonjour, Ma Mégane EV60 super charge de 2022, 52000km, fait du bruit sur les mauvaises routes et les dos d'ânes à faible vitesse. C'est surtout à l'avant. Comme si quelque chose était dévissé. J'avais lu sur le forum qu'il existait un rappel pour les coupelles d'amortisseur. J'en ai parlé à mon garage et ils m'ont dit qu'il faut changer les biellettes de la barre antidevers. Ils me demandent 250€ pour ça. Est-ce que quelqu'un a rencontré ce problème ? Merci

Bonjour, Je fais un petit retour de mon SOH de ma e-208 de 01/2023 je l'ai depuis mi avril et elle avait 32000 km et un soh de 96.8. Aujourd'hui elle a 36200 km Je suis le SOH via l'intégration Stelantis sur Home Assistant mais il y a eu une mise à jour il y a pas longtemps qui m'a fait perdre mon historique 😪 J'ai également un lecteur OBD avec l'appli qui me permet d'avoir une valeur plus précise. Entre avril et aujourd'hui le SOH a varié entre 96.8 et 95.4 avec des baisse et des hausses. Aujourd'hui il est de 95.4. J'ai constaté des chutes lors des coup de chaud de juin et juillet. J'ai par contre un historique plus complet de la capacité Les températures sont redevenu un peu plus normal ici dans le Calvados, je verrai lors des prochaines semaine si ça remonte car j'ai quelque trajets assez long a faire qui nécessiterons une recharge rapide.

Merci pour ton retour, et bien cela n'a pas été simple mais tu peux maintenant charger à 32A, bonne continuation en VE 😊

Sur le site global c'est indiqué 3. Sur la prez produit, c'est également indiqué 3 : Sur la fiche technique que j'ai partagé, c'est pas clair du tout la zone dédiée au "processeur XOS" : Il y a bien un loup quelque part. Je pense que tout sera plus clair d'ici quelques semaines !

Un essai intéressant dans une configuration proche de ma future commande :

Yes bien sûr Les premiers tests visionnés le donne top cad juste en dessous de la taycan et de l’etron surtout pour la motricité La direction est plus légère lis très direct Donc à suivre 😉

La IM5 a l'air vraiment sympa effectivement. Tiens nous informer de ton essai, surtout sur la tenue de route et les sensation au volant.

Bonjour 1038 km entre hier matin et cet après-midi avec la ec4x de 136 cv, 46 kWh. 5 à bord, coffre plein. Trajet de la banlieue lyonnaise à Orléans pui d'Orléans aux alentours de Quimper avec un détour par Saint Gildas de Rhuys. Lyon Orléans : une recharge de 25 mn environ pendant que nous mangions A Orléans ce matin 58 mn de charge pendant petit déjeuner et se préparer A midi vers Rennes : 30 mn pendant le repas Une dernière charge de 20 mn vers Vannes Au final 4 recharges pour 1038 km. Aucun problème et voiture très agréable à 5 avec le coffre plein. 85 euros contre 170 au sp 95 e10 Je n'ai pas optimisé les charges: j'aurais pu les couper plus tôt mais comme c'était pendant les repas ou autre j'ai laissé faire jusqu'à ce que nous soyons prêts à repartir. Consommation sur les 1038 km: 15.7 kWh au 100. Pas mal vu que voiture chargée au maximum et clim tout le temps Je précise que j'ai évité les péages mais pas les voies rapides. Je n'ai jamais dépassé 110 km/h. Je roulais déjà comme ça en thermique. Donc très bien. Pour l'instant très content de la voiture. On peut donc vraiment voyager avec sans aucune prise de tête.

J'ai plein de collègues en tm3 sur le parking du chantier et je te promet que on les entend beaucoup plus depuis les baraquements pendant leurs manœuvres que ma Megane. (son extérieur donc) 😂

Hello, non et c'est un peu ***. Par contre elle sont enregistrées sur le compte MG donc tu peux les retrouver quand tu veux après, sauf si tu les effaces.

Quand tu es plusieurs dans le véhicule, il y a plusieurs téléphones connectés... C'est donc pas si simple. 🤔 Mais en effet, je préférerais qu'il détecte LES téléphones connectés et affiche une liste de choix de profils conducteur limitée à ces derniers (sauf via sous-menu "autres" et si un seul téléphone est détecté). Car la reconnaissance faciale dans le montant A implique que le siège soit suffisamment reculé pour pouvoir s'asseoir... Ce qui n'est pas garanti ni confortable selon la taille du précédant... Par contre reconnaissance via une caméra sur le haut de la porte (ou montant B) serait elle beaucoup plus pertinente et donc confortable ! 😉 😎 Il faudrait aussi un choix de profil different pour les historiques d'itinéraires. Car ce n'est pas nécessairement le conducteur qui a préparé ou commencé l'itinéraire.

C est un danger ce qu elle fait, et je ne comprends pas que le pb ne remonte pas plus!!! Et ne soit pas corrigé