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Bonjour à tous, Voici quelques nouvelles du front... Norauto m'a repris le CRO et m'a remboursé. Saluons le geste,ce n'est pas si fréquent. J'ai acheté le CRO que Tech 21 m'a conseillé et effectivement la charge est plus rapide sauf que j'ai appris que l'ID7 plafonne la charge a 8 ampères avec le CRO.En paramétrant 10A j'arrive à 1,6/1,7kW à l'heure.Résultat identique avec 13A et 16A.Et effectivement plein de paramètres entrent en ligne de compte comme le précise Stéphane. J'ai essayé également un CRO BMW,même résultat. Donc ce CRO Teschev fera le job lors de déplacements,on m'installe la Wallbox (7kW) début novembre. Je vous remercie tous pour vos messages,informations et précisions. Sinon,sur l'ID7 Pro Life Max dans les équipements de série j'ai détection de fatigue:Je ne vois pas de caméra à l'intérieur,c'est le comportement de la voiture qui est analysée je suppose? L'E-sound je n'ai pas l'impression que cela fonctionne.(En ville rues étroites vitres baissées je n'entends rien) mais bon pas facile de juger. Ça se paramètre?Je n'ai pas trouvé. Bonne soirée. JM

Sur le salon de l'auto, mardi 13 octobre, aucune info sur un future mise à jour...

Je viens d'avoir une offre, très décevante, pour une Techno : zéro euro de remise, et on m'offre juste les frais de mise à la route illégaux... Face à ma déception, aucune réaction si ce n'est de m'expliquer qu'ils ont baissé le prix de 2000€ donc supprimé la remise de 2000€.

La concession vient de m'appeler, la livraison prévue pour novembre est reportée à décembre. J'ai appris qu'il fallait compter 3 semaines pour la fabrication et 5 semaines pour la livraison (en bateau, paraît il, curieux depuis la Tchécoslovaquie). J'aurais aussi pensé à 3 Jours pour la fab.

Je viens d'avoir une offre pour un Scenic 67kWh, et mauvaises surprise : remise symbolique de 700€, et traditionnels suppléments illégaux. J'ai mis en avant que leur offre était plus de 5000€ au-dessus du Mitsubishi Éclipse Cross équivalent, pas de réaction si ce n'est de dire que l'écart se retrouvera à la revente, et que Mitsubishi est inexistant pour eux. Une attitude assez arrogante et rédhibitoire pour moi.

Bonjours à tous, Habitué de forum, ( Renault captur E-tech plug-in , rechargeable) nous passons au tout electrique avec la renault E-Tech, livraison prévue entre le 30 novembre et le 20 décembre. Commande enregistée le 06/10/206 En fabrication ce jour, @+ jlp

Et il y a des acheteurs pro qui s'engagent sur le prix après avoir reçu toutes les informations du vendeur (photos, entretien, SOH, état des pneus, certificat de non gage) et qui paient la voiture avant enlèvement, j'en suis à mon 6 ème VE vendu de cette manière. Je négocie le prix de reprise avec mon vendeur de VE neuf qui s'engage à le reprendre sur le bon de commande (en lui disant que je me réserve le droit de vendre la voiture par moi même), ensuite entre la cde et la livraison je consulte les acheteurs pro et gagne quelques milliers d'€.

Oui bien sur, mais j’ai déjà pratiqué cela lors de l’achat de ma model 3 en 2021 alors je sais à quoi m’attendre. Et au pire, si finalement on avait décidé de racheter une tesla et qu’au moment de l’arrivée de la reprise définitive cela ne nous convenait pas, on pourra toujours annuler la commande et refaire un tour du marché, Xpeng compris. Je ne suis pas à 6 mois près même si ça doit entrainer une nouvelle petite décote de ma model 3… et je pourrais aussi décider de la conserver : tout reste ouvert, même la commande d’une L03 d’ici 2 ou 3 semaines 😉

comme n'importe quelle offre de reprise de quelque repreneur qui soi, surtout ceux qui font de la pub à la télé l'état réel de la voiture, que Tesla et les autre repreneurs ,n'ont pas pu voir avant le jour de la reprise réelle , ainsi que la cote du jour, influencera toujours le vrai prix. le garage ayant pu voir la voiture a pu l'estimer au mieux, mais il ne faut pas oublier de lire les petites lignes qui stipule que ce prix n'est qu'une estimation si la voiture reste dans le même état. j' ai toujours vendu mes voiture moi même , plus cher que les estimation que j'ai pu avoir.

Est ce que tu as le détail de ce qui a été fait? Bonne nouvelle en tout cas

Non mais j'avaks déjà souscrit un mois d'abonnement chez eux en septembre caf j'avais un voyage a faire.

Attention aux offres de reprise chez tesla! Je l’ai subis à mes dépends : ils font une proposition de reprise qui est différente de la reprise réelle lorsqu’elle se fait…et la différence peut être assez conséquente !

la zoé ne pouvais pas être la voiture principale, le nombre de bornes qui disjonctaient dès qu'elle se branchais , faisait qu'il devenais risqué de s'aventurer en dehors du rayon maximum d'autonomie de cette voiture , sous peine de se retrouver sur un véhicule de remorquage. soucis du chargeur caméléon qui avait retardé sa commercialisation , soucis également de la non fourniture d'un cro au début, donc sans solution alternative de recharge. la leaf, la c-zero, avec leur prise chademo, permettaient , pour les audacieux comme moi, d'aller très loin. la ou Tesla, avait déjà le T2 capable de se brancher de façon universelle , aussi bien en alternatif , en monophasé ou triphasé ou en continu sur les superchargeurs

Cela a toujours été comme ça depuis le début de l'air moderne. Si tu en a les moyens tu peux te payer une voiture avec beaucoup de sécurité. Si tu es pauvre, tu roules dans une vieille voiture des années 90 sans aucune sécurité avtive. Malheureusement c'est ainsi. Donc oui je préfère payer 1200 € et avoir des fonctionnalités qui m'intéresse et qui améliore ma sécurité

Très bon tarif pour un CRO réglable, mais la longueur est trop limité dans mon cas.

moi, c'etait mon style pour voir si le commercial était "neutre" ou "sectaire" j'arrivais toujours mal habillé pour acheter mes voitures, en visant les voitures de gamme bien évidement. j'ai éliminé ainsi de nombreux "vendeurs" qui ne daignaient même pas s'occuper de moi les vendeurs qui on vendu, n'on eu aucun à priori et n'on donc pas été déçu, comme je savais exactement ce que je voulais, la vente était conclue en moins d'une demie-heure

je ne pense pas qu'on lache le volant sur un endormissement, mais qu'on pique du nez vers celui-ci , c'est certain perso, je n'ai jamais tester, pourtant il m'arrive quelquefois de fermer les yeux quelques secondes, aucune réaction du système, le fait de porter des lunettes doit cacher ce fait sur Tesla, en auto pilote, le premier rappel, uniquement visuel à l'écran , n'as lieu qu'au bout de 15 secondes , second rappel à 30 secondes et seulement si pas de réaction après quelques secondes (je n'ai pas compter) réaction du système en ralentissement et bruitage dans l'habitacle lors de cet essais, je n'ai pas pu le laisser jusqu'au bout, une voiture arrivais derrière moi , je ne voulais pas risquer un accident. sans auto pilote, le fait de franchir un ligne (ou le centre de la chaussée si pas de ligne)sans mettre le clignotant , c'est rappel sonore et visuel avec tentative de retour dans l'alignement immédiatement

Compris oui Vivement une mise à jour du RSPA car les premières mises en œuvre remontent avant 2020 Kia, vous entendez ?

super nouvelle mais ca parait normal c'est un élément de sécurité

je ne parle pas du freinage d'urgence qui est, effectivement très rapide, plus que l'humain, mais de l'alerte endormissement, j'ai voulu voir comment ça fonctionnait, donc sur une ligne droite, le soir, à 100 km/h j'ai fermé les yeux, piqué du nez et lâché le volant, la voiture a ralenti (pas brutalement freiné comme lors d'un freinage d'urgence) en bippant, moins d'une seconde après le lâcher du volant et moins de 2 secondes après la baisse de la tête. La reprise du volant a fait cesser l'alerte, mais la vitesse n'est pas revenu à celle du régulateur avant que je n'accélère.

j'avais oublier la MIA dans ma liste en 2013 mais je parle plus des voitures "vendues" réellement, pas des locations à moitié voiture et batteries séparées, la zoé, par ce moyen (arnaque pour moi) s'est classée de la mauvaise manière et surtout s'est supprimer de nombreux client , dont moi qui ai définitivement quitter renault pour ce motif en 2013 j'ai commencer mes longues distances en leaf, la notion de citadine n'est pas réglementée, c'est une vue de l'esprit plutôt étroit de l'usage d'une voiture, elle sont toutes polyvalentes

Non, la borne est installée à l’entrée à gauche. Je modère mes propos ; je viens faire un essai du système en marche avant. La petite marche a été franchie en restant appuyé sur la touche marche avant. Par contre, si la voiture n'est pas dans l’axe, elle s’arrête, pourtant en tournant le volant de quelques degrés, le véhicule aurait pu rentrer tout seul. Autant dire que pour ma configuration, virage à 90° entre le portail et la porte du garage, le système ne m’est d’aucune aide. Armand

Effectivement, une fin satisfaisante, c'est cool.

Ah oui ça me rappelle quand j'ai récupéré mon G6 et que le commercial m'a dit qu'il allait y avoir une grosse mise à jour dans quelques jours avec le one pedal

OK, mais du coup, ça serait bien de savoir si quelqu'un a réussi à la changer (avec une équivalente, pas celle d'origine) en ayant plus de warnings ensuite...🤔 Si on a besoin que du menu service, ça doit être faisable en changeant de type de batterie (mais je doute que ce soit aussi simple), par contre il est aussi question d'utiliser un autre utilitaire Tesla, exclusif à Tesla, pour "configurer" la nouvelle batterie... C'est quand même abusé, c'est juste un changement de batterie... Electron libre avait réalisé une vidéo à l'époque à ce sujet : https://www.youtube.com/watch?v=TmVQta1QAe8