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Je pense sincèrement que le soh est juste calendaire avec le logiciel mg. Toutes les standard de 3 ans quel que soit le kmtrage sortent à 91% ce qui m’a également était dit en concession. J’ai vérifié ce matin à la suite d’une charge 19-100. Avec la méthode de reset des distances je tombe en normal sur 328km. Je suis parti de 19% et jnai chargé 43.6kw avec ma wallbox. Avec 10% de pertes à priori et une capacité native de batterie de 51kw (brute??) Impossible que le vrai soh soit à 91%. Pour ceux qui ont une standard de 3 ans pouvez vous regarder en faisant un reset des compteurs également svp?

Non il n'y a pas. À part via Électroverse éventuellement

Petite question, y a t'il un code promo pour l' abonnement ionity ? Du parrainage? Vu mon road trip en Europe, je compte rajouter ionity et electra (ça c'est bon pour le code) en plus de Tesla pour être tranquille et avoir des prix plus raisonnables. Merci par avance.

Je ne trouve pas => zone avec des sujets que je suis "

181 000 km depuis le 14 février 2019

Ok. Donc via le réseau tout seul? Je n'ai pas de wifi dans mon box.

Pour connaitre l'évolution passée, il faut avoir les données à plusieurs instants. Connaître l'évolution future, c'est difficile. En tout cas, tu t'y essaie et tu te trompes quasi systématiquement.

@moiz hello, Très bien. Je confirme que c’est un véhicule très plaisant à conduire. Oui, à priori sur le nouveau millésime, le coffre électrique sera une option, pas indispensable mais pratique. Pour les sièges électriques, au quotidien, sauf à être deux conducteurs et avoir la mémorisation, ce n’est pas essentiel. Par contre, ce qu’on apprécie, c’est qu’en coupant le contact et en ouvrant la porte, les sièges reculent pour faciliter l’accès ou la sortie du véhicule. Là non plus ce n’est pas indispensable mais pratique, confortable, et que je n’avais pas dans une voiture « premium » nettement plus chère …… Armand

Courrier reçu vendredi et hier le recommandé.

Bonsoir Aujourd’hui j’ai fait un essai de l’ev4. Vraiment une belle voiture, l’amortissement est bien sur route dégradée ( ça ne vaut pas ma feu c5 ) mais bien. La voiture est mega spacieuse. Une belle berline La concession m’a fait une offre que je vais sûrement acceptée sur une earth millesime 2026 (je garde le coffre et sièges électriques qu’il n’y a pas dans les nouvelles d’après lui) Merci pour vos remarques

en australie, il propose un kit + reprogramation avec feu de stop qui s'allume lorsque l'on régénére en descente https://www.electricdreammachine.com.au/ et depuis peu https://github.com/imiev-battery-upgrade/imiev-battery-upgrade 50Ah à94Ah

J'ai acheté le kit en 2021 pas installé sinon chercher sur ali express ou ebay "2din e-miev"

Aujourd'hui, tout le luxembourg est équipé de chademo

IL faut peut être refaire le niveau de liquide réservoire dans le coffre Chauffage

Deux achetées en France et une en Belgique. Une creative une Executive et une …. Shine, c’est le haut de gamme en Belgique, une Executive avec en plus les sièges arrière chauffants. 51000km 115000km et 163000km. Deux de 2020 et une de 2021. Question à deux balles: laquelle a un toit ouvrant, laquelle un porte-vélos sur boule et laquelle les sièges arrière chauffants?

Et aujourd’hui une troisième pour les petites-filles. Le point commun : des 38 en occasion 12000 14000 et 16000€

Avant une pour le grand-père, moi et une pour ma fille cadette.

On peut ne pas être d’accord avec son point de vue, mais un troll 👿 qui aurait publié 16000 msg sur les forums AP …

Elle va donc ressembler à la mienne ! Et tu devrais donc l’avoir 3 mois avant …

J'ai finalement reçu et installé mes boutons et le commander en moins de 15 jours. J''avais le panier prêt qq jours avant qu'ils affichent que les livraisons reprendraient en aout, et j'ai quand même validé ma commande (j'ai probablement eu de la chance !). Je n'étais pas chaud pour avoir un équipement tiers qui écrive sur le CanBus, mais mes problèmes de santé font que je n'ai pas pu conduire ces derniers mois, et être un peu soulagé pour les grands trajets d'autoroute est un petit plus. J'ai longtemps hésité pour l'EAP, espérant qu'il soit plus efficace (en particulier la sortie auto), mais ça n'allait pas dans le bon sens, et le rapport fonctionnalités/prix n'était pas là. Le vaguement supervisé FSD a douché les qq espoirs que j'avais. J'ai donc changé d'avis et franchi le pas ! L'installation est plutôt simple, la vidéo d'enhance est bien faite. J'ai juste galéré pour débrancher la prise blanche (alim) car sur la vidéo il tire simplement sur le cable 😬, alors qu'il faut appuyer sur la languette pour débloquer la prise (voir flèche rouge). Testé rapidement, la réactivation de l'AP fonctionne parfaitement. De même pour le changement de la vitesse des essuies-glaces. Par contre, je voulais un bouton à côté de ma prise pour la déverrouiller facilement, (je n'utilise pas le chargeur Tesla), mais il faut réveiller la voiture avant pour que le commander soit actif. Dommage, je n'avais pas pensé à ce détail.

@Valea J'ai un doute sur le fait que la Corsa et le Mokka tractent De plus, c'est du stellantis et des voitures qui utilisent des plateformes multi moteurs (EV / Thermiques / hybrid ?) Je n'irai pas vers ces modèles.

Sympa pour monter son budget... Et si la reprise proposée est "sous-côtée", comment fait le client ? La façon de procéder de Tesla démontre un certain mépris des clients je trouve... On n'est plus à l'époque où la marque cherchait à capter des clients pour se faire un nom.

Même pas

Je vérifierai demain mais je n'ai jamais eu le regard attiré par une lumière rouge au plafonnier... 🤔

J'ai oublié de prendre une photo, ma Megane GSR2 m'a indiqué tout à l'heure recevoir une mise à jour des caméras, je crois avant. Pas sûr de ce que ça change.