Toute l’activité

j'ai le même questionnement que toi, je recherche pour le stationnement. Après renseignements, il faudrait brancher la Dashcam sur le cable ACC de la voiture de façon à ce qu'elle soit alimenté en courant lorsque le véhicule est éteint ( si j'ai bien compris, il faut faire 1 raccord vers la boite a fusibles (?).. j ai lu quelqu'un qui a branché sur l'allume cigare (?), mais pas sure d'avoir bien compris!)

Comparaison en terme de coût (prix de 10 kWh d'électricité vs prix du litre de carburant) ou en terme d'énergie potentielle équivalente pour 1 litre de carburant comparée à 10 kWh élec. ?

J'ai effectivement vu l'annonce de la remise spéciale de 3500€ sur les VE en stock. Proposé au bon prix il partira rapidement. Concernant le coffre de l'EV4, je l'ai regardé vendredi, et je l'ai trouvé plus petit et surtout moins haut que celui du Niro.

Oui il est urgent d'attendre. J'ai relu les communications de Tesla sur l'amélioration très importante de l'acoustique de la Model 3 en 2021 lors de l'adoption des doubles vitrages avant puis arrière et aussi les énormes progrès de la nouvelle suspension des Highland en 2023. Cette Model 3 s'adresse donc, à mon avis, à de nouveaux clients qui la trouveront fantastique avec un rapport qualité /équipements /prix /efficience canon et imbattable...mais les fans de Tesla et anciens propriétaires ayant apprécié le confort de suspension et acoustique Highland prennent un risque, à mon avis. Celui d'être déçu.

ci joint une photo il semble bien qu il y ait un revetement brillant sur le cercle (qui donne cet effet metalisé ) je pense que ton produit de nettoyage l a abimé , tout simplement .

Hello à tous je suis rarement là mais je lis de temps en temps Oui c'est bien le kilométrage au dessus ou en dessous du kilométrage autorisé suivant le contrat de leasing😉. Bonne idée @Silversurfer je vais rajouter une info bulle car comme tu dis c'est une info souvent demandée. Oui le changelog est dispo sur discord et aussi sur le site : https://kelec.app/#/release-notes Pour le V2L/V2G c'est sur la car page ou bien dans l'historique de charges

EV6 Design RWD pack sécu d'avril 2022, 175000km SOH à 94% (acheté neuve en stock, stockée peut etre à 100%) panne ICCU en juin 2024, changé en 4 jorus (panne le lundi voiture récupérée le vendredi) une batterie 12V changée 3 mois apres hors garantie petites réparations en garantie (pas bloquantes) - phares remplacés (fissures) - une barrette de led qui n'éclairait pas de la bonne couleur - un montant de pare brise (la piece plastique) divers rappels: poignées de portes, leur cablage, les mises à jour ICCU par contre comme dit précédemment pas une sportive, tres molle en suspension des qu'on monte le rythme, mais tres bonne routiere confortable. coffre un peu petit (j'avais un break à coté) avec deux enfants en bas age mais ça se fait la vitesse de charge en DC a été un critere de choix qu'on ne regrette pas. Satisfait de la plateforme et pas peur d'un potentiel ICCU hors garantie (j'ai vu que un forum une prise en charge hors garantie avec un restant de 1000€ et les dernieres mises à jours semblent avoir vraiment réduit le pb ), la preuve on a pris une Ioniq5 en deuxieme voiture d'occasion. Perso je préfère la position de conduite de l'ev6 vs la Ioniq5

Tesla ne communique pas sur le réel équipement de ses véhicules, ce qui à mon sens nuit à la prise de décision... et ceux qui font des vidéos ne disent pas non plus... après, il semblerait que d'un pays à un autre, les versions soient différentes... bref, pour être sûr, il va falloir attendre que les Tesla-Center rentrent des modèles d'expo, pas avant mi-février je pense, voir fin février...

Les deux années à venir 2026 et 2027 seront probablement l’âge d’or du véhicules électriques, les années où le plus grand nombre de conducteurs vont recouvrir mais aussi adopter les véhicules électriques. l’age d’or pour plusieurs raisons: la premières c’est que ses véhicules ont atteind une telle maturité et de telles performances que plus personnes ne peut l’ignorer même les plus septique aujourd’hui reconnaissent cette réalité. Ensuite l’écosystème est pleinement en place les réseaux de borne de recharge, mais aussi le marché de l’occasion sont devenu un fait que chacun peut toucher du doigt. Alors celui qui veut acquérir dans les prochaines semaines un véhicule électriques de très bonnes factures peut le faire en toutes sérénités. Il a l’embarras du choix plus que jamais. en voici un très belle échantillon et plus encore si affinités. https://youtu.be/ytXAQp-WCSs?si=T18qM__arg0GOVbB

C'est pas 8 ans la garantie batterie? J'y vais 1 fois par an juste pour ça et en refusant le filtre, donc juste pour avoir le tampon.

L’exercice de la modération est très difficile je n’en doute pas un instant. La pratiquer avec un bon niveau est extrement difficile. L’exigence que la modération demande à ses contributeurs devrait aussi se l’appliquer à elle même sur la formule des titres, de certains articles qui sont proche de la désinformation pour attirer le chaland. L’information ne doit pas être de la désinformation. On ne peut suggérer une affirmation fausse simplement pour attirer le lecteur et démentir cette information dans le contenu de l’article à mon sens. Je précise que c’est mon ressenti si non on est plus dans la désinformation que l’information.

Et en plus je lui trouve un petit air de ioniq 6 sur lavant rapport prix caractéristique hyper favorable Reste la fiabilité et le réseau

Aujourd’hui à nouveau planter comme en novembre plus possible d ouvrir l’application suis je le seul?

Personellement je l'envisage clairement après la Ioniq 6. Mais le ID7 Break me tente énormément aussi.

Le coffre se déverrouille quand tu t'approches (rétros ouverts peut-être pour signaler que le coffre est déverrouillé)

Bon merdum après réflexion je remet la P7+ dans ma liste elle st quand sacrément inintéressante et j'aime bien son look 🤪

Intéressant ! Je n'avais jamais pensé à comparer les 2 énergies de cette façon 🙏

Quand on achète un VE, c'est aussi pour éviter les entretiens Il me semble que la lubrification est prévue à vie

A mon tour ! 72000km actuellement. EV6 RWD GT-Line d'octobre 2021. Batterie / moteur : 0 problème, SOH toujours à 100% "Petites" réparations prises en charge en garantie (toujours sans problème) : - Poignées de porte avant (conducteur et passager) - Faisceau de poignée conducteur - Phares (dégradation du plastique (fissures)) - Baguette d'enjoliveur de pare-brise côté conducteur (déformation) - Bandeau lumineux LED de tableau de bord (dégradation à l'intérieur (fissures) Panne plus importante, comme beaucoup : - ICCU (remplacé en 7 jours l'an dernier donc assez rapide) Autre : Batterie 12v remplacée par précaution suite au remplacement ICCU (maintenant une Varta AGM (que j'ai payé) installée par KIA en atelier en même temps que le remplacement de l'ICCU) Au quotidien, véhicule très agréable à conduire et très confortable. Les passagers / enfants sont très bien lotis avec les sièges chauffants à l'arrière et pas mal de place. Puissance largement suffisante me concernant. Evidemment la vitesse de charge change tout pour les grands trajets. J'espère la garder encore longtemps. Je recommande aussi !

Il s'agit probablement de voitures de concessions. Même si Peugeot a pris une marge de sécurité sur son 100%, les concessions ont tendance à faire n'importe quoi... comme les laisser pleines pendant des semaines et pendant des périodes de canicules à attendre un essai... T'as une immense famille ou t'as tué toutes tes voitures ?

Quand la batterie est très froide, les CTP sont toujours actives en début de charge, c'est elles surtout qui consomment, beaucoup plus que le RI². Et aussi le refroidissement en fin de charge (mais ça c'est pas spécifique à l'hiver)

La production du iX3 a également commencé en juillet 2025. J'espère également qu'elle sorte plus tôt, mais je ne vois aucun signe du contraire malheureusement . Je pense que BMW fait ça pour s'aligner sur la sortie de la classe C électrique et ajuster ses tarifs au dernier moment, comme ce qui a été fait avec le GLC.

Pour information, ce remplacement dans un garage officiel Amag en Suisse m'a coûté 308.40 CHF TTC (env. 330 euros). Mais la voiture n'avait pas encore passé les 40'000 km...

Merci Huber, je ne manquerai pas de contribuer au forum !

Merci pour ces retours, j'avais le message récurent ces derniers temps, j'ai touché un peu les connectiques sous les sièges et ça a disparu, je n'y aurais pas pensé sinon.