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Boursobank aucun frais !

Version actuelle, je pense que cela doit être la version de l'application MyHyundai non ?

Je vends la mienne actuellement. J'ai eut ttes les galères durant la dernière année, maintenant elle est clean, et n'aura plus de problème de jeunesse. Par contre tout ces problèmes, m'ont "dégouté" de ma voiture, ce qui est dommage, car après tant de galères, maintenant elle est top... Merci Hyundai, la voiture aurait tellement pu être une masterclass si ils avaient fait cela correctement.

De ce qu'on m'a dit elle a tjrs le creux à l'accélération. Pour moi c'est vraiment dangereux et je ne comprends qu'il n'est pas corrigé ce défaut.

Bon ben ça n'a rien à voir avec la vitesse en ce qui me concerne. A peine passé la marche arrière ce matin pour sortir de ma place de stationnement et me mettre en route, 7 messages qui s'enchaînent : Avertisseur de distance de sécurité : non disponible actuellement Détection des panneaux de signalisation : non disponible Avertisseur de franchissement de ligne : non disponible Assistant en cas d'urgence : non disponible Assistant de feux de route : dysfonctionnement ! Feux directionnels : dysfonctionnement ! Assistant actif à l'avant : non disponible actuellement

C'est vrai que c'est chaud, on a du mal a suivre 🤪

Oui je me suis fait la même réflexion, à suivre. En tout cas, la mise à jour s'est bien passée, il faudra voir sur la durée si certains petits bugs ont été corrigés. Reste à attendre la mise à jour "confort thermique", mais visiblement ces MAJ OTA sont déployées par vagues donc je vais patienter.

Intéressant, merci pour le partage. Je lis "amélioration de la stabilité du système multimédia notamment lors de l'utilisation de Carplay ou Android auto". J'espère que ça corrigera le bug du système qui redémarre aléatoirement.

Merci d'avoir opté pour le format PDF, plus adapté que le format ODT. Encouragements pour la suite.

Au final, la conso WLTP officielle de la twingo est à 12,2 kWh/100 (pertes incluses) et autonomie de 263km (264 sans l'option DC ) (12,3 et 262km en techno) Je pense qu'il n'existe pas moins sur le marché ! (la CLA pointe à 12,3 aussi !)

Après vison âge de pas mal d’essais elle fait globalement l’unanimité son niveau d’équipement va chambouler ce segment Manque juste la conso réelle sur autoroute et a 130 pas 110, et à tester son comportement routier en situation (indispensable) mais je la place en tete de liste

Déjà, merci, ça fait plaisir d'avoir pu aider quelqu'un. Non, je l'ai depuis plusieurs semaines déjà la mise à jour. C'était quelle version? Je regarderai ça ce soir.

Incroyable cette mésaventure, vous n'avez pas eu de chance Alors comment se sont passées les négociations ?

Après visionnage des essais de la p7+ difficile de ne pas la mettre en tête de liste elle possède une sacré longueur d’avance sur la concurrence au niveau des équipements 😲 restera à l’essayer dans quelques mois pour juger en situation le comportement routier

Sans nom 5.pdf

Que vient faire le tableau de bord des Tesla dans ton post (il y a la conso instantanée sur une Tesla 🤣) ? C'est complètement confus et illisible ...

@karatoque J'ai lu ce topic depuis les débuts, et c'est ton expérience sur cette version de la ID3 qui a fait que je m'y intéresse plus. 🙂 Je ne m'inquiète pas du tout pour ce qui est recharge sur autoroute, ni ailleurs je crois, après 15 jours et presque 800 kms je me sens bien à l'aise. Demain matin on part, environ 380 kms avec une étape famille, et une étape repas, on fera la recharge à ce moment là. En tout cas, je trouve cette ID3 vraiment spacieus et et pratique pour son gabarit, et très agréable et confortable à conduire. J'ai eu une mise à jour OTA du système cette semaine, tu l'as eu aussi ?

Bonjour, je n’ai pas de double personnalité mais j’ai eu comme d’autres problèmes de connexion sur le site et le forum en fonction de l’appareil comme d’autres personnes ici. Un profil qui marchais pas sur l’un mais pas sur l’autres. Mais avec un troisième profil on y arrive. j’ai aussi poser la question à Fronius France. Pas de réponse précise. Un jeu de ping pong Fronius dit qu’aucun constructeur propose le V2H en courant alternatif actuellement. Ce qui n’est pas faux. Renault ne propose pas en effet de solution. Mais si une solution existe, elle sera développé par Fronius Autriche. Fronius France travail sur la capacité d’intégrer les tarifs variables mais rien sur le V2H malgré que la nouvelle borne Wattpilot Flex commercialisée depuis fin 2025 est compatible avec la norme 15118. Mon fils a cette dernière version Flex et j’ai une R5 également. Donc je suis ok pour faire des tests le moment venu. Il nous faut donc attendre que soit un constructeur libéré le V2H en courant alternatif soit que Fronius propose une borne AC où la il y a de très nombreux compatible comme le propose SegEnergy. SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

J´ai eu la même chose a 25000 km sur mon scenic de 12/24. Fait en janvier, depuis c´est nickel.

Oui, j'en doute pas, mais j'en ai été privé pendant si longtemps suite à un bug que dans mes souvenirs, c'était les 2. 😊

Donc le One Pedal va aussi être implémenté à distance sur les Megane éligibles.

Moi début février la concession ne voulait pas faire la mise à jour parce qu'ils avaient trop de retours négatifs, et il y a 2 jours, c'était OK. Je suis le deuxième client de la concession à avoir le One Pedal en retrofit.

Alors si tu tiens absolument à mesurer ta conso moyenne à vitesse stabilisée : - tu repères un tronçon le plus plat possible du plusieurs km - tu te mets à la vitesse voulue au régulateur - tu appuies 3s sur "ok" sur le volant - tu relèves la valeur en fin de tronçon Et si tu veux que ce soit encore plus précis, tu refais la même chose dans l'autre sens et tu fais la moyenne des 2 valeurs. Ca sera beaucoup plus juste et plus sûr que de lire une consommation instantanée au tableau de bord, qui ne fera que varier.

Elles seront concurrentes d'une façon ou d'une autre. On est sur des SUV électriques statutaires. La BMW mise sur des aspects un peu plus familiaux mais a une fiche technique bien plus moderne, l'Alpine mise sur son chassis et une ligne plus sportive. Dans ce segment, je ne suis pas certain que la sportivité soit un argument très recherché. Le truc, c'est que beaucoup de ces voitures sont des leasings pro, et BMW est très bien implanté (et a une image de marque valorisante). La valeur résiduelle d'une BMW est probablement supérieure à une Alpine dans 3 ou 4 ans (l'une aura à ce moment une techno dépassée et sera dure à revendre), d'où les loyers plus faibles pour BMW malgré le prix catalogue plus élevé.

Ayant pris rdv pour bientôt, je me suis dit que j'allais quand même essayer une autre (nouvelle) clé USB, à 8€ amazzz'on, la précédente ayant déjà servi 3 fois 😂. J'ai pris une 64 GB au lieu de 128, le formatage est pe passé en FAT je crois (sur 128 c'était enexFAT vu la taille de mémoire, et ça fonctionnait auparavant). Donc, je plugge la clé au PC, je balance les fichiers déjà téléchargé pour l'essai précédent. J'innocule la clef dans l'auto... Mise à jour immédiate sans coupure contact, Écran vérification des fichiers... Je prends une photo À CHAQUE POURCENT de l'install (pour pouvoir décrire tout en image au concessionnaire après l'échec 🤓)... et ben c'est allé jusqu'à 100% par pas de 1 les amis, en 30', puis de nouveau écran vérif fichiers, puis encore des pourcents mais ça a pris 8 minutes. "mise à jour terminée" Décompte de 10 a 1 et redémarrage du système ! C'était jour de fête ce jeudi 😄! J'ai donc pris 180 photos pour mon pour plaisir de les revoir encore et encore ♥️. PS: le logiciel de téléchargement des updates a aussi été mis à jour récemment. Je ne sais pas où est vraiment l'explication mais bon, SOULAGEMENT est le mot final. Auto: Logiciel SG2_E.EUR.09.251201