Toute l’activité

Et en plus l'affichage des km est faux !!!!

Les essais presse réalisés en Autriche il y a deux semaines sont maintenant tous en ligne, y compris celui d’automobile propre

C'est cher! Vidange réducteur à la CC Jean Lain de Chambéry, 129€...et ils ne sont pas réputés pour être abordables!

La Spring était "intéressante" au niveau prix il y a 4 ans car toute la concurrence était absolument hors de prix. Maintenant ce n'est plus le cas, compte tenu des concurrentes au même prix (ou à peine plus), beaucoup mieux finies. Vous rendez-vous compte que la recharge "rapide" est toujours en option? En outre, cette option n'existe pas pour le modèle de base ! Je trouve ça fou, en 2026. Le modèle "journey", le seul véritablement utilisable, coute plus de 20000 € 😆 En dehors d'une clientèle de retraité, de vieux lycéens fortunés et éventuellement de chasseurs, je ne vois pas qui peut acheter ce "machin". Je prédis un gros flop. Je note cependant une nouvelle option interessante (pas sur l'entrée de gamme, hélas), ce sont les sièges chauffants: beaucoup moins consommateur d'électricité que le chauffage.

Hors sujet... Je n'ai pas de statistiques détaillées sur le sujet donc je ne sais pas objectiver. Sur spritmonitor.de lorsque je choisis Clio diesel 2005-2026 j'obtiens : Mégane diesel : Clio essence :

Hors sujet... Je n'ai pas de statistiques détaillées sur le sujet donc je ne sais pas objectiver. Sur spritmonitor.de lorsque je choisis Clio diesel 2005-2026 j'obtiens : Mégane diesel : Clio essence : Ce n'est pas représentatif mais cela donne un ordre d'idée. A mes yeux 4-5 L/100km est une conso basse en 2026, neuf ou d'occasion, diesel ou hybride essence, qu'atteignent une minorité de VT. De toutes les manières, pour moi l'époque actuelle n'est qu'une phase de transition entre VT (pas hybride) et VE ; la transition étant accélérée (involontairement ?) en ce moment par Mr D. T. J'essaye de me projeter dans la question du "après", celle où il y aura beaucoup moins d'échanges monétaires provenant du pétrole énergie, dans un monde qui reste un monde de compétition et égoïste. Pour une voiture neuve. Pour une voiture d'occasion "bas prix" c'est le carburant qui coûte le plus cher (sur la durée). D'où le sujet "social". Sujet compliqué... Si on regarde le prix du baril de pétrole depuis 2000 il est surtout instable. En France les taxes ont fait grimper le prix à la pompe. Je reste convaincu que le baril va augmenter. De l'autre côté avec les EnR pour l'instant il n'y a rien de sûr non plus. Je regarde de temps en temps du côté de ceux qui ont passés massivement leur électricité aux EnR pour voir l'évolution du prix ; pour l'instant c'est nettement à la hausse. Comparer coût du système "fossiles thermique + électrique" avec celui d'un système "EnR électrique" est complexe vu la complexité du système mondial. Je trouve que les voitures VE se prêtent bien aux EnR vu qu'elles ont des batteries et qu'elles passent le plus clair de leur temps à l'arrêt, donc qu'elles sont relativement indifférentes de la puissance de production d’électricité à l'instant T. Pour le reste c'est moins évident. Une forte baisse durable du coût du kWh des batteries pourrait permettre un coût système bas. J'utilise un conditionnel parce que, comme dit au-dessus, le monde reste un vaste terrain de bataille où certains veulent gagner plus que les autres, ce qui ne fait pas forcément baisser les prix.

Tu noteras qu'elle n'existe plus depuis quelques décennies quand même. Craindre sa future hausse alors qu'elle n'est même pas encore à l'ordre du jour, c'est quand agiter un épouvantail sacrément moche...

Ça ne répond pas à la question de suseng. Détourner le sujet quand on botte en touche, c'est tellement arrangeant. Ça fait 10 ans que tu n'as que ce marronnier à sortir, et ça fait 10ans que les faits le mettent en échec. CO₂ and Greenhouse Gas Emissions On ne peut que se réjouir que certains secteurs observent une baisse de leurs émissions de CO2 en Chine, mais au global, les émissions du pays restent en hausse quasi-continue sur la période 2000-2024. Analysis: China’s CO2 emissions have now been ‘flat or falling’ for 21 months Au mieux observe t on que ça stagne depuis 2024, mais il y a déjà eu une faible baisse entre 2014 et 2016 avant une nouvelle explosion. Et depuis 2006, les émissions de CO2 de la Chine dépassent celles des USA. Donc bon, tabler sur une baisse de 500kt quand l'augmentation est de 9Mds.t depuis 2000... Littéralement une goute de CO2 dans l'océan de leurs émissions. Va falloir plus que ça pour se réjouir... Edit : tiens, la censure a baffé... Certains ont le droit de critiquer les habitudes des autres, mais l'inverse n'est pas vraie ?

C'est assez incroyable que les mousses acoustique exposées au débris ne soient pas un minimum ignifugées. Ça me rappelle (toute proportion gardée) l'incendie du tunnel du Mont-Blanc dont l'une des causes possibles est un mégot incandescent mettant le feu au filtre à air du camion incriminé.

Bonjour, heureuse récente propriétaire d'une E-C3 max (batterie 44kWh) je n'ai jamais encore fait de long trajet avec seulement de l'urbain mixte. Ma voiture n'est clairement pas une routière vu son autonomie ( ca tombe bien je ne l'ai pas acheté pour ca 😀) - Mais j'envisage eventuellement de partir en WE (environ 700 km aller retour) avec et je me demande si cela ne sera pas plus une galère qu'autre chose vu l'autonomie réduite sur autoroute ? ou alors est ce une fausse erreur/appréhension de débutante dans l'électrique ? Est ce que parmi vous vous avez déjà testé avec votre E-C3 ? des conseils pratiques (je n'ai jamais chargé en dehors de chez moi pour l'instant par exemple) ? merci à vous

Moi je prends pour la location d'étudiant de ma fille. C'est toujours 17% de moins que l'offre GdB actuelle sur ce logement. On choisit rarement la meilleur offre quand on ouvre un compteur.

Merci pour la réponse. J'avais justement vu le CLA voir la i4 de chez BMW. Le problème, la famille s'agrandit, ce véhicule me sert également personnellement, donc j'ai besoin d'une familiale. Je suis aller voir la I4 et la CLA shooting break, et c'est beaucoup trop bas et le coffre pas assez volumineux. J'ai l'impression de chercher quelque chose qui n'existe pas en fait et que je vais forcement devoir faire des concession. Bonne autonomie en longue distance: CLA ou I4 Familiale mais moins bonne autonomie: Q6, Enyaq principalement. Tout en restant dans l'idée des véhicules eco score afin d'avoir un bon avantage en nature sur ma fiche de paie.

Bonne route !

Ok, mais une voiture dont la batterie arrive au terme de la garantie de 8 ans et qui afficherait un SOH de 100% c'est juste pas possible !!!

C'est le cas si ce n'est pas préciser. (enfin je trouve) La logique ne me choque pas. Mais dans ce cas peut-être que le terme SOH n'est pas le bon. Plutôt SOR alors :State Of Range 😅😅

J'aurais du préciser : mégane 3 de 2013. 4.8L /100 sur la durée de possession, avec un record à 4.1 sur 1300km entre Lisbonne et Rennes. Le Berlingo a pas le même profil, donc pas la même conso. La c3 picasso diesel de mes parents c'est pareil, ça consomme comme une essence en partie a cause du gabarit. Attention, ya un élément à ne pas oublier : au moins 60% de la conso du thermique part en chaleur fatale, c'est donc pas aussi simple que diviser par 6.5. Avec un facteur 0.4, ça fait plus "que" 42kWh pour le Berlingo, soit 2.6x plus.

Et que mars. Je laisse tomber.

Des vendeurs d' autant plus de concession qui n' y connait rien c est pas une nouveauté...

Chaque année ou presque, en famille, nous prenons quelques jours pour traverser la France par les petites routes afin de rallier la Champagne depuis le Sud-Ouest. On suit la fameuse "diagonale du vide" (je n'aime pas trop ce terme vu le nombre de choses magnifiques qu'il y a à voir un peu partout). Cet été, c'était la première fois que nous le faisions en voiture électrique. Nous avons déjà fait des longs trajets en VE mais par l'autoroute. Là, c'était presque exclusivement par les petites routes, et aucun de nos hôtels n'avait de borne de recharge. Je suis parti plutôt serein mais craignant de devoir faire quelques longs arrêts imposés par la quasi-absence de chargeurs rapides sur notre itinéraire. Autant le dire tout de suite : tout s'est merveilleusement bien passé. Oui, il y a moins de chargeurs rapides en rase campagne, mais on en trouve (souvent aux abords des autoroutes que l'on croise). Et l'autonomie de la I5 84 kWh, surtout sur départementales, permet de traverser les zones vides sans se poser de questions. La vitesse de charge permet quant à elle de faire de petits appoints rapides quand l'opportunité se présente. J'ai passé beaucoup de temps avant le trajet à repérer les chargeurs sur la route, pour finalement ne rien utiliser de toute cette préparation, en adaptant l'itinéraire au jour le jour pour attraper une borne quand le besoin se présentait. Seul bémol : entre Roole, ABRP, ChargeMap et l'appli de la carte Total, il n'y a pas deux bases de données de chargeurs identiques. J'ai suivi la version optimiste en supposant qu'il suffisait qu'une station soit référencée sur une appli pour qu'elle existe, et ça a fonctionné. J'ai pu utiliser la carte Total partout, même dans des stations absentes de l'appli Total. En tout, j'ai chargé sur les réseaux suivants : Powerdot, Atlante (première borne 600 kW que je vois !), Lidl, Total, Plug Inn, Tesla. Mention spéciale pour les équipements Plug Inn et Tesla (salon, WC, jeux video...). Je précise que la voiture était plutôt chargée (4 personnes + bagages), la clim assez demandée pour cause de canicule, et que je n'ai pas cherché à avoir une conduite particulièrement économique. L'électrique est d'ailleurs un vrai bonheur dès qu'il y a des virages ou du dénivelé, encore plus en mode sport. En conclusion, j'irais jusqu'à dire que la voiture électrique est encore plus adaptée pour ce type de voyage que pour les trajets sur autoroute (où l'on doit parfois attendre qu'une borne se libère). Il manque juste un peu de fiabilité au niveau des applications.

Suite au message précédent, je suis allé voir dans la voiture. Gemini ne s'était pas installé tout seul. Mais lorsque j'ai activé l'écran de recherche de mise à jour aaplication, GEMINI m'a été proposé. Il aura suffit de suivre la procédure d'installation à l'écran pour que GEMINI remplace l'assistant Google. GEMINI est bien en langue française. Et après quelques tests cela fonctionne. Alors plus ou moins bien suivant les requêtes. Exemple d'échec : Je lui demande le trajet pour rejoindre une adresse qui est dans mes favoris ou mes préféré du compte Google du véhicule. Il se lance et conclut qu'il n'a pas trouvé l'adresse et l'a remplacée par la ville du destinataire que j'avais mentionné. Peut être une mauvaise réquête de ma part ? Faut-il lui préciser où il doit chercher ? Manifestement il va chercher par défaut sur internet via le moteur de recherche Google. Il n'est aujourd'hui pas capable de lancer certaines applications comme par exemple Audiowagon qui est mon lecteur musical par défaut. Cela s'améliorera surement avec l'usage et le temps. Juste une remarque c'est beaucoup plus bavard que Google assistant ( IA oblige surement)

Pour rebondir sur le rétroviseur intérieur caméra, j'ai pour ma part beaucoup aimé cet équipement que j'ai trouvé bien plus confortable que la rétrovision directe (du fait de la taille de la lunette arrière).

ça me semble être un fonctionnement qui frôle l'arnaque et le mensonge 😆

Commande la semaine dernière d'une B05 promax design gris boréal à Vannes. Excellent accueil et essai immédiat. Je voulais acheter une deuxième MG4 ev prémium car MG a fait énormément de progrès par rapport à la première version, mais après avoir fait un excellent coup sur cette MG4 ev prémium de démo (25000 € net), impossible de retrouver une pareille aubaine... 12 mois de délais et des tarifs moins faciles à négocier. Donc je reçois ma B05 fin novembre (c'est une précommande de la concession) pour un tarif net de 25600 € (remise gérant de société et négociation de la plupart des frais annexes). Par rapport à la MG4 ev prémium : intérieur kif-kif, habitabilité plus importante, coffre identique en litres mais moins bien foutu sur la B05, peu de boutons physiques mais pareil sur ma Tesla, toit panoramique mêm si ce n'était pas un argument, moins de durée de garantie (4 ans contre 7 chez MG). Niveau du look, j'adore les deux bien que la B05 fasse plus discrète, plus européenne que la MG4. Bref je me lance chez Leapmotor, et on verra bien... ils sont quand même forts ces chinois !

Merci JohnJohnFr pour ta réponse.

Vous ne perdez pas grand chose. Je ne sais pas comment les données sont transférées entre le cloud renault et celui de DrBattery, mais manifestement c'est incomplet et ça donne des choses complètement aberrantes de ce style.