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C’est pour ça que beaucoup de pièces sont communes aux divers modèles de la marque /alliance (openR link, comodo divers etc) et parfois même entre génération. Je me souviens que sur ma megane 2, j’avais déjà les même commandes de la radio/musique.

Quel soucis? celui du train avant sur les dos d'ane ou le bruit de "grillon" en légère accélération ?

Perso, j'ai tout vendu, presque au plus haut. Aujourd'hui il y a quand même pas mal d'incertitude sur l'avenir stratégique de la société. Ceux qui ont des actions peuvent les garder, mais rentrer maintenant semble quand même très très risqué

sauf que personne n'a vraiment les chiffres de prod de berlin. On sait par exemple que les Y européens sont envoyés au canada pour contrer les droits de douane. J'imagine que ca va aussi en turquie et au moyen orient, des pays avec forte croissance. Donc AP comme Electrek font encore du putaclic avec peu d'information. Cela dit avec le recul l'usine est un gros échec politique. Tesla voulait utiliser l'usine pour peser sur les politiques Européennes en matière de VE ou d'autonomie. Ca n'a vraiment pas marché, le lobby allemand et les IGmetal n'ont pas laché. Au final Musk aurait sans doute mieux fait de choisir la france, l'italie ou l'espagne pour son usine.

Bonjour à tous, Aussi intéressé par les E-208 d'occasion vu les prix, je suis surpris par les SOH sur les annonces, 81% pour 80 000 km et 5 ans, c'est peu, on peut recalibrer le BMD sur ces autos ? La batterie est garantie comment ? Sur quelles versions a-t-on le régulateur et la caméra de recul ? Merci Pour info j'ai eu 4 Zoé, 2 TM3 et actuellement j'ai un Skoda Enyaq 80 et une Twingo Ze.

Apparemment un autres fake trouvé sur X BREAKING: 2026 Tesla Model Q FINALLY arrives at $19,990 — It’s fully re-engineered, compact EV with sleek design, shocking price, and game-changer for the EV market https://x.com/i/status/2012034501028037058

Toujours pour pimper sa Tesla , le topic pour modifier le son au verrouillage

Une version perf, mon propos n'est pas de contester que la suspension pneumatique présente un intérêt sur chaussée déformée mais encore faut-il il en trouver des routes pourries et que cela représente une part suffisamment significative de ces déplacements pour que ça vaille le coup de rajouter 20k€. Pour 99% de mes déplacements, cela n'apporte rien, reste le 1% de chemin de campagne pas entretenus. Bah je roule un peu moins vite. Mon propos était aussi de dire que par rapport à la grande majorité des véhicules existants, le G6 présentait déjà un très bon compromis de confort.

Ce prévisionniste n'est en rien un agriculteur 😉 Juste pour tordre le coup à une probable rumeur urbaine, la "météo agricole" ne peut être meilleure que très localement et à courte échéance avec quelques stations +/- privées judicieusement placées pour les intérêts de certains, pour affiner la prévision plus globale (+ les radars publics pour arrivée d'orages/grêle, etc.). À partir du moyen terme ils ne font qu'utiliser les mêmes modèles que tout le monde (chez Météo-France les très bons Arpege et Arome, ou européen ICON voire l'américain GFS), reste l'analyse par expérience... À 10 jours en ce moment (et très souvent hors anticyclone...) ça reste peu fiable pour tout le monde.

Dur de juger à distance : - quid de l'usure mesurable jusqu'au témoin si tu as encore la valeur neuve ? - 5000km c'est effectivement très peu, tu as probablement pris un gros coup auparavant ? Regarde quand même l'état de l'autre. À l'arrière c'est louche si tu prends très souvent des rond-points...

Contourner le problème au lieu de chercher à le résoudre n’est pas forcément la bonne stratégie. Moi je commencerais par chercher d’où ça vient. Tu te fais prêter un CRO ou bien tu vas chez MG pour leur dire que la programmation ne fonctionne pas si ta voiture est sous garantie. Si ça vient du CRO, à toi de voir si ça vaut le coup de le remplacer ou pas. (Il est peut être sous garantie ?). Si ça vient de la voiture c’est à MG de résoudre le problème.

Bonjour j’ai acheté mon ev9 il y a 2 mois d’occasion à un particulier. J’en suis très content, j’ai 4 petits enfants à caser avec 3 sièges BB et un réhausseur , alors la solution 6 places avec les sièges pivotant (rangée du milieu) s’imposait. j’ai un problème pour la lier à mon téléphone , l’apli KiA refuse d’ajouter ma voiture, sous prétexte qu’il y a un abonnement de musique continu en streaming, payé sur le KiA store par l’ancien propriétaire , et qu’il doit être supprimé .l’ancien propriétaire à qui j’ai demandé de le faire n’y arrive pas. Nous avons tous les 2 soumis le problème , chacun de notre côté , au service client de l’application. Le service est basé en Allemagne et ne répond pas, ou alors ne propose pas la solution. je suis perplexe quand à la suite , quelqu’un a t-ildeja rencontré ce problème ?

Merci, je vais faire ça oui

Cette perf 26 elle marche vraiment très fort ça s'essouffle pas à haute vitesse aucun regret d'avoir attendu un peu pour avoir tout ce que je voulais 😜

Hors sujet !

Ça sent le rouge pour les vacances scolaires😬

J'ai pris la référence compatible chez Bilstein pour avoir de la qualité, réponse dans quelques milliers de kms.

A priori gros défaut / faiblesse des ID4 / ID3 vu sur les forums canadiens, avez vous des références.

Ce truc me fascine! On sait bien qu'une bagnole c'est une usine à gaz, mais le voir clairement en ayant sous le nez des tas de pièces dont on ignorait parfois l'existence, c'est extra. La gestion de toutes les pièces de tous les modèles à avoir en stock pendant des années, ça doit être un ENFER !

Ça a été fait après le remplacement inutile du module radio en août 2024 via un mail à l’assistance multimédia, remonté par la concession et remonté par le playstore… Tout comme pour les BSOD avant qu’ils soient permanent en Android 10… Bref, je me suis déjà assez fatigué pour cette app… Et pourtant, j’ai encore vu des remplacements de module radio pour ces soucis chez des utilisateurs YouTube music depuis ces 18 derniers moi que j’ai remonté l’info… C’est un peu comme le coups du remplacement de volant pour les bug du régulateur venu avec la mise à jour moteur 2.1.0…

Merci pour vos conseils lé zamis ! Je m'équipe et vais faire un test de reboot (c'est carrément vital). Je pense aussi à prendre un booster de baterie 12V. Est-ce une bonne idée ? Lequel prendre (si c'est une bonne idée) ?

J'ai oublié de préciser moi et mon collègue ce sont des modèles 3 long range de 2019. Un voisin a acheté une modèle y propulsion qui date de 2022 je pense.

J'en ai acheté une, et j'ai aidé deux personnes en acheter une récemment. Donc je peux parler d'expérience. Je dirais que dans les points qui n'ont aucune importance, c'est l'âge et le kilométrage. Qu'elle ait 100 000 km ou 200 000 km, on s'en fout. De toute façon, la batterie, elle va tenir environ à demi millions de kilomètres, voir les posts de evclinic, même s’il fautchanger 1 cellule.Par contre, ce qui est important, tout d'abord : l'autonomie restante. Ça permettra d'évaluer l'état de la batterie. Typiquement, une Tesla 2019, elle a 15 à 20 % de dégradation. Au-delà, il y a un problème, la batterie a été maltraitée. Une autre chose à laquelle il faut faire attention, c'est la batterie 12 volts. Si elle est ancienne, ce n'est pas grave, mais il faut la changer. J'ai un collègue qui a acheté une Tesla d'occasion il y a quelques mois et il vient de changer sa batterie 12 volts qui n'a pas survécu à l'hiver. Je dirais même qu'il vaut mieux le faire en préventif. Troisième chose à laquelle il faut faire attention : ce qui est dépassé et ne peut pas être mis à jour. Personnellement, je n’achèterais jamais une voiture qui n'a pas le CCS, c'est-à-dire les anciens modèles S, pour moi, c'est non. Même chose, une voiture qui n'a pas les 8 caméras qui permettent l'Autopilot moderne, d'office ce n'est pas intéressant. Et enfin, j'éviterais les anciennes Model 3 Standard Range de 2019 parce que vraiment pas beaucoup d'autonomie. L'autre chose à laquelle je ferais attention, c'est : est-ce que Enhanced Autopilot ou Full Self-Driving sont déjà présents ou pas ? On voit souvent, pour le même prix, des voitures qui roulent avec FSD ou Enhanced Autopilot et des voitures qui ne l'ont pas. Alors que ce sont des options qui coûtent quand même un paquet de milliers d'euros. En terme d'ennuis avec les occasions: sur celle que j'ai achetée, il a fallu changer le bouton du coffre. Soit environ 200 €. Et sur celle que mon collègue a acheté, il a fallu changer la batterie 12 volts, 130 euros. Rien d'autre a signaler.

Pareil, je sais que certains inconditionnels du one pedal affirment très bien gérer, pour moi, je préfère nettement doser avec les palettes. Peut-être parce que je ne suis pas assez habitué, je verrai après 1 an d'utilisation, mais même en montagne été, je préfère les palettes