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Je la change pour la première fois, elle aura plus de 7 ans. La batterie de 12 V bien sûr.

C'est rassurant car Hyundai ne pourra pas maintenir des conditions de garanties différentes au sein du marché unique européen.

Ok. La j'ai compris 😇.

Tu es aussi vieux que moi. Ça ne se dit plus comme ça.

Ad hominem est un peu fort, je ne pense pas que @gatzou se soit senti insulté par ma remarque, que j’ai développée sur le fond dans ma réponse précédente. Pour ce qui est des pays dans lesquels c’est légal de rouler au-dessus de 145km/h (et donc où Tesla a un intérêt à dépenser du temps et de l’énergie) :

c'est une blague cette réponse ... avec un peu de recherche, tu obtiens très vite l'article de loi (R316-6) indiquant que "tout véhicule à moteur […] doit être muni d'un ou de plusieurs systèmes de vision indirecte, disposés de façon à permettre au conducteur de surveiller de son siège la route vers l'arrière du véhicule quel que soit le chargement normal de celui-ci et dont le champ de visibilité ne comporte pas d'angle mort notable susceptible de masquer un véhicule s'apprêtant à dépasser ». le non-respect de cet article expose le contrevenant (donc nous) à une amende de 68€ - ici si le rétro est complètement pris par la buée cela peut être considéré comme un défaut/absence de vision indirect vers l'arrière ... j'ai regardé un peu ce qui se faisait chez les autres et notamment les camions qui ont "démocratisé" cet équipement bien plus tôt que chez les voitures avec Mercedes en tête. Chez eux, en dessous de 15°C et bien il y a un système de chauffage qui s'active pour empêcher l'apparition de buée ...

L’aspect réglementaire importe : quel est l’intérêt de développer une fonctionnalité qui n’a pas de cas d’usage ? La limite de vitesse a plusieurs fonctions que la conduite autonome ne remettra pas en cause : fluidifier le trafic, diminuer le risque d’accident, atténuer les conséquences d’un accident, diminuer la consommation. Même si toutes les voitures étaient autonomes et connectées les une aux autres, les deux dernières fonctions ne seraient pas remises en cause. Donc, du point de vue de Tesla, quel est l’intérêt de fiabiliser une fonctionnalité illégale aujourd’hui et qui a toutes les chances de le rester ?

J’ai remarqué un autre changement de comportement dans la voiture depuis la dernière MAJ : Après l’avoir déplacée avec la télécommande il y a besoin de la redémarrer alors qu’avant il y avait un délai pour pouvoir repartir directement. On ne perd que quelques secondes mais c’est curieux.

Bonjour Je cherche des propriétaires de EV3 grosse batterie avec les finitions air ou earth (petites jantes de 17 pouces). Je voudrais connaitre la distance approximative effectuée entre 2 recharges sur autoroute en roulant cool (110 à 130) avec une température estivale de 25°. Je voudrais me faire une idée du scénario départ en vacances d'été avec 500km à parcourir dont 300 sur autoroute. Merci pour vos retours. .

Hello, Twingo Blanche Techno pré-commandée hier, je signe le bon de commande cet après-midi. Ca sera la voiture du fiston qui passe le permis, réception annoncée courant août A bientôt !

Tout est la Volkswagen ID.3 Neo (2026) : voici la gamme et les prix

Sans certitude pour la question (il faudrait demander à VW): par défaut, je pense que VW prend la date de première immatriculation comme référentiel.

Hello, Très bonne nouvelle, ne reste plus qu'à espérer que la bonne nouvelle traverse le Rhin.

Sûrement. J’ai fait la même chose. Juste que son remplaçant par contre n’a tenu que un an et demi. J'en suis donc à ma 3e batterie 12v et j'espère qu'elle tiendras 5 ans plutôt que un an et demi.

Non le bandeau n'est allumé que si les feux le sont.

Moi je trouve cette analyse trop à charge vis à vis des constructeurs occidentaux, et pousse à un nivellement vers le bas de nos industries qui n'est pas souhaitable à long terme. Ce n'est pas parce que la Chine est un pouvoir centralisé et dictatorial, qui a érigé les véhicules électriques comme axe important de son plan stratégique visant à prendre sa revanche sur l'occident par tous les moyens qu'il faut proclamer que nous avons tord de préserver le caractère communautaire, de porter une attention constante à l'environnement, et de préserver un modele social protecteur. Oui la chine a procédé méthodiquement pour mettre la main sur les ressources primaires partout sur le globe, a acquis les infrastructures (ports, voies maritimes et terrestres,...) permettant de les convoyer sur son propre territoire, a développer ses capacités d'industrialisation de masse en profitant de la volonté de sous-traiter la production des firmes occidentales. En ce sens, elle a appliqué la fond la logique "du plan" et n'a pas dévié d'un pouce. Oui elle a développé une capacité à réalisé de l'industrialisation de masse en sachant préserver la qualité selon le cahier des charges qui lui est imposé. C'est incontestable, au point qu'elle est quasi seule à pouvoir le faire aujourd'hui (bien que l'Inde monte bien en puissance...). Mais ce serait oublier que son développement est basé principalement sur: - de l'espionnage technologique, soit par l'exploitation des transferts de technologies qu'elle a exigée des marques occidentales, soit par espionnage économique - sur des subventions publiques massives de la part d'un pouvoir qui, par ailleurs, commerce sans vergogne avec Poutine - sur un cout du travail historiquement très bas, permis par un modèle social très pauvre, quand ce n'est pas par l'exploitation de minorités en marge des droits humains - sur un marché intérieur très vaste, qui favorise d'entrée les économies d'échelle - en partant de feuilles blanches pour de nombreuses marques automobiles, qui ne doivent pas gérer un historique (réseau, etc...) Et ce n'est pas de la condescendance, ce sont des faits. Et on pourrait ajouter également que le client chinois n'est pas le client européen, beaucoup plus exigeant, et que les risques et accidents industriels ne font pas peur en chine (voir ce qui s'est passé pour leur train à grande vitesse...). Et que beaucoup de constructeurs disparaissent en Chine du fait de la guerre des prix, quand BYD trafique par ailleurs ses chiffres de vente... Oui l'Europe s'est desinstrualisée. Mais c'est oublier un peu vite que cette sous-traitance s'est installée pour permettre au consommateur de bénéficier de prix bas, tout autant que de servir de beaux dividendes. Oui l'Europe a été dupe des manoeuvres de la Chine à l'OMC, à force de favoriser la libre-concurrence sur le seul point de vue du consommateur, et pas des industriels Oui l'Europe n'a pas été assez active pour bâtir une politique industrielle et définir ses priorités en la matière Mais non, ce n'est pas une raison, à mon sens, pour nous auto-flageller: - les véhicules chinois qui arrivent en Europe ne sont pas si qualitatifs que ça. Quand on regarde bien, ils sont bien moins au point (logiciels notamment) et moins qualitativement construits que leurs concurrents européens. Le seul domaine où les chinois sont en avance sont les batteries. Mais la batterie ne fait pas tout le véhicule. - si le prix d'achat est cassé, il faut voir le cout complet de possession : prix des entretiens, couts cachés au niveau de l'application de la garantie, etc... Attendons de voir comment les choses vont évoluer dans le temps. Le marché de l'occasion se développe pour les VE, ce sera intéressant de voir le positionnement des différents véhicules européens et chinois, entre ceux dont le prix sera accessible, et ceux qui seront invendables parce que pas fiables et pas maintenables à cout raisonnable. Et quand la Chine va finir par envahir Taiwan, ce sera encore plus compliqué de posséder un VE chinois en Europe à mon sens...

Question : Si on simule un changement de proprio au bout des 2 ans (modification nom d'utilisateur et adresse mail) cela réactive Weconnectplus ou non.

😍

Qu'est ce que vous appelez feux de jour à l'arrière ? La MG4 à bien une partie du bandeau qui est systématiquement allumée (rouge), non ? Juste les côtés sur la standard et toute la largeur sur Luxury

@gerardvin Merci bcp pour ces calculs ! ✌️ Je vais donc abandonner Mobilize... (qui est en cours de renommage par Renault) Et, utiliser Electroverse lorsque je n'ai pas de SuC Tesla proche lorsque j'en aurais besoin sur une grande distance !

Il y a quand même des erreurs ... ou disons des raccourcis hasardeux dans l'article. En gros, ils mélangent autopilot et FSD (qui sont 2 logiciels différents) ... en soit, je sais, c'est un peu technique mais ils parlent d'hallucinations liés à l'IA sauf qu'ils font référence à des accidents causés par l'autopilot qui n'est pas un logiciel utilisant l'IA.

Ils ont repris cela du Commander de chez Enhance ! J'espère que ça ne va pas rentrer en conflit avec... 🤨

La mise à jour n'est possible que sur le modèle GSR2 (à partir de mi-2024). Pour l'instant, elle s'est surtout faite en atelier, mais il est en effet question qu'elle arrive en OTA. J'ai lu qu'un utilisateur avait eu la surprise de découvrir qu'il avait le One Pedal un matin, mais je ne me souviens plus si c'était sur une Mégane ou un Scenic.

Oui mais cela aurait probablement été honnête de dire que Tesla n'est de loin pas le seul constructeur à être sous enquête pour des cas d'accidents liés aux aides à la conduite: https://www.largus.fr/actualite-automobile/freinages-fantomes-le-ministere-des-transports-lance-un-grand-appel-a-temoins-30044070.html

Ça dépend des acheteurs. Perso, je me contre fiche du temps de chargement, car je charge à 97% à la maison et pour les recharges en SC, je n’y suis pas pressé (vacances), c’est souvent la voiture qui m’attend (casse croute, café, clope) plutôt que le contraire. Bien souvent je dois la déplacer pour éviter les frais d’occupation. En revanche, je regrette un peu les 77 kWh de batterie, j’aurai aimé avoir un peu moins (50 ou 55) pour pouvoir charger entièrement pendant les heures creuses à la maison (et gagner du poids par la même occasion), mais comme c’est une NMC (à charger à 80%), ça fera une soixantaine de kWh, ça devrait passer en une nuit avec mon chargeur 7kW, à condition de ne pas attendre qu’elle soit trop basse. Ça devient franchement pénible cette course à la batterie la plus grosse / autonomie la plus grande ; le pire est que les clients tombent tous dans le panneau, journalistes y compris… Et après ça pleure que les temps de chargements sont longs. Mes 3 premières années en VE, j’avais 28 kWh, je ne posais pas de question métaphysique, je chargeais un petit coup vite fait quand c’était nécessaire. Maintenant on encense les voitures qui roulent 800 km sans s’arrêter, mais il faut bien comprendre que c’est au prix d’une batterie qui avoisine les 100 kWh, ce qui n’apporte que des inconvénients tant du point de vue du poids, du prix d’achat, que du temps de chargement en AC. C’est la même chose avec les architectures 800 V, on ne lit que ça sur les commentaires des articles ; et que je charge en 12 mn, plus long, c’est nul, etc… Mais il faut réfléchir un peu, quand on charge en superchargeur tout le temps (commercial ou autre métier sur la route en permanence), oui c’est interessant, mais la plupart du temps, les gens qui n’ont que le 800V à la bouche ne roulent pas plus que ça et chargent en alternatif, voire sur une Green-up ! Ils vont charger une fois dans l’année en 12 mn, la belle affaire……