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Je suis pas certains car notre i3 est compatible autocharge chez PowerDot par exemple elle est née en 2014👌mais je n’ai pas encore trouvé un moyen d’identifier les modèles compatibles.

Bonjour à tous. Mise à jour Moteur 4.2.0 réalisée ce jour avec succés.

Octopus Energy

Une autre belle représentation des ventes en France. Certains aiment bien avoir un peu d’historique, j’ai bien aussi tant que la présentation n’induit pas en trompé l’œil. Et ce n’est pas le cas Ici 😄merci Jean-Claude

J'ignorais ce détail important, en effet. J'imagine hélas que les VE un peu anciens genre Kona ou MG4 ne sont pas compatibles... ?

L'information galope un peu partout. Nos dalles qui nous servent tout les jours et à chaque utilisation de nos voitures électriques pourraient tomber en panne plus vite que nos batteries. De plus très difficile à réparer et/ou à changer sur les modèles vieillissant et/ou qui pourraient coûter un bras. J'aimerais ici recueillir l'avis de chacun. Les experts en électroniques auront peut-être la solution quand nos véhicules ne seront plus garantie 🫤

Le soh ne m'inquiète pas, sachant qu'en moyenne on garde nos véhicules 4/5 ans, voir plus. 6000 charges complète tout les jours portent jusqu'à 16 ans de recharge. On va perdre en autonomie c'est évident, mais ce sujet montre bien que les batteries sont parties pour durer. Je devrais peut-être ouvrir un sujet sur les écrans, car c'est par eux que l'on passe pour beaucoup de choses (gps, préconditionnement, radio, téléphone, climatisation, et j'en oublie sûrement des plus utiles)

Oui c'est sur que le Shelly est plus "fiable". Mais bon, normalement la control box fonctionne bien. L'erreur de l'installateur dans mon cas, c'est d'avoir mis la control box dans le boitier de la borne, et les pinces reliées avec 20m de câble ethernet dans le tableau électrique ... j'avais de gros écart de mesures.... il aurait fallu installer la control box dans le coffret électrique, et la relié en ethernet à la borne (liaison numérique au lieu d'analogique en gros). Bref, j'ai installé un Shelly et depuis c'est nickel

Oui c'est sûr, je ne peux me plaindre 😂 (enfin je dis ça, mais j'ai surtout hâte de l'avoir pour justement voir à quel point je regretterai la Megane, ou pas 😅). A voir, mais effectivement la problématique pourrait ne pas venir de là où tout le monde le pense. Mais du coup, ce n'est pas un sujet propre au VE ça. Peut-être c'est aussi un faux sujet 🤷‍♂️ Mais pareil que pour le SOH, seul l'avenir nous le dira.

bizarre , j'active le mode eco des le demarrage : j'ai pris l'habitude de faire un double clic je n'ai pas créé de post dédié par ahbitude du forum meganoe ou on etait beaucoup : si chacun fait un post pour sa voiture ça va vite etre compliqué a suivre ... c'etait plutot organisé en : un fil avec les photos / presentations de tous un fil avec les questions techniques, bugs, un fil sur les maj le reste etait moins cadré. du coup je n'ai pas cherché a créer un fil et j'ai "squatté le tien" :)

Il suffit de remonter dans ce sujet. De mémoire ça s’est terminé avec un Shelly à la place.

Que pensez-vous de l'annonce faite sur les dalles écran qui pourraient rendre nos voitures électriques obsolètes car très cher à réparer ou pièces introuvable ? Apparemment ce serait DEKRA le lanceur de cette information 🫤

Que pensez-vous de l'annonce faite sur les dalles écran qui pourraient rendre nos voitures électriques obsolètes car très cher à réparer ou pièces introuvable ? J'ai posé plusieurs fois la remarque, car c'est un sujet qui m'intéresse et pourrais plus être angoissant que la durée de vie des batteries.

Tu as décidé de faire le bourge et de passer au grand-frère alors il s'agirait de ne pas se plaindre !! 😝😝 Très chouette en tout cas ce genre de retour sur une expérience plus "poussée" avec la Mégane, hâte de raconter à mes petits enfants le SOH de la mienne (j'ai 26 ans). 😂

Bonjour à tous, Question temps de recharge, ABRP est souvent farfelu d'une borne Ionity à une autre. Ici par exemple, il me met le 10-80% en 24 minutes, mais par contre c'est 42 minutes pour le 20-80% sur la borne suivante. Alors que les deux stations sont capables de délivrer une puissance supérieure à ce que la voiture peut encaisser.

Appel de Renault ils ont déjà reçu la pièce donc bonne nouvelle ils ont l'air d'avoir du stock!

@Airzab Désolé pour ça. Cependant, ta remarque conforte la théorie de la corrosion du moteur du verrou, inspirée par certaines photos. J'aimerais bien d'ailleurs savoir les modifications apportées par la nouvelle référence. Si on te change le mécanisme, tu as sans doute la possibilité de récupérer la pièce pour l'examiner.

J'ai eu ma CLA 250+ en novembre avec la version 1.1.3 Rien de la part de MB par la grande concession parisienne ensuite...même pas une tentative de OTA venant d'un cloud probablement furtif. J'ai pris RDV pour semaine dernière, de la place immédiatement ! La voiture ressort hier fin de journée toute propre avec la version 1.3.7 Dommage, pas eu de commentaires ni d'explications. Pas eu le temps d'aller voir dans les détails quels sont les changements apportés par cette version.

Salut @Boulonais oui Michelin m'a remboursé 100€ sous 8j après avoir fait la demande (opération de remboursement )😀. Tres satisfait des Michelin, mais c'est l'été ! J'ai pas mal hésité avec les pneus 4 saisons...mais j'ai eu peur du bruit de roulement.

Déjà, je te dirais de ne pas prendre un PHEV. Ce type de véhicule n'a d'intérêt que si tu peux le recharger tous les jours facilement. Ce n'est pas ton cas. Un BEV me semble convenir, d'un point de vue usage. Une autonomie de 300-400 km te permettrait de ne charger qu'une ou 2 fois par mois, pour les quelques usages du quotidien. Ce n'est pas une énorme contrainte. Et pour les gros déplacements, tu recharges sur des bornes DC, comme tout le monde. Là où ça coince, comme précisé, c'est qu'avec 8000km/an, tu vas mettre pas mal de temps à amortir ton investissement. Donc c'est jouable mais il faut que tu tombes sur une occasion à un super tarif. Je ne suis pas un fan de Tesla mais ma recommandation serait une Tesla avec 150,000 km (ou plus). Tu l'auras à bon prix, elle aura une autonomie suffisante et avec 8000 km/an tu pourras la garder 10 ans si ça te chante.

Si c'est la même batterie semi solide que sur les versions chinoises, la capacité semble être sensiblement la même donc pas forcément une meilleure autonomie que la LFP. Là où ça devrait surtout faire la différence c'est une recharge rapide plus élevée (on parle de +15%) et une sensibilité au froid très réduite.

Je dois être le contre-exemple alors parce chez moi avec une connection en wifi avec la box Enphase Metered, tout fonctionne parfaitement: Liaison WIFI stable (2.4Ghz), recharge dynamique juste parfaite qui évolue en fonction de la production/consommation pour rester juste en dessous du 0 injection. Quand aux autres modes, pareil, tout fonctionne. La seule contrainte a été de devoir mettre des IPs fixes pour la borne et de la box Enphase dans la config de ma box Wifi. Mais là, ca parait juste normal. Pour être complet, mon réseau Wifi est une TP-Link DECO Mesh Wifi 6 avec antenne. Bon courage à toi 🤞

C’est pourtant le bonheur !

Comment gère t'elle le délestage ?

ça me fait ça à chaque fois que j'envoie un trajet du téléphone dans la voiture.