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Suis passé devant le CC au sud de Tours, ça a de la gueule !

Merci. Pour information il semble qu'en Belgique ils ne proposent pas la petite batterie et la LR est 1000€ plus cher que la standard range chez nous 😉

Batterie CATL LFP. Il est vrai que cette fois-ci j'ai chargé à 11% alors que d'habitude c'est plutôt autour de 18-20%. Je sais pas si ça peut aussi influencer un peu le BMS.

Devis : 1958.32€

Merci...

En Invite+ il manque quand même quelques options ! INVITE+ OPTION PACK INTENSE (en plus par rapport au niveau de finition INVITE+) Hayon motorisé avec accès mains-libres Commutation automatique entre feux de route et feux de croisement (AHB) Smartphone-link Display Audio 5.0 (SDA) : système multimédia connecté avec écran tactile 12″, compatible Android Auto™ et Apple CarPlay™ (sans fil) Sellerie TEP et tissu Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées Système de récupération d’énergie au freinage (avec palettes au volant) Rétroviseur intérieur électrochromique (fonction jour/nuit automatique) INVITE+ OPTION PACK INSTYLE (en plus par rapport au niveau de finition PACK INTENSE) Cette version à 7 200€ de remise Alerte de circulation transversale (RCTA) Avertisseur de sortie de véhicule (OSEA) Caméra 360° avec fonction “Easy Park Assist” Jantes aliage bi-ton 20″ MI-PILOT : assistant de conduite avec contrôle longitudinal et latéral du véhicule Sellerie TEP Système audio premium HARMAN KARDON® AVEC RADIO AM/FM Système de reconnaissance du conducteur Toit vitré panoramique électrochromique

Un topic intéressant sur le sujet. On constate que d'autres marques ont le même concept, et donc le même problème. Le sujet est débattu en détails, avec de nombreuses photos

4%

Non même si j’aimerais y revenir car hélas pas de 800v chez Toyota/subaru pour l’instant et elle reste la reine de l’efficience notre Ioniq 6 https://www.lachaineev.fr/1000km.php?fbclid=IwdGRleARdqIZleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEenmLwmvax48f-1ydVc0GF5-dhUoEMqBVLRcj08bWW1cXZdUCwM1-N0X-Azxk_aem_CyS8Tz1ch22YBetGoCcEuQ De toute façon je n’achète jamais sans tester car je suis chiant sur le ressenti au volant j’ai vu un test en mode sport de la p7+ ou le testeur s’amuse déjà plus on verra dans quelques mois

Le dernier que j'ai acheté pour mon 2ème VE: https://amzn.eu/d/0iV7qjwY Pareil.

donc il me faut prendre l'abonnement lite a 29 € ?

Ok merci

J'ai le même modèle (et même en double pour la moto) en version USB C. Fiable et peu encombrant dans sa housse protectrice semi-rigide, il est en permanence dans le Frunk tandis que son frère est en permanence dans les valises de ma GSA. Je me mets un rappel tous les 3 mois pour penser à les recharger (la notice précise de le recharger tous les 3-4 mois), même si ce n'est pas utile tant il tient la charge. Cela dit, si ce booster m'a déjà été utile pour la moto, je n'ai jamais eu à m'en servir pour la IONIQ 5 MY 2021, toujours équipée de sa batterie d'origine.

J'ai constaté également entre 12 et 14% de perte de charge en AC sur mon Scenic (et j'ai eu également une perte "négative" lors d'une seule recharge DC 🤪 La seule fois où j'ai eu plus c'est lors d'une charge @100% (accompagné d'un réchauffage de l'habitacle en prime avant de partir toujours branché 🙃) La recharge AC est effectuée @12A (la nuit) et @10A pour profiter de mes panneaux

C'est de 2022 et les liens sont morts

c'est réglé.... Après avoir coupé les extensions... Un usage des agrafes pour plastique ! EDIT : je ne comprends toujours pas comment cela a pu casser ...

- pour moi ABRP ne gère pas le préconditionnèrent de la batterie - et je pense que pour transférer le trajet généré dans ABRP vers maps, tu dois te connecter en web à ABRP depuis Android auto (j'ai installé chrome pour ça) , pas via l'application

Pour avoir parlé avec eux au salon de l’auto de Lyon, je sais que le CEO France (Cyril Bravard) prend le temps de collecter tous les feedbacks français et fait parvenir un résumé. Et ils disent que pas mal de CEOs de pays font ça car ils sont au contact des clients et ont une compréhension plus concrète que les bureaux. Venant d’un journaliste présent en Chine cette semaine passée, maintenant que le CEO europe vient du poste de CEO Allemagne, ils ont espoir qu’il y a un gros recentrage sur les demandes réelles du terrain. Il dit aussi que la Chine en avait pris conscience et leur CEO monde l’avait clairement exprimé. Donc on a un bon concours de circonstances pour que ça aille mieux. résultat dans quelques mois. Mon principal bémol est que les nouveaux véhicules vont sûrement avoir la priorité. Ce qui est normal s’ils veulent enfin que les ventes décollent. Il faut que la #2 soit un succès en europe et la #6 en chine. On verra s’ils peuvent tout faire en même temps ou pas. Je continuerais à envoyer les feedbacks en espérant qu’ils seront mieux pris en compte.

Tkt pas j'ai fait aussi pas loin de 60k sur la 308. Et sur la cousine de la e208 j'ai fait 15k 😂

Merci pour ces infos. Je ne savais pas que le froid ralentissait la vitesse de charge car sur la Zoé, il ne s'affiche pas la puissance de charge instantanée. Bien sûr je constatais la baisse de l'Autonomie de 300 à 200 km. Je pensais être en avance car en 2013 lorsque j'ai fait l'acquisition de ma première Zoé en prévision de ma retraite (pendant 10 ans j'allais travailler à vélo tous les jours. Une fois je suis tombé sur le verglas) J'étais le seul à avoir un VE sur les 1000 personnes qui travaillent en centrale nucléaire (Personnel EDF + Prestataires) Tous les agents accéléraient à fond (sans sortir du site) pour prouver la faiblesse de l'autonomie. En tant que Chimiste, je faisais la tournée Environnement avec une Saxo électrique (qui brûler du super pour le chauffage). Une seule crevaison et le véhicule passaient des semaines à l'arrêt (pneus spéciaux). Une réparation importante (carter cassé en jouant avec le Kangoo électrique) et l'on attendait la fin des 3 ans du contrat de location. Même les Directions n'y croyaient pas. Alors qu'un VE qui charge la nuit dans chaque foyer, aurait été la fin des baisses charges qui font vieillir prématurément les installations en raison des variations de pression, de température et de flux neutroniques. Je pensais être en avance en commençant mes voyages à vélo en 2007 (canal du Midi, de Nantes à Brest, Vienne Nantes sur l’EUROVELO 6 (2800 km), Copenhague Paris avant la COP 21, Maroc…) Aujourd’hui beaucoup COMMENCENT à rêver de voyager à vélo…

Nous l'appelons tous de nos vœux. La suppression du mille-feuilles actuel de la fourniture d'électricité et le retour à un bon vieux monopole national public, qui facture un prix fixe indexé sur les coûts de production serait largement profitable. Mais pour les gros consommateurs d'énergie, c'est plus ou moins vieux comme le monde de trouver des moyens d'optimiser leur coûts. En achetant de l'électricité ou du gaz à l'avance à prix fixe, en mettant en place des PPA, en modulant la consommation selon les prix horaires du marché, en installant du stockage sous forme de chaleur (brique réfractaire) ou de batteries, etc.

@Locus Je suis intéressé par ce modèle qui serait mon second VE (MG4 L v1 depuis 12/2022). Je te sens bien seul ici bien que le Surf se vende très bien en Espagne. Mais la fabrication hongroise changera sûrement l'intérêt français quand les tarifs seront abaissés. Je vois que tu essaies de partager tes bons plans et t'en remercie. J'ai une bonne expérience dans l'amélioration MG4 qui pourrait aussi servir ici (installation dashcam, petites améliorations...). Pourrais-tu faire dans un post à créer un retour sur ton expérience personnelle Surf (modèle, qualités et défauts perçus, vitesse et courbe de charge, conso réelles, points marquants et à améliorer...) ? Merci par avance

Non pour le préconditionnement?

Non

perso j ai un truc comme ça https://www.norauto.fr/p/booster-lithium-12-ah-12-v-2207763.html seul defaut, c est vieux il a une prise micro USB .... les plus recents sont en USBC , avec meme de l induction pour recharger ton tel .