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Moi, j'avais compris que ce reset donnait l'autonomie restante en fonction de la consommation utilisée pour calculer l'autonomie pour une batterie à 100% SOC et SOH. Donc j'en déduisais que si je fais un reset à 100% de SOC je n'aurais pas les 450km en fonction du SOH du moment. Exemple: batterie chargée à 100% Je fais ce reset showroom Si mon autonomie affichée est de 405Km (pour faire simple) il me manque 45Km donc 10% de batterie, soit un SOH de 90%.

Bonjour @Capton Il est en effet nécessaire de te présenter sur le forum avant d'initier une discussion (en l'occurence poser ta question qui est pertinente par ailleurs). Ensuite les électromobiliens du forum pourront te répondre entre la différence autonomie WLTP et la réalité surtout en hiver (comme les conso en thermiques et les surconsommation hivernales) ; et surtout plus précisément en fonction de ton modèle (la Renault 4).

Oui, EV4 en 400 v mais l'Inster et l'EV3 qui sont également en 400v on eu des soucis avec l'ICCU.

C'est évident, en tout cas pour ce qui est du SOH restant, j'imagine dans dans les générations actuelles de batterie aucune ne garderait un SOH de plus de 90%. Et difficile d'affirmer si un VE pourra encore être utilisable ou pas, même en ne gardant qu'un SOH réduit et une autonomie limitée, après 25 ans et 500.000 km tout simplement car on n'a pas de retour. les retours qu'on a sur des véhicules âgés et kilométrés concernent bien logiquement des VE de plus anciennes générations. toujours est-il que faire 500.000 km même sur 5 ans est une preuve que le VE n'est pas si limitant que ce que certains veulent faire croire. Et on parle quand-même d'un véhicule certes cher mais qui reste dans une tranche de prix moyenne pour un VE d'un certain gabarit et avec une autonomie confortable. On est loin d'une Dacia spring avec sa batterie de 25kWh et son autonomie de 225km. Et c'est vrai qu'on pourrait s'offrir deux Renault 5 a petite batterie pour le prix d'une seule Kia EV6.

hello sauriez vous me décrypter la version de l'os a savoir si elle est trop vielle si une nouvelle version après est disponible pour cet id3 1st max de 2020? Merci d'avance Onderdeelnummer apparaat: 10A0358 Hardware: H20 Software: 1771 ABT hardware: H41 ABT software: 3082 Navigatiedatabase: 25.8 Media-codec:

Bonjour à tous, je suis allé essayer une TMY Juniper standard, je suis vierge d'électrique, c'est la premiere fois que je roule en électrique je n'ai aucune référence Tesla ou autres. J'ai trouvé ça pas mal, l'amortissement ne m'a pas choqué, il y a mieux mais ça va. il y a une sensation de vide , peu de rangement sauf la boite à TicTac c'est assez mesquin. le point qui m'a marqué le plus c'est le bruit d'air sur l'autoroute, je ne sais pas si c est mieux sur un modèle précédent, mais apparemment oui, le Tout tactile ne m'a pas gêné, je me suis arrêté 10 mn pour régler le one pédal, regarder les menus et le toit ne m'a pas manqué je l'avais sur ma Honda. Dans la foulée j'ai essayé une Enyaq 85, c'est vraiment différent, au niveau mobilier on est dans les répères d'une auto normale, plus silencieux sur l'autoroute, mieux amorti, Et voila le dilemme, ca fait 20 jours que j'épluche les forum et j'avais décidé ,sans l'essayer, de partir sur une Tesla Y en LFP BYD pour la rapidité de charge, je fais beaucoup de ville (Lyon) et environ 5000 km d'autoroute dans l'année. Je trouve des modèles à 35ke en occasion. Sur le neuf avec la reprise à 5000e , il me propose 33ke pour un juniper standard neuve et 38ke pour une grande autonomie, A 33ke ca condamne les modèles d'occasion , même si c'est du CATL sur la neuve. Du coté de Skoda , les modèles neuf dépassent mon budget de 35ke, je trouve des 85 à 35ke qui ont 1an ou 2a, Donc j'ai le choix entre un modèle neuf TMY standard moins équipés que le modèle d'avant avec du LFP, soit un modèle d'occasion TMY LFP qui a en moyenne 2a, soit un enyaq plus confort avec un coffre carré facon break, plus haut . Sur tesla on a toutes les infos sur la chimie, les problèmes...Etc sur Enyaq VW , je trouve pas trop d'infos sur la chimie ,Lithium ion je crois, pas grand choses sur les problèmes, Bref je ne sais pas trop quoi faire....avez vous un avis, des éléments qui m échappent svp ? Merci

Bonjour Capton et bienvenue dans le forum. Avant de rentrer dans le vif sur sujet, peux-tu nous en dire un peu plus sur toi en créant un nouveau sujet ici ? Par exemple, juste quelques mots sur ton expérience de l'électrique. Je déplacerai ensuite ce message dans le bon forum. Merci à toi !

@LeLutin et @JRCondat Auriez-vous des liens vers des tutos car car quand je recherche sur le net je vois juste que l’on peut installer le haut parleur mais pas le logiciel boombox.

Je valide la justesse du raisonnement mathématique Nous avons Tempo depuis 8 mois, et ça ne m'a même pas effleuré l'esprit de revenir en arrière. Nous n'avons pour l'instant que 2 panneaux PV de 890Wc et je comptais aouter une batterie Ecoflow 1,92kWh et 2 autres panneaux pour atteindre 1,89Wc afin de mieux alimenter la capacité de cette petite batterie. Mais même sans ce projet d'amélioration du PV, je n'aurai pas poussé des cris d'orfraie pour revenir en arrière. En effet la base du raisonnement c'est que cette maison chauffée en PAC n'est habitée qu'en pointillée sans prévision précise (bref ce n'est pas un chalet de montagne^^). Idem pour la maison habitée par un couple d'amis qui ont un chauffage PAC avec 2 enfants et chacun une journée en télétravail. Si c'est un jour rouge ils s'habillent plus pour leur télétravail et se mettent dans la véranda au soleil si c'est pas trop nuageux. Sinon une bûche. Alors oui tout le monde n'a pas ces solutions, mais ce que je voudrai pointer du doigts c'est que c'est une réflexion globale

Bonjour J'utilise le GPS de la voiture pour les longs trajets, il prépare la batterie pour la recharge quand la destination vers une borne est programmée Waze avec Android auto en région parisienne et aussi maps GPS voiture la nuit pour le défilement lumineux sous le pare brise qui indique les changements de direction

Ca paraît dingue avec les jours Rouges qui restent que certains n'aient pas été placés ces derniers jours, ou au moins demain... Ça va se finir avec des semaines rouges en mars, de l'inédit !!! Autant les blancs en mai ou juin, ça s'est deja vu, mais autant de rouges restants a mi-février, c'est totalement nouveau je pense.

Avez-vous eu ça puis retenté la MàJ ? Ou devrai-je contacter un CC ?

Depuis 4 mois j'ai acheté une R4 ionic. Seulement je constate que l'autonomie affichée sur le site Renault ne correspond pas du tout à la réalité. batterie chargée à 80% (affichant 250 km) sauf qu'à 18% je n'ai parcouru que 161 km en ayant consommé 15.7kwh/100. Je roule en mode eco principalement en centre ville et ponctuellement sur départemental (limitée à 70 kmh). Chauffage AC 20° Est-ce une surestimation d'autonomie du concessionnaire pour favoriser la vente ? Quel conseil pourriez-vous me donner ? Merci

c'est probablement une mise à jour des app ou carte mais PAS du système. Je confirme les dires de @DukEV et je précise la nature possible de cette MàJ.

merci pour l'info @DidierR13 car je l'avais raté. Bon je n'ai plus le FSD malheureusement mais j'ai préféré couper mon bras gangrené et ne plus regarder en arrière de l'escroquerie d'EM.

Mise à jour qui ne sert à rien.... Pppfff

pour la revente de ta TM3, cela peut prendre du temps. J'ai eu du mal à revendre la mienne à l'automne 2024 car c'était la période des frasques de ce patron...J'ai donc du la brader malgré le FSD transféré qui n'a pas servit à remonter la valeur du véhicule... Mais c'est peut-être mieux maintenant.

Je l’ai testée, la même version que les journalistes: GT avec roues 21 pouces, mais c’était un essai « encadré » avec le vendeur à côté de moi donc je n’ai pas pu tester comme d’habitude sur mes trajets connus, j’ai pas fait d’autoroute, bref un peu castrateur. C’est vrai que c’est la plus chouette à conduire dans les VE pour moi (juste devant mon EV6 GT qui reste vraiment au top sur ce point), elle est dynamique, direction agréable, prend peu de roulis en virage, elle reste bien confortable, multimedia excellent, bonne ergonomie. Moi j’aime beaucoup la ligne et l’intérieur malgré la filiation évidente au Scenic. Les aspects pratique (coffre et espace passager ) sont OK. Mais par contre la conso me semble énorme (29 kWh de moyenne affichés), il y a peu de différences entre les modes de conduite, on n’est pas vraiment collé au siège comme sur d’autres modèles plus extrêmes. Pas d’accoudoir à l’arrière et finitions dures sur sur les contre-porte AR, à ce prix, vraiment Alpine ? Vient ensuite l’offre qu’on me fait. Reprise de mon EV6 GT de 3 ans/33000 km qui est nickel pour 26000 EUR (!), prix ensuite leasing à 1200 EUR par mois (48 mois 15000 km/mois) alors sur un site en ligne je peux la trouver à 1050 dans les mêmes conditions. Et encore on me dit que ce sont des « conditions salon ». J’ai trouvé ces conditions hors sol, et j’en conclus qu’ils ne semblent pas avoir trop envie d’en vendre… Suis-je déconnecté de la réalité ou partagez-vous mon analyse ?

Est ce que tu le petit message en bas du tableau de bord ?

Chargemap pendant des années sans aucun souci Depuis qu'ils ont une commission de 10%, je suis passé sur Electroverse sans aucun souci non plus.

Je pense aussi qu’il n’y a aucune raison technique pour justifier ça, idem pour CarPlay sans fil. C’est juste de l’obsolescence programmée, je trouve ça minable de jouer cela sur un véhicule (cher qui plus est), ça plombe encore un peu plus la valeur résiduelle déjà catastrophique.

C'est évident. Surtout que comme je le mentionnais dans mon message initial, j'ai eu pendant 3 jours un G6 qui ne le faisait pas du tout. L'ALC était bien activé, je suppose donc qu'il y a un autre paramètre qui bloque.

Petite question pour avoir confirmation, l'EV4 est bien en 400V et n'est donc pas concernée par les pannes d'ICCU qui ne concerne que les modèles 800V ?

Un peu comme d’habitude, c’est un nouveau nom qui est apparu dans mes échanges avec les DA. Celui qui m’a répondu (je doute que mettre les prénoms soient toléré) est clairement de Saint Jacques de la Lande, et à la différence de la DA qui m’a “suivi” depuis octobre dernier, répond aux mails. C’est vraiment la loterie. Tiens, après relecture il n’est pas Delivery Advisor mais Delivery Supervisor. 😎

Merci ! Ma seule folie a été la couleur bleu. Pas de jantes 20’’ ou d’intérieur blanc. jevpense que cette couleur m’a fait rater les dernières livraisons d’octobre 2025, avant que le naufrage général ne commence. 😁 Patience ou pas, je n’ai pas d’autre choix que d’attendre. J’ai juste bien fait de ne pas me précipiter à vendre mon Model 3 en décembre.