Toute l’activité

Bonjour, J'ai une e208 de 2020 qui est tombée en panne de charge 12v sur l'autoroute (tout s'est éteint d'un coup, plus de direction assistée, le coffre ne s'ouvrait plus, etc...). Après remorquage, le concessionaire m'indique que ce serait le chargeur de la batterie de traction à changer, ce qui me semble normal car je crois qu'il fait chargeur embarqué mais aussi convertisseur 12v. J'avais d'ailleurs précédemment eu plusieurs fois des problèmes en chargeant la voiture sur une borne publique (7.4kw) où la charge s'arrêtait toute seule. Peut être que ce changement permettra de résoudre ce problème là aussi. La concession me demande 2900 euros pour la changement de cette pièce (2560 euros pour la pièce, 260 de main d'oeuvre + essai/capuchon protecteur connecteur/liquide refroidissement), ce qui est environ 1/4 de la valeur de la voiture. J'ai vu que les chargeurs embarqués étaient maintenant inclus dans les 8 ans de garantie batterie, donc j'aimerai savoir si il est possible de faire une demande à peugeot pour une prise en charge ou quelque chose d'autre. J'imagine que certains ont déjà tenté mais les prises en charge dont j'ai entendu parlé avaient l'air d'être plutôt pour des modèles un peu plus récents (2021/22). Merci, à bientôt ! Victor

Ca fait un bon écart avec moi qui suis aussi à 50 %. Par contre je suis en formule PROTECTRICE, je vais chercher la différence avec la CONFORT.

C'est carrément choquant de lire qu'une voiture de 5 ans est "obsolète" ...

On est dans un schéma classique d'obstruction. Le contrat ouvre la porte, mais entre les possibilités de refuser et l'absence de contrainte temporelle pour répondre, les faits s'imposent à tous : VW Bank fait tout pour éviter les cessions de bail.

Pour information, mes supports de rails de toit plastique ont cloqué aussi. Pris en charge en garantie par Kia.

C'est vrai que c'est mal foutus, en entrant tu écrase le bord, et chose logique, ça se déchire. J'avais la même chose sur ma Megane 4.

Lors de mon dernier grand weekend. J'ai remarqué que le bouton pour configurer la vitesse au régulateur fonctionne mal. J'appuie vers le haut pour augmenter la vitesse, mais la vitesse diminue o_O Ce n'est pas systématique, j'ai l'impression que ça doit être un faux contact ou quelque chose de similaire.

548€/an à la Macif en tout risque (formulaire confort, bonus 50%)

En faisant une proportionnalité à 100% j'ai obtenu cette même autonomie sur une standard d'exposition en centre Tesla.

Avec ton millésime, tu as peux de chance: 0,5 à 1,5 % de chance de te retrouver avec une batterie défectueuse ; ça va être une longue agonie 😉

pour ma part, 903€/an a la macif pour une P45 de 2021 en tout risques, bonus 50 .... ca sert a rien de comparer , leur grilles de tarifs prennent en compte le lieu d habitation, le lieu de stationnement , les antecedents du/des conducteur(s) ....

Oui... C'est vrai que 92% après 34kkm ou 2ans c'est très bas par rapport à la moyenne du forum... C'est une 40kwh ou une 60kwh? L'auto subit-elle des périodes particulièrement chaudes (>35°c) ou froides (<-10°c) et/ou des recharges HP sans préconditionnement?

Contacte les ! Ils répondent dans les 24h (sauf congés) aux mails 😉😎

En prémices j'ai eu une chute très brutale (style -30 km) mais qui garde la batterie dans les standards Tesla. Il n'a fallu qu'un mois avant que l'anomalie arrive ensuite. Le problème du reconditionné est que la montée en puissance n'est pas rapide car pour reconditionner une batterie il en faut une autre défectueuse récupérée avant ... Donc je pense que la cadence va monter chez eux progressivement.

Tu devrais le faire 20 à 30 min avant... (donc une borne 10 ou 20km plus loin) Tu montrerais à 105-130kwh et garderais le >100 bien plus longtemps 😉

Tu perçois un vrai risque de se faire voler la batterie 12V ou siphonner le réservoir de lave-vitre ?🙄

A part Grok, je ne vois pas ce qui bloque pour le reste sur les Tesla Intel...

Malheureusement nos voitures obsolètes de 2021 n’apportent plus ces améliorations. Vous changer peut-être souvent d’iPhone c’est calculé pour. Mais on ne peut pas changer de voiture aussi régulièrement.

Et jeter son câble par la même occasion, histoire que ca lui coûte un peu ...

Sur une Juniper Standard, ça serait un prototype :D

Je ne sais pas combien d'autres personnes sont en attente comme vous, mais visiblement le délai d'attente ces derniers mois est de 2 à 3 mois minimum pour avoir un échange de batterie. C'est sans doute parce que la demande est importante vu que les modèles 2020 et 2021 équipés de Pana atteignent les 5 à 6 ans et commencent à avoir quelques milliers de km dans les pattes. Et donc le nb de message d'erreur BMS_a079 ne va pas aller en diminuant. Et même si ça reste qu'une fraction des voitures produites avec ces batteries, ça commence à faire du volume et sature déja les capacités de Tesla à reconditionner ces batteries. A voir comment Tesla va le gérer différemment dans les prochains mois et s'il a l'intention de s'organiser pour absorber cette demande croissante mais s'il ne le fait pas, les prochaines personnes avec une erreur BMS_a079 vont attendre longtemps la réparation de leur model3. Je croise les doigts 🤞avec ma Pana 82kwh de déc 2020 de ne pas avoir ce message tout de suite (mais j'espère presque l'avoir avant la fin de la garantie 😅... même si il n'y a pas de raison qu'une reconditionnée tienne beaucoup plus dans la durée)

Ce matin, le gros Volvo hybride est toujours branché... Je n' ai pas tenté de débrancher le câble côté borne. Mais en effet, lui retirer pour lui montrer que sa roublardise a été démasquée ....

Mise à jour faite. Pour le moment je ne vois aucune différence.

Salut, J'ai recontré les mêmes problèmes que toi pour la mise à jour, qui plus est, l'appli proposait une mise à jour à une version antérieure à celle installée sur la voiture... Ca a fini par se débloquer tout seul, au bout d'un bon mois et plus de 4000km parcourus (ca en fait des trajets de 15 minutes 😅 ) Aujourd'hui j'ai accès à la charge à distance et au préconditionnement. Pour ce qui est de la cartographie GPS, je ne sais pas quelle version est installée, j'utilise Android Auto avec maps.

Bonjour, J'avais bien lu le sujet de la prise en garantie Kia, mais quand on a déjà testé leurs "cinémas" pour le liquide de refroidissement ou pour les bruits moteur, ça ne donne pas vraiment envie d'y retourner et de laisser la voiture une semaine pour une intervention de moins d'une heure ... Après oui, il faudrait tenter l'expérience, mais j'ai un peu trop peur d'y perdre patience. Dans le même style de sujet, le becquet du haillon est aussi dans un état lamentable, là je tenterai peut être un coup de rénovateur, à la condition qu'il y ait assez de peinture restante !