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La Mégane II était encore plus basse (12cm) pour un empattement très proche et a été vendue à 3 millions d'exemplaires donc je pense que ça devrait pas poser de problème :-) Hauteur idem à la Mégane pour une audi A3 sportback, et il y a d'autres exemples.

Je suis curieux de savoir si la "logique" de fonctionnement du commodo d'éclairage est la même sur le MG4 Premium 2026 ou si cela a été corrigé (notamment la règle des 3 fois de la commutation automatique / manuel) ?

Oui avec le wifi du téléphone (partage de connexion sur iphone) on a accès. Problème (pour moi) il faut le réactiver à chaque démarrage même si le partage de connexion est activé, il faut l'enlever et le remettre. En revanche le pack connectivité est en option depuis juin. bonne journée

Et voilà un test de la version électrique (2026): https://www.auto-moto.com/suv/essai-opel-grandland-electric-plus-grand-et-moins-cher-que-le-peugeot-3008-est-il-vraiment-une-bonne-affaire-80104

Ils ne semblent surtout pas se douter que l' État étant déficitaire, pour chaque euros dépensés en impôts et taxes ont gagne peut être 1,2 ou 1,3€ chacun... Soit directement, soit en bénéficiant d' un service gratuit. Juste en ce qui nous concerne, imaginez donc une commune qui dirait: ok je diminue ma taxe foncière, mais en échange j' arrête totalement d' entretenir les routes et chacun fait faire les travaux aux abords de sa propriété, ou alors je mets un péage au départ de chaque maison... Pas sûr que l' on soit gagnant à la fin...

bonjour j'utilise le mode automatique depuis 3 ans 😊 il est très réactif et n'ai jamais d'appel de phares des véhicules qui arrivent en face. Peut-être une mise à jour ou un réglage de la caméra à effectuer ?

Page 72 du manuel, et il faut que le régulateur soit actif au moment du réglage sinon c'est la température qui variera.😉 La distance la plus courte sera de toute façon conforme à celle du code de la route --> bien trop grande pour beaucoup de conducteurs.

Bonjour, La mise à jour vers OpenR link 3 n'a pas abouti dans ma voiture en janvier, je viens dde voir. Avant ou après son achat, je ne sais plus (occasion) et depuis aucune mise à jour n'a été proposée. J'ai été voir la concession qui me l'a vendue et qui m'a dit de télécharger la maj sur le site renault, et de la mettre sur une clé usb... visiblement ils ne connaissent pas très bien leurs voitures (qu'ils mont vendues avec le compte google de l'ancien propriétaire... ) Que faire dans ce cas ?

Bonjour, Savez-vous si le remplacement de la batterie 12V es prises en charge dans le cadre de la garantie 1 an Renew ?

Bonjour, je serais peut-être intéressé par cette nouvelle version. Quel est votre avis sur la baisse de la garde au sol ? Je ne rends pas compte du tout...

Il y a 4 ans... Tout a deja été dit, mais pas par tout le monde.

Salut Mais si le auto se règle en plusieurs niveaux avec les palettes. On en a déjà parlé il y a quelques années, je crois même que c'est dans ce sujet, et tu l'avais reconnu

je conseille ces vidéo sur les écobouse.

Les Ioniq 28 n’avaient pas le refroidissement par eau de la batterie donc pas ce souci. Où est le progrès ? Et si au moins le refroidissement de la batterie de la 38 autorisait une bonne vitesse de charge. En fait on a les inconvénients du refroidissement mais pas ses avantages.

Pour ma part, MAJ reçue et installée vendredi en fin de journée via wifi (pack connectivité expiré depuis fin juin).

J'étais pas sur du tout que ce n'était que ça alors j'avoue avoir paré au plus pressé. Mais dans le futur je prendrai sans doute une meilleure batterie :)

Désolé mais oui, le mode auto est configurable sur 3 niveau à l'aide des palettes. En auti, il n'y a par contre ni lv0, ni ipedal

Sur l'adaptateur V2L Hyundai, la prise femelle est de ce type: Les contacts de terre sont sur les cotés. Je ne suis pas certain qu'un prise mâle "classique" avec le trou de la fiche de terre puisse y être insérée à cause des contacts de terre du boitier V2L . Je n'ai jamais essayé et j'utilise une prise mâle de type Schuko avec les contacts de terre sur les côtés. Cela dit, je ne suis pas certain que les contacts de terre du boîtier V2L soient très utiles.... Les spécialistes me détromperont si je dis une bêtise.

Via wifi ou vous avez encore le pack connectivité ?

Hello! J'en appelle aux techniciens et aux pros de la charge rapide. J’ai constaté quelques différences en charge rapide cet été sur chargeur tesla. Ne chargeant en dc que quelques fois par an je m'interroge sur l'effet de la clim en été sur le preconditionnement batterie avant la charge. Ci joint 3 courbes dont 2 faites par 22 degres 1 avec et l'autre sans clim avant la charge. 1 autre par 30°C avec clim. A chaque fois chez tesla. La courbe sans clim est supperposable à ce que j’ai l'hiver avec preco. Devant une baisse sensible sans clim par rapport à ce que j'avais pu avoir 15 jours avant lors de 2 charges, j’ai essayé de mettre la clim pour évaluer l'efficacité. La station était moins chargée pour la version avec clim par 22 vs sans clim par 22. Par 30 degrés les vitesses de charge étaient sipperposables entre elles avec stations bien chargées. Ma question est donc la clim habitacle enclenchée a t elle une influence sur le refroidissement batterie avant charge dc? Ou est ce pur hasard? Pour toutes les charges la batterie a pris 147 d'emblée. Merci d’eclaircir ma lanterne !

Oui ç'est comme ça depuis quelques versions déjà. A noter aussi que si tu sors en laissant le téléphone dans la voiture mais qu'un passager est encore dans le véhicule... cela ne sonne pas ce qui est plutôt bien de mon point de vue. Après certains vont peut être trouvé ça contre performant mais moi je trouve ça bien

Oui c'est moi qui ai suggéré l'idée vu que j'ai la même voiture. L'option n'a rien changé de mon coté. Je pense que c'est parce qu'on est déjà au minima et que la voiture ne sait pas descendre plus bas. J'obtiens à peu près les mêmes puissances vers la batterie en réglant mon CRO sur 8A. Ca oscille entre 1.2 kw et 1.4kw mais un court instant. 7.5A indiqué sur le chargeur. Bien évidemment si je monte mon cro à 12A ou 16A, la puissance vers la batterie remonte. Donc la voiture "ne bride pas". Peut être que lors de tes premières charges, les températures étaient idéales ou la batterie 12V chargée, système de climatisation éteint. Ou batterie en température tout de suite après un long trajet ? A noter que la voiture chargera toujours mieux lorsqu'elle est en veille. pas de clim et pas d'info divertissement car tout le courant du chargeur ira vers la batterie. Mais c'est sûr qu'à ce moment là on ne verra pas l'écran pour voir à combien on charge. Seule l'application indique l'heure de fin estimée. A voir...

Nan 8-) (copyright @Klug 😉) En matière de freinage régénératif, on choisit Lv0, Lv1, Lv2, Lv3, Auto ou i-Pedal. Lorsqu'il est sélectionné, le mode Auto n'est pas configurable. Il est en mode auto tout simplement. La seule possibilité de "réglage" c'est, comme le souligne @Tho-Radia , d'ajuster par défaut le niveau de freinage par récupération via l'écran du système NAV en choisissant "doux, moyen ou fort". Mais ce réglage est valable pour tous les modes Lv également et il n'est pas réglable "à la volée" via les palettes. Sinon, effectivement, contrairement aux modes Lv, le mode Auto contrôle automatiquement le freinage régénératif en fonction de la pente et de l'attitude du véhicule qui précède. Il utilise pour cela les données du radar et de la caméra frontale (pare-brise). C'est pour cela que Hyundai appelle ce mode Auto "Système de récupération intelligent". (NB1: en-deça de 10km/h, le système de récupération intelligent est désactivé). NB2: Pour ma part, je roule quasiment tout le temps en mode auto avec le réglage d'ajustement de la puissance de régénération par défaut sur "moyen".

Quand tu dis qu'elle se verrouille toute seule, c'est même sans appuyer sur le bouton de la poignée ? Très étrange en effet car moi je ne peux pas verrouiller la voiture quand la clef est à l'intérieur. Et effectivement, ça devrait vouloir dire qu'elle ne détecte plus la clef, mais comment es-tu entré initialement ? Avec la clef ou elle était ouverte ?

Flèches gauche et droite sur le bloc de gauche (de mémoire ?) Il me semble que le bloc de droite sert pour la lecture multimédia donc c'est l'autre (mais je te dis ça de tête donc possible que j'ai inversé). En tout cas, ce sont les flèches gauche et droite sur le volant, d'un des deux côtés