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Merci pour vos retours, mais c'est surtout l'estimation du GPS de la voiture qui m'étonne. J'ai déjà fait plusieurs grands trajets et je ne me souviens pas avoir eu de telles différences avec les applis.

Il semblerait que l'aventure continuerait via Singapour, et un redémarrage via les USA : https://www.gazzettadimodena.it/modena/cronaca/2026/07/24/news/anche-la-star-del-calcio-kounde-investe-in-energica-parte-il-rilancio-della-moto-elettrica-made-in-modena-1.100898884

merci pour la reponse,je cherche une solution sans passer par $$$hyundai$$$.

Ayant eu 2 Tesla (3/Y) et actuellement une Volvo EX30, je rejoins les avis sur les toits vitrés...sous canicule/gros soleil ça chauffe 🥵😅 Sur la 3, j'avais fait mettre un film teinté anti UV sur les 2 toits vitrés, et sur le Y et l'EX30, j'ai rajouté un store dépliant occultant pour atténuer un peu en été...ce n'est pas hyper efficace mais c'est déjà mieux que sans. L'idéal serait un vrai velum occultant automatique comme on en trouve chez d'autres marques.

Peut être que la calibration doit se faire avec l’outil de diagnostic Hyundai ou 3rd party compatible, je pense pas que ça soit faisable comme ça ? Et peut-être la pièce est télécodée avec le VIN de la voiture

On peut toujours rêver mais pourquoi pas: https://www.auto-moto.com/roadster/renault-megane-e-tech-cabriolet-et-si-licone-decapotable-revenait-en-100-electrique-78309

Jamais eu de soucis non plus avec le volet occultant et le ciel de toit autour tout est encore là en place 😁

J'actualise l'évolution de ma démarche juridique contre Hyundai France. Après la contre-expertise, voici les conclusions de l'expert concernant la buée dans les rétroviseurs caméras. À noter que Hyundai France ne nous a pas gratifiés de sa présence.

S'il manque des batteries françaises, ils fabriquent des R5 pour les "non leasing social" en attendant. Je vois pas pourquoi l'insuffisance de batteries françaises retarderait les R5 non éligibles. 🤯

Bon changement de programme: livraison prévue mi-octobre, l'option jantes 17 pouces est facturée 300 euros (pneumatiques 4 saisons). Le vendeur nous a accordé une remise de 300 euros pour compenser. Nous avons été obligé de changer le bon de commande à mon nom car ma société verse une prime de 2500 euros (brut) aux salariés qui passent à l'électrique donc obligé de modifier le bon de commande et la demande d'immatriculation. Dès que j'aurais reçu ma prime, je reverse à madame et on change la CG. Pas le droit à la prime dans mon cas (BYD Atto3 evo) car VE non fabriqué en Europe.

De rien....🙄

Un peu comme Klug, j'utilise ABRP en préparation pour le planificateur de la voiture en hiver pour le pré-conditionnement et en été, uniquement ABRP premium avec un dongle OBD (10€). L'abonnement ABRP premium n'est pas très cher et il permet d'obtenir une excellente précision, je ne pourrais plus m'en passer.

Si R5 AVEC leasing social est éligible à la prime batterie et que R5 Hors leasing social ne l'est pas c'est que Renault reserve les batteries françaises au leasing social pour l'instant. C'est compatible avec ce que @Theriver21 écrit.

Bon, et bien non. Ce jour après recharge sur ma prise renforcée de ma Model 3 SR+ de juin 2021 : 407 km pour 36200 km.

Pour info j'ai également cherché cette information pour mon Scenic E-tech. Et c'est la même pour les Megane, même image. Megane : https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-megane-0/caracteristiques-techniques/informations-vehicule/informations-de-levage Scenic : https://www.user-manual.renault.com/fr/informations-v%C3%A9hicule/informations-de-levage

Pour info j'ai également cherché cette information pour mon Scenic E-tech. Et c'est la même pour les Megane, même image. Megane : https://www.user-manual.renault.com/fr/content/renault-megane-0/caracteristiques-techniques/informations-vehicule/informations-de-levage Scenic : https://www.user-manual.renault.com/fr/informations-v%C3%A9hicule/informations-de-levage

Bonjour, A budget équivalent, on trouve aujourd'hui 2 offres chez des constructeurs dont la partie cycle bénéficie d'un certain savoir-faire, contrairement aux fabricants d'aspirateurs ou de téléphones. La WN7 est à 14 900 euros, avec une batterie de 9.3 kWh assurant une autonomie assez faible de 140 km. Harley propose la Livewire One pour 14 890 euros, batterie de 15.4 kWh et 235 km d'autonomie. Ceux qui ont acheté ce modèle 25 000 euros ne doivent pas se réjouir de cette offre, mais c'est une autre histoire... Je remarque quand même, que Honda (j'en ai une) n'a toujours pas réussi à faire - dans un domaine qu'il maitrise - une moto électrique attractive et performante. On voit aussi que l'amateurisme gagne la firme, puisqu'ils arrivent à confondre kW et kWh dans leur argumentaire commercial (sur leur site internet), ce qui est assez affligent quand on donne sa confiance à cette marque. A croire que cette filiale n'est que le fruit d'une collaboration avec un constructeur chinois, fabricant d'aspirateurs...

Complètement d'accord avec toi sur le soleil qui est une plaie avec les toit en verre, il faudrait absolument soit un traitement nanocrystal façon Renault Scenic et encore j'ai pas testé pour voir si cela marche vraiment, ou un store coulissant pour occulter la fournaise générale

Pas d'accord sur le toit en verre, 3 Tesla a chaque fois le toit fait grimper la température essayé deux G6 au printemps un V1 et un V2 même constat des que le soleil tape, ca cogne sur la tête ca en devient vite insupportable

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

Tu as raison pour la partie toit en verre, non seulement cela alourdit la voiture, mais maintenant que nous subissons des canicules cela devient un four dans l'habticale

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

Il n'y a pas de question à se poser : TOUS les Elroq construits à partir de mai 2026 sont des MY2027 :-)

Je viens de faire un Nice -> Cantal (près de Murat), samedi 25 Juillet, classée rouge selon Bison-futé. J'ai vu des aires de repos fermées dans le Var à cause des incendies. Des aires de service saturées de monde dans l'Hérault (station essence et bornes de recharges et sans doute restaurants), au point qu'il y avait la queue depuis l'autoroute pour rentrer dans l'aire de service. Pour ma part depuis que je roule en VE je ne m'arrête plus aux aires de service. Je m'arrête dans les grands centres commerciaux près des grandes villes : j'y trouve plusieurs stations de recharge dont une pour mon opérateur favoris (Electra), j'ai des toilettes dans les centres commerciaux et soit des restaurants soit un sandwich ou salade achetés au super marché pour la moitié du prix de ce que j'aurais payé sur l'autoroute (laissez moi exagérer un peu je suis du sud ...). Bonus : je peux même faire quelques courses avant mon arrivée à destination. Une seule chose me manque: la table de pic-nic. C'est pourquoi hors juillet-août nous nous arrêtons parfois sur les aires de repos aussi (mais pas de service). Mon problème n'est pas la saturation sur l'autoroute, mais la saturation dans les petits villages touristiques de notre beau pays: ces villages voient leur population doubler ou tripler l'été et ils n'ont souvent qu'une ou deux stations de charge 22kW qui sont saturées pas les touristes. Quand le village est assez gros on peut avoir un Carrefour avec du Driveco et des charges a 50kW. C'est un problème qui me semble difficile à résoudre vu la saisonnalité ...

Ca dépend de la batterie de la Premium. Avec ma LG5L, c'est 541 km EPA.