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C'est le problème d' une société centrée sur les déplacements en voiture... Sans doute une de nos erreurs collectives qui sera la plus dur à réparer...

La prise greenup n'est pas indispensable avec le chargeur de la bz4x, car limité à 8 ampères, j'utilise une prise normale sans soucis. je ne suis pas sûr qu'une prise renforcée permet du 16A avec ce chargeur ?, sauf à changer de chargeur ? à voir

Oui mais aujourd'hui pour s'inscrire chez Mobilize il faut une Renault et son VIN et pour les anciens inscrits le renouvellement de l'abonnement est souvent galère (application de m...de)

A quoi servent les forums désormais ? Réponse : à alimenter les IA.

Mon sentiment est que ce n’est pas uniquement une question de "plaisir". En fait, l’humanité a pris conscience qu’il existait une relation quasi-directe entre niveau de vie et émissions. Quand on voit le niveau de vie des gens qui émettent 2 tonnes par an : - ceux qui sont à 6 tonnes et plus n’ont aucune envie de se retrouver à ce niveau - ceux qui y sont n’ont qu’une idée en tête : améliorer leur niveau de vie... et donc émettre plus. Amha, tant qu’il y aura 1 $ à gagner, il se trouvera toujours quelqu’un pour chercher à le gagner.

Merci pour vos réponses. Je viens de jeter un œil avant vos recommandations. Je ne trouve pas grand chose par chez moi. (Grand Est) Je vais scruter. Si vous avez d'autres recommandations, je suis preneur. Merci

Sur le configurateur suisse, les versions standard, premium et perf sont livrable en decembre, alors que la AWD LR est passée en janvier. Leasing à 2% pour la standard, 0% pour les 2 premiums et 4.75% pour la perf…

Pour Ionity n'est ce pas plus intéressant de passer par la carte Mobilize avec l'abonnement ? 0,35€/kWh avec abo à 5.99€/mois résiliable

Je croyais que le "one pedal" était la dernière position de la commande -/+ du niveau de régénération via les palettes au volant. Le niveau de régénération reste mémorisé même après un arrêt.

🤣allez pas de jaloux on met aucun des deux^^

Sur Total je vois les bornes des deux cotés

Donc tu fais le même calcul que moi, en prenant 10% de pertes, sauf que je prends toutes les charges, quelque soient les SOC initial et final

pas compris grand chose 🤫

Le code ne passe pas chez moi, je leur demande s'ils en ont un ^^

Ne pas oublier rouler à 120 ou 110 évitera la recharge intermédiaire.

Merci à vous, j'avoue que c'est plutôt rassurant pour les quelques trajets que l'on fait sur autoroute, la plupart du temps nous roulons en ville ou national... J'envisage essentiellement de le charger à la maison sur une prise greenup. Une deuxième VE devrait arriver prochainement pour madame et je câblerai 2 prises greenup pour pouvoir brancher 2 VE en même temps.

Même téléphone froid Je vais contacter ABRP

Normalement tu vas te connecter à la nouvelle appli avec le même compte que l'ancienne appli et c'est tout, il ne faut pas scanner le QRCode ce qui équivaudrait au transfert du véhicule à un nouveau compte.

Par temps froid : En Mai 2025 : Vitesse de recharge avec T°C vers les 23°C : 10%-80% en pile 30mn avec une courbe qui monte vite vers 145kW mais qui redescend aussi assez vite hélas Privilégier la recharge en temps masqué

Ayant des recherches similaires, tu peux trouver megane, niroev (apres 2022), id3 (peut être ID4). Tu peux même commencer à trouver des trucs sympa et un peu plus grand style ev6/ioniq 5. Sinon t'as en premium EQA et Audi Q4 de sympa.

Je pense que pour ce genre de véhicule tu as la conjonction des deux, je ne suis pas sur qu'il y a beaucoup de gens pouvant ou voulant mettre 10k pour une voiture avec -200km d'autonomie. On est sur des tarifs proche d'une e208/corsa, ou d'une fiat 500 grosse batterie.

Tu peux aussi trouver la nouvelle appli dans le playstore.

Affichage autonomie 401kms à 100% Model y propulsion 19" BYD mars 2024 avec 43000kms.

Bonjour, Merci à tous pour vos conseils. Effectivement, l'ID4 est trop grande, et l'Elroq aussi. Les KIA ne sont malheureusement pas du tout à notre gout en terme de design même si je sais que ce sont de très bonne voitures électriques. J'avais aussi regardé du côté de Hyundai (on a une i10 essence), mais ne voulant de SUV, seule la IONIQ 5 aurait pu convenir mais ses 4,46m sont rédhibitoires. Madame fait pas mal de ville avec la 308 II (2016) et elle ne veut pas de véhicule plus long (la 308 mesure 4,25m). Le gabarit Megane E-Tech avec ses 4,21m serait donc parfait. On, va donc patienter jusqu'au printemps en espérant que le modèle avec la grosse batterie sorte d'ici là. Mais le prix risque de piquer un peu ! En attendant, je vais parcourir un maximum de posts de ce forum pour en découvrir davantage sur les VE. Je suis assez novice en la matière. Cela me laissera aussi le temps d'envisager le type de borne qu'il faudrait que j'installe dans mon garage. Bonne journée

et un petit graph sur mes conso