TazLogic

Les multiprises sont très bien si on cherche à avoir un incendie chez soi. Je déconseille assez vivement, certes c'est du Legrand mais je ne pense pas que ce soit une bonne idée même avec le chargeur d'origine limité à 10A. Une meilleure idée est d'installer une prise câblée correctement suffisamment près de ton "avant". Ca dépend de l'emplacement du tableau electrique, souvent dans le garage... Si c'est dans le garage et qu'il faut tirer un câble, autant poser une prise renforcée spécial VE qui permet d'aller à 16A ou même une borne 32A qui n'est pas beaucoup plus chère, le tout avec la bonne section de cable et les protections associées. Les rallonges pas du tout une bonne idée surtout que le temps de charge avec le chargeur d'origine sera très important.

En France une des options est aussi de recevoir l'indemnisation et de garder "l'épave" (donc indemnisation moindre bien sur) pour la faire réparer. Vu les dégâts (un peu de tôle mais pas ouf non plus), faut voir si c'est déconnant ou pas.

Normalement tu vas te connecter à la nouvelle appli avec le même compte que l'ancienne appli et c'est tout, il ne faut pas scanner le QRCode ce qui équivaudrait au transfert du véhicule à un nouveau compte.

Les capteurs ont une pile, je parierais qu'elles sont d'origine, au bout de 7 ans, il doit bien y avoir au moins une qui marche plus. Si c'est bien le cas, il doit y avoir un code d'erreur à la valise (ou simplement au dongle obd2) mais il faut de toute façon un garage pour y rémédier car il faut déposer le pneu, tu ne pourras pas changer la pile par toi même. Si la préssion est bonne et que tu as roulé qq km depuis avoir refait la pression, je vois pas autre hypothèse.

De mémoire, dans le sous-coffre de la Soul EV il y a un ventilateur qui refroidit la batterie. A vérifier et si c'était bien le cas, ce serait la dernière chose que j'irai occulter. Sinon, une galette compatible doit bien se trouver pour la taille et le système de fixation.

J'ai eu la blague dans l'autre sens avec des difficultés à l'ouvrir. En cause probablement le loquet de verrouillage qui se coince ou devient trop difficile à bouger pour le mécanisme. Un bon graissage lui vient à bout. Enfin, c'est une hypothèse.

Attention, j'avais acheté "la batterie de la même dimension" chez le marchand bien connu mais ce n'était pas compatible car impossible de brancher la masse. Le problème est la longueur de câble de masse et la forme du dessus de la batterie, plat chez Kia et surélevé au milieu pour les batteries "normales". Je ne dis pas que ça se trouve pas mais faire très attention à ce petit détail. La batterie à poser soi même était dans les 160 EUR du coup chez Kia, il y a 2-3 ans.

Certaines clés USB sont reconnues en tant que "disque dur" alors que pour Kia il faut une clé reconnue en tant que "Removable media". J'ai une clé de 64Go qui n'a pas marché car était reconnue en tant que DD, ce n'est pas une question de taille.

Semble correct, tu devrais au moins avoir des gens essayant de négo. bon coin marche le mieux, après, je pense qu'il ne faut pas s'attendre à ce que ça bouge avant septembre. Aussi la mienne était noire / TO j'ai cru comprendre que la couleur était clairement un plus pour certains. A prix comparable cela s'entend.

12k pour une mars 2018 avec 90k km, avec une griffe sur le parechoque

La période des vacances n'est pas la plus active qui soit. J'ai vendu la mienne en un mois, j'avais mis en vente pendant les vacances de février, il s'est rien passé pendant deux semaines, après ça a commencé à bouger. Pour le prix, j'ai aligné avec l'estimation minimum de la centrale.

Oui, ce bouton. Sinon, pour une solution plus permanente, la programmation de la charge se fait aussi en fouillant les menus sur l'unité multimedia.

A côté de la prise de charge il y a un bouton, si en branchant la prise il est allumé alors la programmation de charge est active. Appuyer dessus pour lancer la charge en ignorant la programmation.

J'imagine que si tu as les deux licenses rien t'empêche légalement à faire le dit adaptateur. Mais le coût des 2 licenses doit être juste prohibitif, c'est probablement pourquoi aucune petit fabricant ne propose d'adaptateur ...

On a bien le détail par cellule, accessible par OBD avec un scanner même gratuit par ex SoulEVSpy. J'ai aussi vu une vidéo où un garage remplace des modules de la batterie d'une Soul 27. Ta concession te dit non parce qu'ils n'ont certainement pas de procédure documentée pour changer une cellule et ils remplacent tout. Perso, je prendrais une dongle OBD pour regarder par moi même (la tension des cellules doit être la même pour toutes les cellules) puis j'irais voir Revolt. Tes symptômes me font aussi penser à un souci de régénération, j'ai un pote en Ionic, la batterie ok, régénération en panne en raison d'un capteur ABS (je n'ai pas plus de détails), autonomie divisée par 2.