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Donc, une prise renforcée pourrait fonctionner sur 2 phases, mais limitée à 16A. Pour les bornes je ne connais pas. Et j'ai bien l'impression que les bornes triphasé 230V (3x127entre neutre et chaque phase) sont rares car toutes celles que je viens de consulter sont en 400V (3 fois 230V entre neutre et chaque phase )

Oui j'ai eu la confirmation du vendeur vendredi. Il y a bien une coquille dans la documentation : sièges chauffants et volant chauffant sont bien présents dans la version Comfort. Pour nous ça sera finalement la version Comfort avec la batterie 54 kWh en Stone Green. Pas de voiture en stock dans cette configuration donc livraison prévue autour d'octobre 2026. Sinon pour ceux qui seraient intéressés par l'offre actuelle de crédit MG à taux zéro, c'est valable uniquement sur les véhicules livrables avant le 30 juin 2026.

Tu avais eu la 3.1.0 quand ?

100% aligné avec ce qu'explique @yoyo_navigon dans le fil précédent ...

Non elle est autorisée. C’est bien dans la dernière version 2024 de la norme. Mais pas en résidentiel. Et pas en tertiaire.

Je rejoins @sebx : Franchement si vous estimez que votre téléphone est un élément indispensable à votre vie de tous les jours et qu'il permet des choses aussi sensibles qu'accéder à vos applications bancaires, réaliser vos paiements, contient vos cartes d'embarquement, vos documents d'identités (carte id, permis, carte vitale... oui tout ça est déjà partiellement disponible), vos clés de voiture... achetez un téléphone avec une garantie de mise à jour sur plusieurs années (et évitez les chinoiseries) !

Bonjour, Voilà le SOH de ma 208 immatriculée en 06/22 donc 4 ans, visualisé ce matin avec CarScanner. Elle a 38000km.

Bonjour chgros, le véhicule n'est pas en bois massif, tu n'as pas été voir la plaquette de présentation. La voiture reste en structure acier aluminium, le bois ne fait qu'habiller les montants extérieurs et intérieurs, Les éléments de carrosserie en bois seraient issus de bois biosourcés et contrôlés. Les éléments font appels à peu de bois en réalité, une CNC découpe au plus économique des tranches de bois, puis assemblés, usinés pour la forme finale, un fibrage en résine écologique et toile de lin technique vient consolider la pièce par l'intérieur. On obtient une pièces très solide et facile à réparer en cas de chocs. Les forets bien gérées se renouvelles, les montagnes que l'on détruit pour en extraire les minerais ne se reconstitues pas. Merci pour ton intéret au projet et tes commentaires.

Déjà le test AP vs ioniq28 la classe devant la modèle 3 et la ioniq6.

J'écris un petit mot car un des mes postes ont été épinglé "Galère en Espagne et Portugal". Il faut impérativement la badge Miio pour Portugal, aucun autre carte/badge est autorisé - pas de tout légale en Europe, mais voila, c'est Portugal... (péages, importer des voitures, etc., si vous êtes au courant vous comprenez ce que je veux dire...) Pour l'Espagne, il faut avoir plusieurs options avec vous, et ne laissez jamais le pourcentage de la batterie tombe trop bas. Bon courage, et un petit poste après votre voyage sera la bienvenue!

Xpeng G6 mais je ne vois pas le rapport, ionity n'a pas de 600kW en France. Pour avoir cette puissance il faut aller chez Atlante, Electra...

Bonne analyse ! Effectivement les différents entretiens des centrales ont déjà commencé et visiblement pas seulement les plus longues révisions. je ne travaille pas dans le nucléaire mais le chargement du combustible nécessite aussi une mise à l’arrêt +/- entretien.

Bonjour, Non, pas du tout, c'est un réseau 230V 230v entre phases (L1-L2) ou (L2-L3) ou (L1-L3) Sur un réseau 400V, c'est 400V entre phases et c'est 230v entre phases et neutre (L1 N) ou (L2 N) ou (L1 N) Bonne journée.

Pour les hc l'heure de début est programmable ainsi que le pourcentage max Pour ma part je préfère que la gestion se fasse via la borne de recharge avec gestion automatique du délestage et des hc/hp via le linky La Zoé permet une super planification des programmes mais avec la disparition de la 3g d'ici peu l'appli ne fonctionnera plus

A part la philo quoi de neuf ? Si vous savez gérer le problème c'est bien mais vous me direz ce que ça veut dire concrètement face à la panne...

Tiens ça me rappelle la sortie de la C5 restylée quand certains prétendaient vouloir annuler leur bon de commande car la voiture n'avait pas de porte gobelet a l'avant (il y en a un mais il est à l'intérieur de l'accoudoir ce qui n'a aucun sens d'ailleurs)

Hello, J’avoue que programmer une heure d’arrêt de charge serai un plus. Perso mes HC sont de 23h30 à 07h30 et ça match avec mon rythme de vie donc pas de soucis de ce côté là. Je te rejoins sur l’histoire du porte-gobelet, idem, je n’irai pas y mettre mon café de peur de le renverser. Concernant mon e-C5, histoire de vous mettre à jour mon expérience, tout vas bien. Je ne m’attendais pas à autant d’efficience et de confort au quotidien, vraiment. Cette voiture est tout simplement la voiture avec laquelle j’ai le plus de plaisir de conduire à ce jour. Quelques chiffres pour les amoureux des data : - Conso mixte moyenne à 16.4kWh/100 - 2385 kms parcourus à ce jour - Autonomie réelle moyenne : 387 kms Bonne route à tous 👋

Un véhicule de ce type sur route me paraît impossible. Quid du passage au crash test ? Le bois ne se déforme pas comme l'acier ou l'aluminium. Et l'impact sur la forêt déjà bien menacée... Bon courage !

J'ai bien observé la méthode, je ne vais cependant pas débrancher la batterie 12v mais juste couper l'alimentation générale. Je cherchais des molettes entièrement en métal mais je n'ai pas trouvé. Je pense modifier, fiabiliser, celles d'origine à défaut de trouver mieux.

Il a donc un android (9 Pie) sorti en 2018, et déjà 6ans sans correctif de sécurité : c'est énorme, j'éviterais les applis bancaires et autres choses sensibles

3 CV la version 42 kWh avec 147ch la version 61 kWh avec 135ch n’est pas encore détaillée ni homologuée.

Avec 4 mois de délai de livraison, les immatriculations de PV5 répertoriées en Avril sont ceux commandés en Décembre 2025. Je ne sais pas si ces stats comptent les immatriculations spécifiques de showrooms. Avec 207 points de vente Kia en France, ca y ressemble bien.

Je descends en Andalousie en juin, ma petite étude annuelle : - Zender interressant car en général beaucoup de bornes par stations, le kWh est à 0,55 mais abonnement possible à 9,99€ et kWh à 0,45. - Ionity avec Abo direct un peu moins cher qu'electroverse. Pour le reste: - Tesla selon les horaires et compatibilité avec son ve - Enel on your way mais il faut choisir le pays "Espagne" dans l'application (je crois qu'il faut une adresse en Espagne, à vérifier) - wenea - movilidad (iberdrola) - acciona - Freshmile (0,30 + 0,30) si ve chargeant rapidement (0,45/kWh) et borne ok - ELLI toujours là avec son abonnement ionity idem au tarif ionity direct et la possibilité de recharger presque partout. Ils proposent aussi un forfait "premium" ionity à 0,34 (ou 0,39?), les " partenaires dont Zender à 0,39 les autres thp à 0,53 et le CA à 0,42. Perso c'est mon plan cet été. Ça marche aussi partout en France mais tarif normal.

Ca fait une grosse différence de périodicité d'entretien avec les modèles plus récents: tous les 3 ans ou 60 000km. Pourtant c'est maintenant, après le rappel, le même liquide de refroidissement j'imagine, et les mêmes circuits...

Bonjour les amis, Nouveau sur ce forum, j’ouvre ce sujet afin de vous présenter l’un de mes derniers projets actuellement à l’étude. Depuis plus de 10 ans, je construis des coques de bateaux en bois et fibres composites afin de créer mes propres modèles de bateaux offshore radiocommandés. Bien sûr, toutes ces réalisations sont électriques et certaines affichent des performances impressionnantes, rivalisant avec des coques en carbone/Kevlar aussi bien en résistance qu’en vitesse pure sur l’eau. Mon record actuel est de 147 km/h avec un catamaran de 1,20 m. J’aime travailler le bois, car c’est un matériau exceptionnel qui, lorsqu’il est bien utilisé, offre un excellent rapport poids/résistance. Je pars toujours d’un squelette en contreplaqué aéronautique, très léger et robuste, qui constitue la structure principale. Vient ensuite l’étape du remplissage avec des blocs de balsa que je sculpte et façonne jusqu’à obtenir les formes souhaitées. Enfin, un traitement à la résine rend le bois totalement insensible à l’eau. Pour les curieux, voici deux petites vidéos de mon modèle Mystic Maskali. Mais revenons-en aux voitures, puisque c’est tout de même le sujet principal ! 😁 Il y a quelques semaines, je me suis mis à réfléchir à la possibilité de transposer cette méthode de construction rapide, solide, économique et écologique à l’automobile. Une approche qui, de plus, permettrait de limiter l’utilisation de ressources dont l’extraction est particulièrement coûteuse pour l’environnement, contrairement aux matériaux traditionnellement employés dans la fabrication des carrosseries. Je me permets donc de vous présenter humblement le projet wOOdi, une voiture électrique en bois pensée pour durer, se démarquer, offrir un design original et procurer un véritable plaisir esthétique. Une voiture que l’on aurait envie de conserver longtemps, voire de transmettre. Je précise que ce projet n’est pas encore une étude technique approfondie. Il s’agit avant tout d’un travail de réflexion visant à évaluer la perception d’un tel concept auprès du public. Je vous partage donc le lien du site que j’ai créé pour l’occasion. Vous pourrez y consulter ou télécharger en haute définition la plaquette de présentation de la wOOdi. Pour ceux qui souhaitent participer, une petite enquête est également disponible. Elle ne prend que quelques minutes et m’aidera à mesurer l’intérêt suscité par ce projet. Bonne lecture, et n’hésitez pas à partager vos avis, remarques ou critiques constructives ! Site du projet : https://sites.google.com/view/www-woodee-project-com/accueil À bientôt, Xavier