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@babar80 est il indiscret de te demander quelques chiffres : kilométrage, SOH et prix de vente ? Xavier

Demain sera le dernier.... 😁

Les progrès sur le confort du changement de voie sont indéniables. Le petit "à coup" ressenti lors du tout début de la manoeuvre à disparu. C'est très comparable à la souplesse d'un pilotage humain. Quelques louvoiements (2X) relevés sur autoroute sur 200 Km. Mais qui se stabilisent au bout de 15 secondes environ. Un net progrès.

De 100% à 0 non ?

Perso, je compte pas y retourner, bon débarras ... Même si ce n'est pas mieux ailleurs, je me demande comment il peut être possible de faire pire...

Ils ont peut être supprimé le mode sans échec sur les dernières versions androïd automotive.... Et avant de remettre Waze et Chrome ca beugait déjà? Quand je disais aucune app, c'est vraiment aucune! Je ne compte pas le nombre de fois ou je remettais juste YouTube music après un reset usine (pensant que c'était une app google sur un système google donc sans aucun risque de beug) avant de me rendre compte que dans mon cas s'en était la seule et unique cause... Au risque de me répéter, je te conseil : reset usine et rouler avec la radio FM ou DAB quelques jours voir si ok...

Bingo, Je ne peux que te recommander cette configuration avec l'Argent high-tech, les sièges en Marron/Hêtre et l'insert décoratif "Pont de bateau". C'est exactement ma configuration avec l'hyperscreen et le skycontrol inclus dans le pack premium plus. Ce choix de coloris met le plus en valeur l'élégance et le coté luxe du GLC. Maintenant la question finale esthétique est : "Avec quelles jantes pour accompagner tout cela" ? Je pense que si tu ne prends pas le pack technique (suspension pneumatique et roue directrice), tu vas le regretter, car c'est ce pack qui fait la différence entre le GLC et l'iX3 (même en option ça n'existe pas chez BMW). Tous les essayeur ont loué le coté tapis volant et confort grâce au grâce à la suspension pneumatique. Tu gagnes en agilité (pour les manoeuvres en ville grâce au braquage réduit et les routes de montagnes) et en dynamisme sportif. Tu gagnes également en garde au sol grâce au relèvement ou abaissement adaptatif. Je pense qu'il faut privilégier cette option quitte à sacrifier un autre équipement (par ex. Artico au lieu du cuir) si le budget est dépassé. Après il te reste l'alternative négociation pour faire baisser le prix final.

C'est là-dedans? https://www.hyundaipartsdeal.com/parts-list/2019-hyundai-kona_electric/electrical/miscellaneous_wiring.html On pourrait trouver le servomoteur dans une casse ou chez revolte.club ?

En position recyclage, il y a quand même un peu d'air qui entre pour assurer un minimum de ventilation (CO2, buée). Les voitures thermiques génèrent par principe une énorme quantité de chaleur dispersée dans l'environnement : chauffer en permanence l'habitacle n'est pas un problème. A contrario, avec les électriques, utiliser la batterie pour chauffer l'habitacle diminue l'autonomie. Essayer de préchauffer à la maison.

c'est courant de faire émettre le certificat d'immatriculation temporaire avant la livraison, mais normalement dans le dernier mois. Mais pas 6 mois avant. Quelle est la date prévisionnelle de livraison de ta voiture ?

Fait subir un crash test actuel à ta Twingo 1 et tu comprendras pourquoi il fait plus sombre dans la nouvelle 😅😇

Il me semble que le recyclage (fermeture de l'air de dehors) doit être utilisé dans un laps de temps assez court pour éviter les odeurs extérieures (exemple liquide de nettoyage vitre , tunnel... Pourquoi ce froid qui l'on a pas sur les thermiques ? Merci

@Facteur4 Je peux me ranger de votre côté concernant certaines remarques. Mais je ne vois pas l'interêt d'employer des termes comme "belle merde" par exemple. Si ce n'est pour s'assurer de l'absence de réponse du constructeur. Pour ensuite s'en plaindre. La courtoisie est toujours de mise. - Oui, le préconditionnement de la batterie permet d'obtenir, quand la batterie est bien chaude, les 148 kw (pas 150) maximum. Mais pour cela il faut descendre sous les 20% de charge. Préconditionnement uniquement possible en utilisant le guidage GPS vers une station. - Il n'y a pas d'indication de préchauffage, et c'est nul, mais en roue libre et à l'arrêt on peut le vérifier sur l'affichage de conso du tableau de bord (pas la tablette), la barre bleu indique une consommation. Rudimentaire certes. - Le couple immédiat du moteur électrique est la raison pour laquelle il peut y avoir des dérapages, rien de méchant, en cas de faible adhérence. La Zoe est tellement moins puissante que c'est normal de ne pas le constater. Ce reproche peut-être fait à tous les VE, surtout en traction. - Les freinage fantômes existent, comme pour beaucoup d'autres véhicules, mais je n'en ai jamais eu de violent en 80 000km (plusieurs effrayants en passager dans une TESLA). Une fausse détection basé sur du décodage video est possible. Et je suis plutôt du genre à laisser passer, plutôt que de ne pas être sûr d'une action quand le besoin est réel. Mon expérience en Kia et Tesla ne me permettent pas de dire que Renault est pire. - Autant le fait de n'avoir qu'un trip est insuffisant, l'affichage de la conso instantanée c'est pas vital pour moi, même si j'avoue que la valeur de regen affichée en Zoé est sympa et manque au Scenic. Et je trouve ça idiot de ne pas l'avoir conservé. - Faites contrôler les buses de chauffage de votre Scenic, je n'ai jamais eu le problème cité - L'absence de capteur de pression est limite mais dans l'optique de réduction du nombre de pièces, ça me va. Renault a bien dû rogner sur certains trucs pour garder un prix marché dans les VE >600km WLTP. - Oui, il y a des mises à jours, mais pas très souvent. Automatiques, oui. - Votre véhicule est V2G et V2L, pas le mien, acheté trop tôt. Je m'en fiche. - Le GPS en retard, pas vu. Faites un Reset de la tablette, en maintenant le bouton marche arrêt de celle-ci. Ca peut peut-être aider. - Le mode regen minimale est le mode "roue libre" qui porte mal son nom, puisque il ya bien une très légère regen dans ce mode. Je ne pense pas que cela fasse la moindre différence à l'usage. - Je ne comprends pas vos griefs concernant l'éclairage. - Pas non plus sur le freinage actif, utile pour éviter de renverser un piéton ou un cycliste un jour... - 5,5 l de Gasoil aux 100km c'est 12€ les 100km, contre 3 à 4 € en chargeant à la maison. Si vous roulez peu, oui, en effet l'économie potentielle est relative... Renault n'est pas exempt de reproche, et en est même conscient. Simplement Scenic n'est qu'une évolution de la Megane, et les plateformes électriques offrent, malheureusement pour celui qui garde longtemps sa voiture, un vrai potentiel d'amélioration d'une génération à l'autre. Ce n'était plus le cas en thermique. C'est dur pour la prise de décision. Mais les VE Renault sont déjà très capables et plutôt dans la course et suffisamment capables pour s'en satisfaire longtemps. Il y a mieux, mais pas dans tous les domaines. Utilisateur intensif du Scenic depuis juin 2024 (plus de 80 000km), je ne vis pas votre expérience. Sachez qu'une bonne partie des réponses que vous attendez sont dans ce forum. Je possède une Zoé 50, et bien que tout à fait honorable, elle est franchement complètement dépassée comparée au Scenic. Sur l'incompétence des techniciens, oui, on ne demande pas aux commerciaux et salariés des concession de connaitre parfaitement l'usage fin de leurs modèles. C'est sans doute dommage, mais pas propre à Renault, et venant de Kia, j'ai trouvé là des personnes plus performantes en atelier... A l'époque du thermique, la tablette, quand elle était présente était déjà un accessoire à découvrir par l'utilisateur. Je pense que depuis l'avènement de Tesla, Youtube et des sites comme AP sont les béquilles des constructeurs en matière de familiarisation avec leurs carrosses modernes. La curiosité est de mise pour profiter à fond de nos VE.

Bonjour et bienvenue sur le forum AP. Je n'ai pas saisi, quel modèle de Renault est concerné ? Juste avant de rentrer dans le vif du sujet, peux-tu juste compléter rapidement cette présentation par une origine géographique et une tranche d'âge ? Stp. En te remerciant, Manu.

oui,peut être mais il y a encore du boulot ... suite à une discussion avec une personne toute contente de sa nouvelle Peugeot 308 diesel, j'ai essayé de trouver le prix d'une 308 électrique sur le site Peugeot, via le téléphone ... sacré galère : c'est indiqué "à partir de 32 000€", il y a un tas d'images avec des pubs pour la version hybride, et quand enfin, on fini par avoir le configurateur, ce sont les versions hybrides qui sont mises en avant. Au final, j'ai trouvé leconfigurateur de la 308 électrique et elle n'était pas à 32 000€ mais à quasi 40 000€. Parce que 32 000€ c'est le tarif d'une hybride. En tout cas, une 308 diesel, en janvier c'était 28 000 et quelques € avec la carte grise en concession; qui c'était alignée sur le tarif mandataire.

La dernière version est la R67 si je ne me trompe pas.

Il faudrait partager la connexion 4G de l’iPhone et connecter la Copper en wifi dessus. Sinon la restauration d’usine est à tester. Il faudra refaire les réglages par contre les stats sont conservés dans l’app. En 9kVA ça doit être du monophasé donc 7kW maximum. La Copper SB peut charger jusqu’à 22kW avec le bon abonnement et la bonne voiture. Pour charger à plus que 7kW il faut passer en triphasé donc il faut refaire le tableau électrique. Et changer les protections. Ou faire installer un Linky en triphasé dédié à la borne.

Ducou

Ducou

Luxury

Hello, j’ai une Copper SB depuis décembre 2023 dans mon garage pour charger ma Tesla. Je charge à 7,2kw et ça fonctionne bien. 3 questions cependant : 1) depuis plus d’1 an impossible de mettre la borne à jour, les mises jour fonctionnaient très bien avec mon iPhone qui créait un hotspot en 5G (je n’ai pas de wifi dans le garage)’ Là ça crée le hotspot, ça commence à s’installer puis toujours « erreur échec de l’installation » juste avant la fin. J’ai contacté Wallbox mais ça ne donne rien. J’ai tout essayé, tous les reboots, un autre tel, reinstall de l’app, sauf une restauration d’usine du chargeur (mais je pense que je perds mes réglages et stats). 2) Est ce que ma borne est modulable pour monter à 11kw ? Je suppose que non. Je n’y connais rien en monophasé /triphasé... Niveau EDF j’ai un abonnement tempo à 9kva 3) si je veux pouvoir charger à 11kw (ou au moins à 9kw puisque mon abo me limite), je dois faire quoi , obliger de changer de borne ou on peut adapter ma SB ? merci 🙏

Ça ne devrait plus tarder ! 😶‍🌫️

Bonjour à tous, J'ai il y a peu commandé un véhicule de chez Renault, et j'attends sous peu sa livraison.. Je ne suis pas une grande connaisseuse en termes de voiture, j'ai craqué sur ce modèle après moultes concessions visitées. J'ai cependant reçu le certificat d'immatriculation avant même la réception (voire même fabrication en fait) du véhicule en question. Me questionnant sur la conformité du procédé, je suis tombée sur un sujet de votre forum qui se référait au sujet. J'aurais donc souhaité approfondir le sujet , et également poser une autre question autour de la commande de mon véhicule et ainsi recevoir vos retours à ce sujet . Voilà ma courte présentation ; qui d'après ce que j'ai lu était nécessaire pour pouvoir intervenir dans le sujet concerné 😆 En attendant votre approbation pour pouvoir poster et ainsi me renseigner. Bonne soirée 😀

Voilà, voiture réceptionné hier 🎉 Chargé en 16A uniquement en heures creuses. Pas de bol, fallait que ce soit le seul jour de l'année où on perd une heure 😆