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- pour moi ABRP ne gère pas le préconditionnèrent de la batterie - et je pense que pour transférer le trajet généré dans ABRP vers maps, tu dois te connecter en web à ABRP depuis Android auto (j'ai installé chrome pour ça) , pas via l'application

Pour avoir parlé avec eux au salon de l’auto de Lyon, je sais que le CEO France (Cyril Bravard) prend le temps de collecter tous les feedbacks français et fait parvenir un résumé. Et ils disent que pas mal de CEOs de pays font ça car ils sont au contact des clients et ont une compréhension plus concrète que les bureaux. Venant d’un journaliste présent en Chine cette semaine passée, maintenant que le CEO europe vient du poste de CEO Allemagne, ils ont espoir qu’il y a un gros recentrage sur les demandes réelles du terrain. Il dit aussi que la Chine en avait pris conscience et leur CEO monde l’avait clairement exprimé. Donc on a un bon concours de circonstances pour que ça aille mieux. résultat dans quelques mois. Mon principal bémol est que les nouveaux véhicules vont sûrement avoir la priorité. Ce qui est normal s’ils veulent enfin que les ventes décollent. Il faut que la #2 soit un succès en europe et la #6 en chine. On verra s’ils peuvent tout faire en même temps ou pas. Je continuerais à envoyer les feedbacks en espérant qu’ils seront mieux pris en compte.

Tkt pas j'ai fait aussi pas loin de 60k sur la 308. Et sur la cousine de la e208 j'ai fait 15k 😂

Merci pour ces infos. Je ne savais pas que le froid ralentissait la vitesse de charge car sur la Zoé, il ne s'affiche pas la puissance de charge instantanée. Bien sûr je constatais la baisse de l'Autonomie de 300 à 200 km. Je pensais être en avance car en 2013 lorsque j'ai fait l'acquisition de ma première Zoé en prévision de ma retraite (pendant 10 ans j'allais travailler à vélo tous les jours. Une fois je suis tombé sur le verglas) J'étais le seul à avoir un VE sur les 1000 personnes qui travaillent en centrale nucléaire (Personnel EDF + Prestataires) Tous les agents accéléraient à fond (sans sortir du site) pour prouver la faiblesse de l'autonomie. En tant que Chimiste, je faisais la tournée Environnement avec une Saxo électrique (qui brûler du super pour le chauffage). Une seule crevaison et le véhicule passaient des semaines à l'arrêt (pneus spéciaux). Une réparation importante (carter cassé en jouant avec le Kangoo électrique) et l'on attendait la fin des 3 ans du contrat de location. Même les Directions n'y croyaient pas. Alors qu'un VE qui charge la nuit dans chaque foyer, aurait été la fin des baisses charges qui font vieillir prématurément les installations en raison des variations de pression, de température et de flux neutroniques. Je pensais être en avance en commençant mes voyages à vélo en 2007 (canal du Midi, de Nantes à Brest, Vienne Nantes sur l’EUROVELO 6 (2800 km), Copenhague Paris avant la COP 21, Maroc…) Aujourd’hui beaucoup COMMENCENT à rêver de voyager à vélo…

Nous l'appelons tous de nos vœux. La suppression du mille-feuilles actuel de la fourniture d'électricité et le retour à un bon vieux monopole national public, qui facture un prix fixe indexé sur les coûts de production serait largement profitable. Mais pour les gros consommateurs d'énergie, c'est plus ou moins vieux comme le monde de trouver des moyens d'optimiser leur coûts. En achetant de l'électricité ou du gaz à l'avance à prix fixe, en mettant en place des PPA, en modulant la consommation selon les prix horaires du marché, en installant du stockage sous forme de chaleur (brique réfractaire) ou de batteries, etc.

@Locus Je suis intéressé par ce modèle qui serait mon second VE (MG4 L v1 depuis 12/2022). Je te sens bien seul ici bien que le Surf se vende très bien en Espagne. Mais la fabrication hongroise changera sûrement l'intérêt français quand les tarifs seront abaissés. Je vois que tu essaies de partager tes bons plans et t'en remercie. J'ai une bonne expérience dans l'amélioration MG4 qui pourrait aussi servir ici (installation dashcam, petites améliorations...). Pourrais-tu faire dans un post à créer un retour sur ton expérience personnelle Surf (modèle, qualités et défauts perçus, vitesse et courbe de charge, conso réelles, points marquants et à améliorer...) ? Merci par avance

Non pour le préconditionnement?

Non

perso j ai un truc comme ça https://www.norauto.fr/p/booster-lithium-12-ah-12-v-2207763.html seul defaut, c est vieux il a une prise micro USB .... les plus recents sont en USBC , avec meme de l induction pour recharger ton tel .

Bonjour à tous j’ai mon Scenic depuis hier et j’ai commencé à le personnaliser au niveau des applications. CarPlay configuré, ok pas de soucis je venais d’un Austral donc OpenRlink je connaissais. Par contre et là est ma question, j’ai installé ABRP «en dur» au lieu de passer en CarPlay. Est ce que c’est ok pour le préconditionnement de la batterie comme avec Maps? Je ne fais pas de grand voyage avant l’été mais j’aimerais être sûr de ne pas faire de boulette. Merci pour vos retours.

Oupss Je vais aller voir ça

Impressionnant de Technologie et d'Automatisme !

Surtout que sur IONITY, il y a souvent des pb. De mon côté en tout cas : charge qui ne démarre pas, puissance anémique… Lors de mon dernier passage dans ce réseau, j’ai dû faire 3 bornes avant de pouvoir charger.

Attention à ne pas confondre l'application Bluelink (qui a été remplacée par MyHyundai) et l'abonnement Bluelink (Lite, Plus, Pro) qui permet d'avoir les fonctionnalités à distance (que l'on retrouve dans MyHyundai). Si tu n'as pas d'abonnement, ça ne m'étonne pas trop que des fonctionnalités soient désactivées.

Petite question : tu fais référence ici au fait que la régen dans ce mode est plus puissante c'est ça? Parce que là, le Onde Pedal à proprement parlé n'apporte rien 😅 J'ai aussi tendance à privilégier la régen max (seulement 3 chez moi, trop vieille ma Megane 😅) pour ses routes là.

Si tu remontes au début de ce fil de discussion, il y a plusieurs modèles de proposés

Bon le devis a été revu à plus de 167.71 eur avec le prix du panneaux et des boutons (mais pourquoi il change les boutons ?!). Le panneau est à 75.86 EUR HT + Les boutons (10+10+28.33 € HT) ! Je vais essayer de le faire moi-même !

Sur les tentatives récentes ça foirait pour moi avec la CB et je crois que ça marchait avec chargemap

Il me semble que j'ai accepté le partage, mais je vais vérifier ça tout à l'heure. Merci de ta réponse, en tout cas. 😉

Oui, Dimanche j'avais bien mon booster, mais il était déchargé. Si je ne le recharge pas toutes les 3 semaines, il est déchargé. D'ailleurs si vous avez a me conseiller un booster qui tient la charge...

Dans la voiture, il faut accepter le partage de données (sur la page accueil de l'écran central). Cela sert surtout à envoyer les infos de la voiture vers les serveurs Renault et ainsi à les voir dans l'appli sur le téléphone.Mais je pense que cela doit aussi permettre à Google de faire le lien entre Maps de la voiture et Maps sur son téléphone (à condition d'utiliser le même compte Google mais il me semble que c'est ce que tu fais déjà).

Le OnePedal reste pour moi la meilleure option, c'est fluide Pour avoir fait pas mal de routes de montagne il y a 15 jours et des routes en Ardèche dans les terre c'est vraiment très appréciable Quand aux longs trajets de toute façon je conduis au régulateur qui en plus d'adapte tout seul donc aucune raison de le désactiver Le seul moment où ça peut être problématique c'est lors de bande de décélération mais je commence a y arriver en appuyant doucement sur la pédale avant de désactiver le régulateur.

ça c'est un bon point

Voir là : https://forums.automobile-propre.com/topic/kilométrage-max-quindique-votre-model-3-à-100-dégradation-batterie-longévité-15552/?do=findComment&comment=1784262

Tiens j'en ai essayé une ce midi pour voir. J'ai préféré la TM3 à la Y globalement, et il y suffisamment d'habitabilité à mon goût dans la 3. Par contre ça reste un grand véhicule par rapport à la MG4, et même si les caméras sont de super qualité sur la TM3 je me suis tellement habitué à la vue de dessus en 360 que ça m'a manqué surtout vu le gabarit. Évidemment sur un essai d'une demi-heure je n'ai pas eu le temps de m'habituer non plus, je pense qu'à l'usage on s'y fait assez vite à cette différence. Sinon je préfère le volant et la direction de la MG4, que je trouve plus souple tout en restant assez précis, surtout en manœuvre. La Model 3 m'a paru plus ferme aussi, et comme elle est plus basse elle peut ne pas être pratique pour tout le monde. Globalement c'est une question de goût, ce sont des véhicules assez différents avec chacun leurs avantages et leurs inconvénients.