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Je n'ai aucune envie de critiquer l'acheteur de produits chinois dans l'absolu. Dans un certain nombre de cas on n'a même pas le choix d'ailleurs. J'étais assez déterminé à acheter un VE Renault assemblé en France, comme ils disent, et puis ça ne l'a pas fait, la voiture ne correspondait pas à nos attentes, dommage. Concernant les voitures, je ne suis pas sur que les chinoises soient toujours les meilleures. N'oublions pas non plus que si les chinois sont parvenus à de brillants résultats c'est en partie grâce à la protection de leur industrie contre la concurrence étrangère. Nos états sont fondés à pratiquer de même lorsque c'est notre intérêt. Dépassant le cas chinois je crois que nous devons apprendre à consommer de façon non strictement mercantile en tenant compte non seulement de nos budgets, de nos besoins et en cherchant le meilleur rapport performances prix mais aussi de nos attentes concernant les modes et conditions de production. Pour prendre un exemple plus simple que celui de la bagnole, un poulet bio élevé en plein air sera élevé dans de meilleures conditions de bien être et sera moins préjudiciable pour l'environnement, si je peux me le payer, il aura ma préférence, mais si je suis fauché, il faut bien que je mange et je me rabattrai sur le poulet de batterie sans culpabiliser. Alors peut-être que c'est tout à fait raisonnable d'acheter une MG4 Urban qui satisfera mes besoins familiaux de pas très fortuné et qu'en revanche il est tout à fait contestable d'acheter un haut de gamme chinois quand on a les moyens d'un autre solution.

Comment en arrives-tu à cette conclusion ?

L'AREHN, c'est fini depuis le 1er janvier 2026.

Acheter chinois ou pas ? On peut critiquer aujourd'hui l'achat d'une voiture électrique chinoise qui devrait privilégier plutôt un achat européen. Oui, les achats sont politiques, et nos cartes bleues peuvent être de vrais leviers pour faire infléchir des décisions, montrer des désaccords, et le coût conséquent d'une voiture augmente la donne. En ce qui concerne la Chine, on peut de pas être d'accord avec leur politique internationale, le capitalisme sauvage de la fast fashion, les prisonniers politiques etc, mais il faut aussi regarder de l'autre côté de la balance, en Europe. Depuis, des décennies, nos chers constructeurs européens produisent des voitures toujours plus onéreuses, toujours plus bardées de technologies, faisant toujours plus augmenter la facture pour les ménages. C'est ce qui a fait le succès de dacia, qui est arrivé avec des voitures moins onéreuses mais aux moteurs robustes et aux technologies éprouvées. Un succès qui aurait dû être une première alarme pour les industriels. Le prix n'est pas la seule cause du mécontentement : la pérennité des voitures est aussi en cause et l'objectif est clairement affiché : oui il faut vendre des voitures a plus de 40.000€ et oui les acheteurs ne doivent pas les garder plus de 15 ans, d'où les scandales puretech, adblue, qui sont des tentatives d'obsolescence programmee. Parlons un peu d'écologie : pour nos industriels européens, on est dans le pur greenwashing comme avec le dieselgate ou encore une fois l'adblue (prétexte de l'écologie pour maximiser les profits). Les voitures électriques ? Oui mais bon se disaient ils. Le marché n'est pas prêt, les gens n'achetereont pas.... Pendant longtemps, les constructeurs n'ont jamais vraiment investi le terrain, pas de profits en vue. Aujourd'hui quelle situation ? l'Europe veut électrifier le parc automobile, les tribulations de Trump font grimper le prix de l'essence, la conscience écologique grandit. Et c'est que surgissent les chinois, qui travaillent le sujet depuis longtemps. La technologie de leurs voitures a 10 ans d'avance sur l'Europe, leurs constructeurs et la recherche sont hautement finances par l'état, (rappelons qu'ils font des plans quinquennats quand nos industriels français n'ont pas six mois de visibilité depuis la dissolution), et les voitures ont de hauts niveaux d'équipements, même sur des premiers modèles. Concernant le prix, on aime se moquer des taxes imposées par Trump, mais l'Europe et la France en particulier (actionnaire dans la construction automobile) impose aussi ses taxes ou réduit le prix de ses modèles avec l'ecoscore(qui n'est qu'une autre astuce pour faire du protectionnisme)mais malgré tout cela et le coût du transport en sus, les modèles chinois restent moins chers et mieux dotés. Alors que faire ? Acheter local, préserver nos emplois et cautionner les scandales des dérives mercantiles de nos industriels (bien qu'il y aurait certainement à redire côté chinois certainement) ou acheter Est-ce que le match est plié ? Est-ce que nos industriels feront de bons produits à l'écoute de ses clients ? Pour l'instant, la meilleure qualité de voiture électrique vient de loin. Ceux qui critiquent l'achat de VE chinoises seraient-ils prêts à lâcher leur iPhone ou Samsung contre un Alcatel ? Et à surfer l'internet avec un minitel ?

Oui je pense que les cellules et mon BMS se sont mis à apprécier ma façon de rouler et de recharger . Par contre mon HX est plus capricieux, je n'ai pas trouvé comment lui éviter de baisser de façon générale et sans que je comprenne ce qui le fait remonter de temps en temps. Ce soir je suis à 89.83% de SOH ( en légére baisse sur le trimestre en cours ) et 82.36% HX mais cela pourrait changer d'ici une quinzaine de jours au prochain réajustement trimestriel

La plupart des journalistes Français sont blasés de leur boulot, il n’y connaissent pas grand chose ils attendent juste la paye en plaçant des mots savant, le touché de route, le sous virage, la répartition des masses. Ils sont capables de dire qu’une Megane est plus confortable qu’une Rolls. La réalité est factuelle, la chine est en train de démolir l’industrie auto européenne tellement ils sont restés sur leur acquis sans bouger malgré les mises en garde. Mon père et les voitures cela fait 12, il câble à chaque changement que je fais ( enfin avant là il a bien vu qu’avec le temps c’etait peine perdue de nous raisonner on a 40 ans on a acheté plus de 20 voitures, sans prétentions juste pour comprendre l’état d’esprit du paternel), cet après midi on y va avec la B05, il inspecte car malgré tout il est curieux à 74 ans de voir presque chaque année à notre changement comment cela évolue, lui c’est Citroën et rien d’autre, il est monté dans nos Tesla c’est le futur pour lui, là il monte dans la B05 et direct il balance: bordel la chine ils ont 10 ans d’avance sur les français, c’est moelleux les sièges j’aime bien, bon la tablette au milieu c’est mon Ipad faut s’y faire mais c’est lisible, je suis trop vieux pour changer ( il a une C4 phase 2) mais je peux comprendre qu’on achète sa. Je suis resté sans voix, si même quelqu’un pour qui la voiture est un déplacoir aime cette B05, elle risque de faire un malheur quand la marque aura un peu plus de poids en France

ça ne te gêne pas de circuler en mode automatique avec un système qui ne respecte pas le code de la route ? Pour info, en Belgique : Le FSD qui cherche à doubler un cycliste alors que c'est interdit ? Ne pas respecter une interdiction de dépasser => infraction de 3°degré : tribunal de Police ou transaction : amende entre 175 et 4000€ Le FSD qui ne respecte pas les limitations de vitesses ? Inciter un conducteur à circuler à une vitesse excessive => infraction de 4°degré : tribunal de Police : amende de 320 à 4000€ - interdiction de conduire pendant au minimum 8 jours Le FSD peut il se retrouver devant un tribunal de Police pour avoir roulé trop vite ?

Petit retour d'expérience : Après la monte d’origine Bridgestone Turanza T005 🤮 : 1er train 16000km (coupure non réparable) et le second 28000km Troisième train à l’avant : Goodyear Efficient Grip Performance 2 👍: 46000km c'est le jour et la nuit avec la monte précédente en longévité, grip et surtout sécurité sous la pluie. Je pense repartir sur la même chose ; mais j’hésite avec les Continental Ultra Contact NXT qui semblent faire l’unanimité chez ses utilisateurs , ils restent un peu plus chers et feront surement moins bien en longévité

Sur qui me surprend le plus, c'est de voir les essais faits à l'étranger qui sont en général très positifs et ceux effectués par certains youtubeurs français, le pire étant les essais des magazines auto. La voiture a quelques points négatifs, mais comparé à mon ancienne MG4, elle est nettement mieux, sauf la vivacité de la réponse moteur et le ressenti de la direction. Je pense que la qualité de fabrication et pas seulement l'impression de qualité perçue est très nettement supérieure. La MG4 est un véhicule qui va mal vieillir: plastiques, sièges, corrosion... J'habite près de la mer, la mienne commençait à piquer au niveau des barres de pare-chocs en métal à l'avant et à l'arrière. La peinture des bras d'essuie-glace cloquait. Et je ne vous parle pas du sav de MG, une galère... Le gros reproche que je fait à la B05, je l'ai quand même acheté, c'est le manque d'amplitude du volant. Je ne peux pas le mettre aussi bas que je voudrais. Pour le reste (ADAS), réglage direction et pédale d'accélérateur, j'espère que Leapmotor améliorera cela par mise à jour OTA. Là aussi, par rapport à MG, grosse différence, nouvelle mise à jour en octobre. J'ai attendu 2 ans pour avoir une mise à jour qui m'a enfin permis de laisser les aides à la conduite et d'avoir une climatisation qui régule correctement, en pleurant bien sûr pour que le concessionnaire veuille bien l'installer lors de la révision. Je reçois la mienne dans une semaine, le D-day approche!

Vu sur un autre forum, l'attache remorque est en cours d'homologation, mais quid de ceux qui auront leur voiture et leur CG avant que cette homologation soit effective ???

ok, merci

Bonjour. Je confirme : après avoir remplacé les 2 triangles de suspension AV plus jamais de couinements (perçus à l'arrière) = pb réglé définitivement. Cordialement

Je n'ai pas une EV40. La 60kwh atteint 250km d'autonomie à 120km/h par température negative et 330 en hiver. La 40kwh sera plus autour des 155km en hiver et 185 en été selon Gemini. Tu seras donc bien en deçà de l'arrêt pipi toutes les 2h avec une charge 10-80% (28kwh en 35min pour environ 120 à 140km de récupéré suivant la saison). Je conseille de vraiment descendre à 10% pour profiter un minimum de la charge à pleine puissance, à 20% ça chute et à 35% tu seras déjà plus qu'à 55kw ! Le simulateur Renault est correct. 😉 Maintenant, la haute Savoie est vallonnée. Ça ne changera pas grand chose si tu montes autant que tu descends... mais dans le cas contraire tu peux descendre de station 50km sans avoir perdu 1% même en plein hiver. Si tu roules sur départementales tu consommera 20% de moins que ce que j'ai annoncé et aprocheras le wltp en été (moins 30% en hiver). 😉 Le planificateur est très bien mais pessimiste si tu roules très cool et optimiste si tu chauffes beaucoup ou roule à 130km/h. Le préconditionnement ne sera présent que si tu as l'option pompe à chaleur et/ou (winter) performance autonomie en plus du grand écran (uniquement Techno ou Iconic). L'optimum charge (22+130kw) avait d'office le préconditionnement mais je ne sais pas si c'est le cas pour les boost charge (?+85kw max). Ouvres le capot, s'il ya 2 vases d'expansion, tu n'as pas la PAC, si tu as un seul vase tu as la PAC ! 😉

Ca n'a pas manqué, je suis repassé de 402 km en Août à 400 km en septembre... Je posterai ultérieurement mes relevés individuels sur les 6 derniers mois environ.

Bonjour, Partage d’un trajet cet été Ouest Parisien—> côte atlantique Vendée : 403km d’autoroute (incluant sortie de Paris, periphs du Mans, d’Angers et de la roche sur yon) ~112km/h de moyenne Trajet d’une traite ; tout le monde dormait dans la voiture (euh non pas le conducteur 😜) Entre 33 et 36•C dehors avec clim à 24•C De 100% à 1% Dénivelé 0m sur le trajet TM3 Highland Propulsion de Janv 2024 et ~70 000km 13,7 kWh/100 😳 Quand il fait très chaud la batterie LFP s’en sort extrêmement bien …

C'est normal elle intègre la carte WIFI Ethernet qui vaut à minima 150€ et le compteur MID triphasé qui doit valoir plus de 300€. Perso voulant à chaque fois un compteur MID et si possible dans la borne pour minimiser le tableau je trouve ça très bien. Actuellement j'utilise des compteurs MID WIFI HomeWizard pour chaque borne et c'est 60€. Donc si l'écart c'est 150 à 200€ c'est correct. Au delà à voir l'utilité du compteur car payer un compteur tri en étant en mono c'est pas terrible. Le modbus TCP semble être plus souple que l'OCPP il doit permettre en théorie (car pour l'instant je ne voie pas ce mode dans evcc) d'utiliser l'app Hager Charge et de piloter la borne avec la domotique en plus. En OCPP on ne peux plus utiliser l'app Hager Charge pour démarrer les charges uniquement l'app qui la contrôle en OCPP. Ça permettrait d'utiliser la borne en direct si la domotique plante. Actuellement si ma domotique ou le wifi plante je dois me connecter à la borne en bluetooth pour désactiver l'OCPP puis démarrer la charge. Y a un point noir elle consomme 5W en veille alors que la one c'est 2W.

Bonjour à tous, j'ai revendu ma TM3 de 2021 en NCA propulsion en 2023 car mon trajet régulier (Lille Lorient 720km) se faisait en 3 recharges à l'aller et 4 au retour . A priori, la nouvelle TM standard propulsion serait capable de ce trajet en seulement 2 arrêts, ce qui est le max que j'accepte, car je suis appelé à le faire souvent. Un membre possesseur de ce modèle pourrait me faire un retex à ce sujet? merci, Schingouz

Pour les préconisations de charge, il ne faut pas la laisser stockée à plus de 80%mais si tu pars dans la foulée tu peux charger sans problème à 100%. En charge rapide, il faut autant de temps pour faire 20-80% que de 80 à 100%, c'est pour ça qu'en charge rapide et en route, il vaut mieux repartir à 80% La techno optimum charge 2022 à le préconditionnement contrairement à la super charge 2022 qui ne l'a qu'avec la pompe à chaleur.

Justement non, c'est le début d'un retour même si la course à été démarré par d'autres qui ont beaucoup plus de moyens financiers aux USA ou en Chine. Ne pas être au top du top sur certains points ne justifie pas tant d'acharnement à se focaliser sur ceux ci en laissant de coté les points positifs de l'auto. Perso je suis un peu comme l'enseignant à reconnaitre les efforts et espérer des progrès d'un élève plutôt que celui qui décidera une fois pour toute que rien ne changera jamais. C'est parce que c'est dur qu'Alpine a du mérite à essayer, pas parce que c'est facile. Je pense que certains fans le comprennent mais il ne faut pas trop en demander à d'autres.

Après vérif., 800 V dès la phase 1, Kia était sacrément en avance en 2021 quand-même !

Sa signature : TM3 LR RWD 06/2023

Salut , Tenez , voilà un site où une personne donne son avis sur la B05 en ayant parcouru Grenoble - Paris : Presse-citronJ’ai fait Paris-Grenoble en Leapmotor B05 : pari réussi o...Leapmotor poursuit son développement en Europe avec la B05. Cette compacte à prix cassé entend semer la zizanie dans la catégorie. Tient-elle cependant la distance ? Je l’ai mise à l’épreuve sur 600 k

Standard, LR, AWD ?

Type https://amzn.eu/d/07KqhD72