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Merci pour ce partage et l’effort que vous avez fait pour comparer les deux solutions. Malheureusement pour ceux qui ont fait mauvais choix car le prix du carburant pour les prochains mis vont pas aller dans la modération, même si toutes les énergies vont être impactées.

Bonjour et l’alerte de vigilance conducteur peut être désactivée totalement ? Ou il faut refaire à chaque arrêt ? si on appuie sur le raccourci mute, l’alerte de vigilance fait partie également des alertes désactivées au niveau du son ?merci

C'est pas une obligation legale d'en avoir à minima une copie papier dans la boite à gants ?

https://www.youtube.com/watch?v=BwhGeomSVh4&t=828s Essai en Espagne de l'Excellence.

Je pense qu'on a compris depuis le temps, tu es inquiet, ok c'est entendu. Moi je suis inquiet par la proposition de changement sur l'examen du permis de conduire et encore plus par le fait que ces futurs conducteurs, une fois sur la route, ne seront pas supervisés, eux ! J'y peux rien, on ne me demandera pas mon avis comme on ne te demandera pas le tien pour l'arrivée du FSD sur notre sol.

Il faut faire soi-même l'entretien qui n'est pas très compliqué

Bonjour à tous, Je poste ici car je suis un peu à bout et j’espère trouver des personnes dans la même situation ou quelqu’un qui pourrait m’aider. Il y a 4 semaines, je suis allé au garage car ma Xpeng G6 ne prenait plus la recharge rapide (DC). Lorsque je la branche, la recharge démarre… puis s’arrête dès que la borne délivre plus 100 kW. Le garage a testé la voiture sur leur propre borne DC et a constaté exactement le même problème. Ne sachant pas quoi faire, ils ont extrait un rapport du véhicule et l’ont envoyé à Xpeng France. Depuis, cela fait 4 semaines que j’appelle le garage chaque semaine pour avoir des nouvelles… et 4 semaines qu’on me répond qu’ils n’ont toujours aucun retour de Xpeng France. Ma voiture a tout juste 1 an et je suis sans solution. Est-ce qu’il y a des propriétaires de Xpeng ici qui ont déjà rencontré ce problème ? Est-ce que quelqu’un travaille chez Xpeng France ? Ou sait comment faire avancer un dossier comme celui-ci ? Honnêtement, je commence à être vraiment perdu. Merci d’avance pour vos retours et votre aide

Hier j'ai emmené la Ioniq en révision (99€ pour la petite révision des 5 ans/75000km). J'ai cuisiné la chef d'atelier qui a finalement accepté de me faire un devis pour la vidange du réducteur. Mais elle considère que c'est une "arnaque" (ses propre mots). Info supplémentaire concernant la destruction des réducteurs sur Kona: Quand les problèmes commencent ils vidangent le réducteur mais changent également les supports moteurs. En quoi seraient ils liés au problème ??? La note technique ne s'applique pas aux Konas produites après janvier 2021. On t il changé quelque chose ? Sur la production de la ioniq également ? Connaissons nous des Ioniq fin 2021 qui ont rencontré le soucis ? J'avais lu quelque part qu'il y a différents roulements compatibles avec plus ou moins de billes (5 vs 6 ou 7 de mémoire). Logiquement, ceux qui en contiennent plus seraient plus résistants. À ceux qui ont fait changer les roulements, avez vous la référence des pièces ? Sinon la Ioniq sortirait fin 2026. Il me semble que le commerciale a dit quelle sera produite en europe.

Bonjour, Vous pouvez utiliser votre carte Mobilize avec n'importe quel véhicule. Il n'y a pas besoin de VIN. Il suffit juste de badger sur la borne.

Bonjour à toutes et tous, comme nombre de Leaf la notre de 2018 a eu le même problème 2 mois après la fin de la garantie, et Nissan n'a rien voulu savoir, devis à presque 1500 €, mais comme nous arrivions a fonctionner (deux fois par an je déverrouillais à la molette) j'entendais pour la réparation. Voila réparation faite hier en moins d'une heure avec des pignons commandés sur Ali pour 29€. on verra dans le temps mais pas de raison que ça ne tienne pas. bon bricolage

Je pense que vous parliez de la R4 mais j’ai vérifié sur la mienne (R4 Techno) et le siège passager est bien réglable en hauteur (et le dossier se rabat vers l’avant pour permettre de charger des objets longs). Pour ce qui est de la réactivité de la pédale d’accélérateur, je rejoins l’avis de Scritchoune. Mise à part le mode éco, la voiture réagit instantanément à la sollicitation de la pédale avec une progressivité normale.

Bizarre je n'ai rien reçu

Les deux (en tout cas sur les Meganes). 😇 On resent assez bien le doigt de "boite" qui s'enclenche si on est dans une pente et relâche les freins (au pied) après un appui sur P. L'ouverture de la porte ou de la ceinture du conducteur à l'arrêt enclenche également automatiquement la position P. Très pratique si on oublie pas d'éteindre l'auto au passage... 😅

En mode sport ? La réaction de la pédale est normalement très incisive... Hors mode Eco ! 🤔

@nicolasscoet @samxtech est-ce que vous faites d'habitude le passage pleins phare-feux de croisement à la main ? Est-ce que vous avez roulé beaucoup de kilomètres la nuit ?

@Philippe28, je t'ai envoyé un MP.

Est-ce que tu as gardé des photos ? Serais-tu pret à aider un autre à faire ça avec lui ?

Alarme poser d’origine sur le vehicule Je vais voir demain si j’ai plus de nouvelle avec le garage

J'ai un des premiers modèles donc avec beaucoup de bugs. Un peu une Megane en béta

À priori ce n'est pas grave de rester à 90% pendant 24h si tu n'es pas en plein soleil, rester 2 jours en plein soleil sera moins bon. Mais pourquoi charger à 90% si tu n'en as pas besoin ? Tu peux descendre sous les 10% sans craintes tant qu'il ne fait pas sous 0°c. Et tu as encore 20km de réserve sous les 0% de SOC si besoin (pour chercher une borne) ! Réponse plus complète dans mon post ici (avec sources) :

Mise à jour obtenue il y a également 3 semaines. Par contre je suis loin d’avoir constaté les effets que tu décris. Juste l’apparition de la puissance de charge. question de perception sans doute.

1) Rafraîchir la page en tirant vers le bas, 2) Sinon, lancer une commande à distance (appel de phare ou claxon suivant voisinage) pour "réveiller" l'auto qui s'est mise en veille profonde pour préserver la batterie. 3) Sinon, installer Kelec pour vérifier si le problème n'est pas du côté des serveurs Renault. 4) Ouvrir l'auto et rafraîchir l'app 5) Sinon, vérifier que l'auto reçoit bien la 4g là où elle est parquée (pas la 5g ou le wifi... Elle ne les utilise pas pour se connecter aux serveurs !)

J'ai écouté ta vidéo et je n'ai pas décelé de bruit spécifique, il y a un ronronnement électrique puis un petit clic à la fin. Si tu ne roules pas je ne vois pas pourquoi tu soupçonne les pédales... Elles ne bougent pas sauf si tu es en train de rouler en auto-pilot/régén/auto-hold Une voiture électrique ou non possède des relais (répartition d'air, ventilation, chauffage, clim, verrouillage, poignées, lampes, essuie-glaces...) et petits servo-moteurs qui font un bruit minimum la seule différence c'est que sur thermique ces bruits étaient couverts par le moteur... 😉

Donc pour l'instant, on badge Au détour d'une recherche sur internet, petit lecture. https://www.ulandpower.com/fr/Blog/plug-charge-vs-autocharge/ Merci pour vos réponses.

Salut, Petit calcul sur un coin de table pour l'acquisition de ma Cupra Born 77kWh. Véhicule affiché à l'époque à 45.472 euros 35 mensualités pendant la LOA de 174,68€ (total des 35 mensualités 6113,8€) c'est la reprise de mon ancien véhicule qui a fait diminuer les mensualités. Dernier versement pour garder l'auto : 29.839,44€ Cout total de l'auto hors électricité : 35.953,24€ Consommation moyenne sur 50.000 km : 16,5 kWh/100 soit 8.250 kWh. Prix des recharges : 8.250 kWh x 0,32€ (prix moyen Belge de l'électricité à domicile) : 2640€ Prix annuel des recharges : 880€/an Ma voiture me revient actuellement à 38593,24€ en trois ans (12.864,41€/an) mais comme elle est payée entièrement, chaque année de possession supplémentaire me fera diminuer le prix à l'année. - Pour 4 ans : Total 39.473,24€ soit 9.868,31€/ans. - Pour 5 ans : Total 40.353,24€ soit 8.070,64€/ans. - Pour 6 ans : Total 41.233,24€ soit 6.872,20€/ans. - Pour 7 ans : Total 42.113,24€ soit 6.016,17€/ans. - Pour 8 ans : Total 42.993,24€ soit 5.374,15€/ans. Je sais que certains me diront que mon calcul est faux parce que je ne prends pas en compte la reprise de mon ancien véhicule, si c'est en partie vrai cette remarque est biaisée dans le sens ou la valeur de reprise a été fortement surévalué parce que je prenais un véhicule plutôt cher, on ne m'aurait pas offert 14.000 euros pour un véhicule de 5 ans et 90.000 km si j'avais choisi une polo par exemple; Tout comme on ne m'en aurait pas offert autant si je l'avais encore gardé 3 ou 5 ans en dépassant les 140.000km voir les 170.000km. Mais je suis bien conscient que j'étais dans une situation idéale pour franchir le cap. - Je finissais mon crédit précédent et mes nouvelles mensualités équivaudraient à la moitié de celles que je payais avant (les sous qu'on n'a pas ne font pas trop mal, pas d'effort supplémentaire). - Mes frais de "carburant" seraient réduit de moitié aussi. - A mon âge, je savais pouvoir compter sur une grosse rentré d'argent avant la fin de la location (remboursement assurance vie). - puisque c'était une location avec option d'achat, je savais aussi que je ne me condamnais pas à l'électrique si j'en avais été déçu. Après, oui ça reste cher surtout si on la compare à une Dacia Sandero de base sans option à 13.290€ et il est certain que ce sera une avancée bienvenue lorsqu'il y aura suffisamment de choix en électrique de (relativement) bas de gamme. Maintenant si on compare avec une Dacia Jogger (avec juste la radio et une couleur payante) à 22.100€ plus les prix du carburant le delta diminue fameusement mais j'admets que même une Dacia neuve, tout le monde n'a pas forcément les moyens de s'en offrir une.