Toute l’activité

Merci pour ce retour Du coup je devrais changer de barres de toit car les miennes,bien que réglables,sont faites pour ce prendre sur les rails de toit comme ceux de ma C5 ou de l'ancienne C5 aircross mais je pourrais au moins utiliser le coffre de toit (que je regrette d'avoir acheté neuf quand je vois que ça vaut à peine le quart du prix sur leboncoin)

J'espère. Sans doute dans les semaines qui viennent, notre ministre semble très motivée.

Tout à fait, Et comme l'explique très bien Laurent Schmidt dans sa vidéo sur la catastrophe Luce, c'est notamment parce que c'est une vraie berline sportive basse, grâce aux batteries qui évitent les places avant. Du coup, on a une position de conduite sans égale dans la Taycan. Ce sont les seuls qui ont osé cette architecture qui ne pénalisent pas la taille des batteries puisqu'elles vont jusqu'à plus de 100 kWh pour les grandes autonomies. Le Cross Turismo n'est déjà pas plus une Taycan pour moi (une tentative de SUVisation pour gagner des parts de marché) car on perd justement cette position de conduite. Et on doit perdre aussi nécessairement en comportement routier, lois de la physique obligent. Enfin, j'ai eu aussi des Subaru Impreza GT (la dérivé du rallye) dans une autre vie et c'était une voiture fantastique, mais depuis que j'ai découvert la propulsion avec ma Tesla Model 3, je ne pourrais plus m'en passer et revenir en arrière, c'est vraiment le plus jouissif à la conduite des trois types de modes de transmission. Certes moins polyvalent que le AWD pour les gens qui roulent beaucoup l'hiver dans des contrées où les températures descendent en dessous de zéro.

Bonjour, l'EV6 est une super voiture, mais il y a toujours le gros point noir de l'ICCU qui n'a toujours pas été vraiment réglé, ils viennent de mettre une grosse extension de garantie qui devrait régler en partie le problème. L' infodivertissement est à la ramasse mais il y a des solutions de contournement. Le seul vrai souci que je vois à cette voiture en occasion, c'est le prix exorbitant des pièces après la garantie.

Et si vous supprimez le véhicule pour le remettre? Voir avec le support technique? Désolé je n'ai pas de VW. Edit: on peut mettre un deuxième ve, si vous essayez de le rajouter ? Car si vous supprimez, j'ai peur que le remettre soit impossible. Notion d' inscrire sous 7 jour le ve.

Bonjour, pour info, j'ai une borne Feyree achetée sur Aliexpress, je la règle à la volée Ampère par Ampère via Tuya, ça marche nickel depuis 3 ans, vu le prix, je n'ai pas été volé.

J'ai remarqué quand on tire la poignée extérieur il y a une sorte de capteur. Juste d'y passer un coup de micro fibre humide. Des fois avec l'électronique il suffit d'un rien...

😄

Bonjour, en ce qui me concerne, j'ai actuellement un mix Electroverse, Electra avec l' abonnement boost et le petit abonnement powerdot sur carte Atlante, c'est un peu compliqué mais ça couvre pas mal de choses. Ça ira pour la belle saison qui vient, on verra après ce qui va arriver. Je vais probablement garder Atlante avec le petit abonnement powerdot, Electroverse bien sûr et je vais réfléchir pour ce qui est de l' abonnement Electra.

Vu sur IONITY Mornas: des câbles tressés entourés d'une gaine. Le combat entre l'épée et le bouclier n'est pas prêt de s'arrêter. Ca doit compliquer aussi le remplacement du câble dans la cadre d'une maintenance "normale". Et là on se rend compte que ce pb de sécurité n'a pas du tout été anticipé lors de la conception des bornes: on met un bout de sparadrap et on croise des doigts

Je ne crois pas. Le contexte tournait autour de l'efficience des PHEV et il avait été mentionné à 2 reprises que "les PHEV sont moins efficients et consomment beaucoup plus d'électricité que les BEV" ... On ne parlait pas essence. On évoquait l'usage PHEV en mode 100% électrique.

Tu sais les voleurs ont bien coupé des câble de fibre optique pensant que c'était du cuivre donc ça n'empêchera pas ces margoulins de couper les câbles, ils seront justes étonnés quand ils s'apercevront que ce n'est pas du cuivre avec leur recelleurs.

Maj ce matin en 2026.20

Bonjour, le plus simple serait que ces câbles passent du cuivre à l'aluminium bien moins cher, problème, il faudrait augmenter considérablement le diamètre du câble qui est déjà très gros. Je verrais assez bien en y réfléchissant un système aérien articulé et blindé. Le système actuel n'est pas tenable vu la vitesse avec laquelle une découpeuse thermique peut faire le job, pour ce qui est du tracking, c'est clairement une plaisanterie, ils vont découper un câble et en faire l'autopsie rapidement pour trouver l' emplacement du tracker, c'est là qu'ils ferons le prochain trait de coupe, s'il y a bien quelque-chose que j'ai appris, c'est que ces "gentlemen" sont très réactifs et très ingénieux. Quant au kevlar, je suis assez dubitatif, tout se coupe, absolument tout, le seul moyen pour éviter le vol c'est de faire en sorte qu'il ne soit plus rentable, soit par la dureté des punitions, peu probable en France, soit par l'utilisation de matières à bas coûts.

Bonjour, avec mon VW, Octopus a l'air que ça marche plus. Il voit pas que la voiture est connecté. Je crois que c'est lié avec les problèmes d'API. Il y a des autres qu'ont la même problème svp?

Mise à jour effectué aujourd'hui. L'estimation des km est passée de 455 à 511 km, sans que la moyenne ne soit mise à zéro.

Pour info le temps affiché en V2L correspond au temps avant d'atteindre la limite basse de batterie en consommant 3.5 kW (le max du V2L), malheureusement ça ne calcule pas par rapport à la conso réellement constatée sur le V2L.

Bonjour, je pense qu'il y a aussi une autre logique induite liée bien sur à celle là qui est évidente, la valse des abonnements, les gens vont garder leur abonnement Electra Boost actif au lieu de le virer et de le remettre à chaque fois qu'ils en auraient eu besoin. La nouvelle formule est dissuasive et pour avoir un prix correct il va falloir sacrément jongler. Tous ceux, comme moi, qui n'ont pas nécessairement envie de s'ennuyer à enlever et remettre leur abonnement, vont simplement le garder tel quel. J'avais fait pareil sur Mobilize, j'avais constamment gardé l'abonnement. Mais je comprends parfaitement que ne soit pas possible pour quantités de gens, la terre est basse. Ceci dit, l'opacité du nouveau système en dit long et est à mon avis une erreur qui sera coûteuse pour Electra à l' avenir, les gens vont aller au plus simple. Ce qui avait fait le succès de Mobilize, c'était le prix et la simplicité, le même prix avec la même carte sur un réseau correct, la nouvelle usine à gaz de chez Electra ne va pas fonctionner, c'est encore une idée de technocrate débile.

Bonjour Donc on perd en hauteur. c'est quoi le nultiplex ?

Bonjour, Bonjour, Je n'ai pas fait attention aux valeurs de désquilibrage cellules, par contre la capacité batterie est passée de 69,6 à 68kwh en qqqs jours... Hélas je ne vois pas le nombre de cellules avec "Commander"..., mais j'ai toujours accès à la valeur nominal full pack. Pour l'instant ma demande de SC à Saint-Ouen a été renvoyée à Bailly pour un rdv ce vendredi, car on ne fait que des opérations "courantes" à Saint Ouen. J'ai reçu un devis en 2 parties, la 1ère pour la batterie prise en charge par la garantie : Puis une 2ème à ma charge... et je ne vois pas pourquoi ils veulent remplacer cette pièce... Ce n'est peut être pas encore définitif.

Bonjour, Oui, je suis assez pessimiste sur le sujet, on n'est qu'au début du problème, il va falloir complètement repenser la conception des bornes car s'il faut compter sur la Gendarmerie ou la police ça ne va pas du tout le faire et le vol de cuivre est sacrément rentable. On va probablement arriver à un système articulé blindé et le remplacement du cuivre par de l'aluminium qui va demander une bien plus forte section. Je suppose que c'est actuellement à l'essai. En attendant, je suis assez dubitatif sur la réactivité des applis et j'ai déjà eu quelques surprises en arrivant à certaines stations, la dernière étant IE Charge à Nissan lez enserune à mon dernier voyage. Heureusement, je suis maintenant très méfiant et je me garde une bonne marge.

La voiture n'a plus d'ABS (c'est évident !), mais aussi plus de direction assistée (c'est dur de faire les manoeuvres pour Madame), plus de frein de régénération (conso carrément plus élevée de quasi 2 à 3kWh/100km), plus de régulateur de vitesse, plus de Lane-Assist (pas grave !) et par moment la voiture tremble fortement comme si elle allait caler ! Bref, la voiture ne rassure plus Madame !

C'est ça. Tu as un point de fixation quand tu ouvres ta portière. J'ai complètement zappé de te faire la photo en sortant... Désolé, je te l'a fais ce soir. La fixation en elle-même ressemble à ça (ici modèle Peugeot 308) :

Bonjour, je connais bien le problème, j'ai été très déçu par la qualité du système Méridian et j'ai essayé tout ce que j'ai pu trouver, dont passer par Poweramp, or justement chez moi, il y avait un problème avec Poweramp, trop de distorsions sur les hauts volumes, après tâtonnements et essais coûteux, j'ai fini par trouver mon Graal, j'ai viré le caisson passif et j'ai pris un actif JBL et la connectique dédiée Kia, très grosse amélioration, j'ai remplacé mon boîtier Carlinkit Tbox plus par le Carlinkit Ultra2 qui a une bien meilleure sortie audio, il n'y a aucun point de comparaison, j'ai remplacé l'application Poweramp par Player dont la sortie est aussi bien meilleure. Maintenant, tout n'est pas loin d'être parfait, c'est le jour et la nuit par rapport au son initial mais bon, c'est aussi loin d'être gratuit, entre le caisson, la connectique et le boîtier Ultra2 avec une carte sim dédiée, on n'est pas loin des 400 balles, ça reste un beau billet. Pour beaucoup, le jeu n'en vaut pas la chandelle mais pour moi c'était fondamental, la médiocrité vendue à prix d'or m'était restée en travers de la gorge. L' insonorisation de la partie arrière a rendu les basses encore plus qualitatives mais ça n'a pas été transcendant.

Avec un peu de chance la prochaine panne batterie sera dans 20ans.