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Je suppose que sur votre version vous n'avez pas le Méridian, personnellement, je pense que vous ne perdez pas grand chose et comme je connais déjà bien ce système, je vous assure que je n'ai pas pris la GTLine premium pour ça. Je vais d'ailleurs probablement tout virer car la voiture est à moi. Je voulais déjà le faire sur l'ancienne mais comme la voiture avait déjà de l'âge, j'ai hésité. Je suis un adepte convaincu de l'upgrade non destructeur, je vais remettre mon ancienne voiture en configuration d'origine, récupérer mon caisson actif et en plus je vais changer les HP de la nouvelle en gardant soigneusement le matériel d'origine. Vous pouvez très bien faire pareil pour pas très cher sur votre voiture, ça vous coûtera toujours moins cher que de prendre l'option avec Méridian.

Alors suite du sujet (je suis en train de péter un cable...) Nous reprenons donc avec le pare-chocs démonté pour que s'apercevoir que celui-ci est cassé. La seule explication que j'ai est un choc de parking qui a cassé l'intérieur du pare-chocs et bien sûr au niveau de la fixation du radar avant... Bref, un beau devis à 2400 Euros (mdr) Je fais marcher mon assurance pour accident de parking (je suis couvert). Passage de l'expert qui valide et prends toutes les pièces du devis à 2600 Euros. C'est la que l'histoire prend une autre tournure, cela fait 4 semaines et rien ne se passe, quand je me renseigne, un coup c'est on attends la pièce, un coup c'est ca va partir en peinture et la dernière en date c'est "on attend le séchage" !!! Je pense sur tout que cette concession est un ramassis d'incapables, et bien entendu pas de voiture de prêt. Je les ai mis en demeure de me rendre la voiture demain au plus tard, mais comme je n'ai toujours pas de nouvelles je pense que c'est râpé. Ils sont en portes ouvertes ce weekend, je suis à 2 doigts d'y aller mettre un beau bordel, mais ils ont encore ma voiture en otage. Autant vous dire qu'une fois ma voiture récupérée je vais les massacrer sur toutes les plateformes de notation que je vais trouver et bien entendu les signaler à VW France. Plus d'un mois pour acheter, peindre et remonter un pare-choc et régler un capteur !

Mouais, je suis mitigé... Gagner le badge GTi fait perdre pas mal de choses : Le volant est bien moins beau et possède bien trop de boutons ! Les sièges sont identiques et moins beaux L'écran central est installé à plat, on perd l'orientation vers le conducteur. Et attention au prix qui va sans doute s'enflamer.

toi et tes "expertises" client... Le tableau de bord de l'A390 répond tout à fait à "l'usage" prévu (et est conforme au standing attendu). Ce truc du "bouhhh c'est le même tableau de bord" est un argument qu'on fabrique a posteriori quand on cherche des poux à la voiture. Si le Scenic n'existait pas, on trouverait cet intérieur très bien. Et très peu d'acheteurs sont réellement contrariés de savoir qu'un Scenic ou une Mégane reprennent le même décors à peu de choses près. Les matériaux utilisés et l'ajout de la console centrale donne un résultat plus chic que sur le Scénic. C'est un argument de quelqu'un qui n'est de toutes façons pas acheteur. Tu n'es pas en mesure de quantifier l'importance que ça a vraiment dans la décision d'achat. Qui pense sérieusement que les ventes seraient supérieures si l'A390 avait cet intérieur là (prix : 78K), qui n'a donc rien de commun avec le Scénic ? Ce qui compte c'est que l'intérieur soit désirable. Est-ce que celui-là est plus sexy que celui de l'Alpine? Je trouve pas du tout. Donc dépenser une fortune simplement pour "faire autre chose", ça n'a pas de sens.

Merci @antferre J'en profite pour répondre à une question que je me suis aussi longuement posée : pourquoi un EV6 GT restylé neuf à 70 k€ plutôt qu'un EV6 GT phase 1 à 45 k€ d'occasion ? Cela concerne vraiment ma façon de voir les choses et n'est pas une vérité absolue. Ma femme et moi prenons la voiture à tour de rôle et en ce sens le réglage manuel des sièges était rédhibitoire pour moi. En plus de cela, le restylage apporte l'empreinte au démarrage qui permet de régler les rétros, le siège et la colonne de direction ainsi que toutes les préférences au niveau de l'info divertissement et des aides à la conduite. En plus dans mon cas, j'ai tout dématérialisé aujourd'hui sur mon smartphone : moyen de paiement, papiers d'identité et de la voiture, et quand je fais des déplacements je n'ai que mon téléphone .... et la clé de ma voiture. Le digital key 2 apporte une belle évolution pour moi également ce sens. Enfin il faut quand même considérer les autres évolutions qui sont des petits plus comme l'autonomie qui augmente un peu, je ne parle pas de la puissance parce que je pense que 585 chevaux suffisaient déjà pour monter les côtes , la suppression du piano black à l'intérieur, le volant 3 branches que je trouve plus esthétique, l'amélioration de l'insonorisation et de la suspension, le i pedal qui reste en mémoire, AA enfin sans fil... Bref, le cœur parle plus que la raison mais c'est ça aussi la passion automobile

Bonjour, Oui pour ouvrir il faut appuyer et relâcher juste après le bip sinon le coffre ne s'ouvre pas. Pour fermer il faut rester appuyé jusqu'à la fermeture complète.

Mercedes élargit déjà la gamme de sa toute nouvelle Classe C électrique. Après la puissante C400 4MATIC, le constructeur ajoute… L’article Mercedes Classe C électrique : une nouvelle version moins chère mais avec quand même 682 km d’autonomie est apparu en premier sur Automobile Propre.

certains articles sont très commentés la modération supporte très mal la critique des articles. J'ai du re-rédiger 3 fois un commentaire pour que le message passe sans qu'apparaisse la moindre critique d'un article important qui, à mon sens, était de nature à mettre gravement des lecteurs en erreur en préconisant le financement de leur véhicule par une LLD ruineuse et piégeuse pour des revenus limités et incertains. Je dois avouer que ma première rédaction, indignée, pouvait vexer et que ce n'était pas indispensable.

On n'a pas les mêmes critères quand on achète une berlinette dédiée au sport, la légèreté, le dépouillement et un SUV électrique familial. Ce ne sont pas du tout les mêmes clientèles ni le même usage.

Oh n'exagérons rien, l'équilibrage du BMS ne doit se faire qu'une fois par semaine en ne rechargeant tous les jours que par charges rapides. Pour ma part ça m'a pris le temps d'un repas au resto, ç.à.d. env. une heure. Et ça pour 2 semaines de voyage, c'est tout... Ce n'est pas si contraignant et la voiture ne se met pas en panne, elle continue à rouler. Pour un gros rouleur qui fait plus de 20'000km par an je peux comprendre que la petite batterie n'est pas adaptée. Mais pour les autres... Et une LFP a beaucoup d'autres avantages.

Et ça recommence .... https://www.automobile-propre.com/articles/5-raisons-dessayer-la-leapmotor-t03-une-citadine-electrique-des-16-900-e/ Rappel amical:

J'avais vu cela également. J'ai rendez-vous à la concession samedi pour voir cela... a suivre Petit souci également au niveau de la programmation de la préclim : j'ai rentré des horaires sur l'appli, impossible de les modifier ni de les supprimer, ils réapparaissent toujours, et en plus les infos ne sont pas transmisent correctement à la voiture...

Eh oui, c'est la contrepartie pour les petites LFP , plus on "tire " sur la batterie avec des longs parcours ,plus le besoin d' équilibrage arrivera vite. Et sera jugé contraignant ,sans pouvoir passer outre . J' ai pris la grande batterie , pour l 'autonomie ,mais aussi pour supprimer ce soucis . Autant avec une petite NMC, on peut faire de grands trajets , avec une petite LFP c'est plus difficile .....sans faire d' étapes avec équilibrage . On vends ou plutôt survend une voiture avec batterie LFP utilisable jusqu'à 100 % mais bien sur sans parler de l'équilibrage très long ..... Après tout ce n'est pas une routière vendue en tant que telle . J' imagine que la plupart des acheteurs ne rencontreront jamais ce problème .....

bienvenue dans la team KIA EV6 @GreenZ

Comme je viens d'écrire sur le sondage au sujet de la modération, ce serait sympa que les commentaires soient aussi dans le forum, et pas uniquement sous l'article.

Je ne commente quasiment plus à cause de cette modération à géométrie variable (*) et que le lis souvent les articles sur le téléphone, et devoir se connecter à chaque lecture est sérieusement casse bu.nes. sur l'ordinateur aller sur le forum, avant de se rendre sur les articles permet, parfois, de rester connecté, mais seulement parfois et assez rarement. La bonne idée serait quand même de fusionner le tout : les articles en une sont des articles mais les commentaires sont sur le forum. (*) c'est mieux qu'à l'époque où c'était le temps de rédaction qui était pris en compte : une insulte publiée un vendredi à 19h ne disparaissait que le lundi à 10h, alors qu'une réponse argumentée à une info fraîche, rédigée vendredi à 19h pouvait n'être publiée que lundi à 10h ☹️ Je continue de trouver la modération assez erratique, et souvent incompréhensible, à croire qu'il s'agit d'une IA d'origine non francophone qui ne comprend pas certaines tournures de phrase. 🤔

Vous avez une explication au fait qu'on ne puisse remorquer avec ce véhicule ? Ce n'est pas un soucis technique, la voiture en est largement capable, alors le coût d'une homologation ? Si oui, c'est quand même petit joueur...

Pourtant dans le manuel en ligne du GLC

Bah j'ai toujours le souci régulièrement, après on peut toujours espérer ...

Je trouve la seconde question un peu trop fermée, une plus grande nuance serait peut être plus appropriée : Oui Non Parfois - Régulièrement Rarement

Version courte : il faut conserver le véhicule au moins 4 ans et même le don peut provoquer le remboursement. Les commentaires sous l'article sont très intéressants par rapport à cette règle qui est aussi "appliquée" en France !

On a compris...

Mais la position de conduite, les baquets n'ont vraiment rien avoir avec une clio 😉

Je sais même pas ce que c'est un chargeur a induction a aimants, mais celui d'origine était médiocre. J'aipayé mon modèle 33000 a l'époque (prix négocié), c'est grosso merdo le même prix catalogue a options équivalentes.

Oui sur l'exclusivité et l'impression. Après j'irais plus loin pour moi alpine ce ne sont pas des familiales il y a Renault pour cela Même si l'A390 a beaucoup de qualité (Ligne superbe, châssis intéressant) elle ménage beaucoup trop la chèvre et le choux en voulant être sportive mais aussi une familiale, du coup l'exclusivité de la sportivité Alpine s'est perdu en route. Au final elle ne peut pas se mettre concurrence avec de vrais sportives électrique comme les séries N ou les Porsche car nettement moins sportive et bien moins exclusive et elle ne peut pas non plus être concurrente d'un IX3 par exemple car il va lui manqué l'exclusivité de l’intérieur BMW et surtout l'autonomie et le 800V. Même un G6 perf certes bien moins sportif possède un bien meilleur rapport prix/caractéristiques/performances idem face a un #5 Brabus ou une MG IM6 moins chères elles aussi.