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Je ne vais pas me risquer à ouvrir le bouchon. Ce qui est incompréhensible, c'est que le niveau monte malgré une baisse de la température extérieure. Ou peut-être que les pompes fonctionnent même quand la voiture est éteinte.

J'ai le même soucis depuis 1 mois. J'ai emmené 3 fois le véhicule chez MG a Chambourcy et ils sont incapable de trouver la solution. Le gaz a été rechargé, les maj ont été faites, tout se lance correctement mais ça ne fonctionne pas. Du moins ça fonctionne de temps en temps mais ça se coupe assez rapidement. C'est quand même étrange que cela arrive a plusieurs véhicules il doit y avoir un défaut de conception.

Non parce que les gens ici ne sont pas objectifs, ils vont parler principalement de ce qui fonctionne, des solutions ; ils ne sont pas critiques (positifs / négatifs). Le boulot d'un journaliste est de tout montrer. Je ne regarde plus les infos TV depuis très longtemps mais je sais bien qu'elles sont anxiogènes parce qu'elles montrent les mauvais côtés quel que soit le sujet. Indépendamment, pour avancer il faut voir les mauvais côtés, expérimenter. Ce n'est pas au média généraliste de faire de la pédagogie. Un média spécialisé ou l'Etat peut en faire. Montrer les défauts est justement objectif et exhaustif. Ne pas les montrer ne l'est pas. Vous aimeriez que les journalistes vous montrent un trajet qui se passe sans souci. La vraie vie ne se passe pas comme ça. Beaucoup ne comprennent pas ce qu'est le journalisme. Je me suis forcé à regarder la vidéo de MaxBLD puisque certains en parlent. Je ne vais pas la débunker à fond, ça me prendrait des heures. Il dit que la recharge c'est simple et explique... Si je montre sa vidéo à une personne débutante elle va être complètement paumée. Le top est qu'il juge que le reportage de 4 min n'est pas clair sur les abonnements et que lui ne fait pas bien mieux en 20 min. Il se plein que ce reportage (de 4 min) manque d'infos. Eh mec, fais le toi-même... en 4 min ! Il finit par reconnaître : ça reste compliqué, on attends une simplification de la recharge et la VE de façon générale, il y a encore trop d'applis, trop de cartes, trop de prix différents, c'est encore trop compliqué pour le grand public, il faut simplifier tout çà, ici ça montre bien l'état actuel du marché, de l'utilisation d'une VE. Il fait 18 min de vidéo pour dézinguer le média (Ou plutôt pour faire de l’audience ?) et à la fin il dit que le reportage montre bien les choses, il faudrait savoir ! Mention spéciale à lui et à tous les Youtubeurs qui font ce genre de vidéo radio-bistrot en 2160-4K ; on est pas près de limiter notre consommation énergie / matière et émissions GES... Entre le cul, les chatons, les vidéos IA et les vidéos-bistrot... c'est pas gagné. Puisque il donne des conseils, moi aussi je vais lui en donner -> contrainte de vidéo en 5 min 360p. Il ira a l'essentiel.

Est ce que c'est pas la musique (Maité Ravendark) qui lui fait perdre les pédales ? ☺️

Je viens de voir sur des tests de l’Alpine A390 qu’il y avait la possibilité de préconditionner manuellement la batterie. Peut-être que les Scenic, Megane &co auront une mise à jour pour bénéficier de l’option.. on sait jamais..

Effectivement 205km en 30 minutes pour la BYD Atto3 v2 et 308km en 20 min our la Mona L03. Du simple au double. Ça pique !

C'est une excellente question... J'ai acheté il y a 4 un e-Rifter "en attendant qu'une familiale électrique correcte soit commercialisée". Eh bien j'attends toujours! ça cause peut-être sur Facebook mais ça n'achète pas. D'après les chiffres publiés par automobile propre récemment, le PV5 n'est même pas dans le top10 des fourgons électriques vendus en France. Kia se mange clairement un énorme râteau avec ce modèle alors que la concurrence en face ne cherche même pas à vendre.

Je suis d'accord avec doudous74, s'il est vrai qu'on n'attend pas forcément d'un journaliste qu'il soit pédagogue et enseigne les bonnes pratique, c'est plus problématique lorsque ce c'est pas objectif et on peut se poser des questions. On l'a déjà dit, il est normal qu'un débutant mal renseigné fasse ce genre d'erreur (on en a pratiquement tous fait d'une façon ou d'une autre au moins une fois)mais il n'échappera à personne que les journalistes sont particulièrement friands de décrire toutes les galères possibles sans jamais préciser qu'ils sont débutants ou qu'ils se sont mis volontairement dans ce rôle. Pour moi ça suffit à dire que le reportage est biaisé; et comme c'est systématique, difficile de ne pas y voir une volonté assumée.

Exact. Et pour un box et un VE Octopus intelligent est le moins cher. 8 cts le kWh. Sous réserve que ton véhicule soit compatible et que vous acceptiez de donner accès au véhicule pour qu'ils puissent savoir sur votre conso combien sont pour votre VE et donc à 8 cts. Le reste étant plus cher. Mais il n'y en aura pas ou très peu dans un box. En tous cas moi je n'ai pas trouvé moins cher. Dans ce contexte.

Voilà. Avec le bocal de lave-glace, pare-chocs remplacé (l'expert voulait le faire réparer), et je n'ai pas le détail mais la traverse a aussi été remplacée. 1900 balles dont 300 de franchise. Tout ça pour un lièvre pas si gros ? Désolé, je ne l'ai pas mesuré.

Attention les yeux !

Oui, je pense d'ailleurs que dans un avenir plus ou moins proche, la donnée est vouée à apparaître directement dans l'app MyRenault dans le nouveau panneau "état du véhicule" :

on aimerait le détail.

Oui mais bizarrement les salves de màj se font généralement dans l'ordre suivant 2024>2022>2023...et avec un retard de 6 mois à un an pour les Méganes livrées entre février et juillet 2023 (et je ne considère pas les cas qui ont beaucoup de màj en échec... Uniquement les véhicules ayant leurs màj facilement)... C'est peut être lié à la période de pénurie de composants qui a sévit à cette période et peut être créé un parc de materiel hétérogène que Renault n'ose mettre à jour qu'en dernier lieu. 🤔 La mienne fut fabriquée en mars 2023... J'évite donc beaucoup de bugs 😅 😇

Surprenant en effet... A voir de ses propres yeux sans faire de virement de réservation pour la bloquer...

Oui, mais il reste que l' information la plus objective possible est aussi une source d' apprentissage. Dans le cas qui nous concerne si au lieu de faire un reportage façon gars qui fait toutes les erreurs du monde on en fait un de la manière que nous connaissons tous ici on fait à la foi de l' information et de la pédagogie.

Voir le test de AP : Automobile PropreSupertest : BYD Atto 3 Evo, les temps de recharge et de v...Le BYD Atto 3 arrive avec une nouvelle batterie et une puissance de recharge rapide supérieure à la concurrence. Vraiment ?On est pas sur les mêmes temps de charge.

Un journaliste n'a pas à être un pédagogue, il n'enseigne pas, il doit informer objectivement et exhaustivement. Il y a une nuance entre enseigner et informer. Pas grand monde. Internet avec ses réseaux "sociaux" est devenu radio-bistrot où chacun balance son opinion, avec plus ou moins de compétences. On est dans la quantité, bien moins dans la qualité. Si le but est de démonter on est déjà sur le mauvais chemin. L'esprit critique... une des choses qui manque à cette humanité. Les scientifiques en ont mais on se fout d'eux, on préfère suivre nos émotions, préfère le spectacle, le bla-bla.

Tout le système a été vérifié selon le CC Le compresseur fonctionne mais se coupe au bout de quelques minutes

Plaques étrangère, autorisé à la circulation internationale en France par la convention de Vienne. Mais uniquement pour le circulation internationale, ce serai différent si on est dans un des cas où l' immatriculation en France serait obligatoire...

Oui tout à fait, ce n'est pas idéal (et d'ailleurs j'ai interrompu ma premiere charge DC en arrachant la prise à pleine puissance apres avoir appuyé sur le bouton trappe de recharge dont je pensais qu'il interrompait la charge... je me suis rendu compte plus tard que la session n'avait pas ete correctement interrompue quand etotem m'a facturé l'occupation de la borne...) mais finalement je préfère ça à l'épée de Damocles d'une panne du verrouillage qui immobilise le véhicule et que Hyundai facture au moins 700 euros... @elsenor66 Très étonnant , ta concession aurait donc fait sauter la protection à l'occasion de la mise a jour BMS? Si tu n'avais pas le cliquetis avant c'est sans doute la seule explication mais pourquoi auraient-ils fait cela si ton verrouillage fonctionnait? J'ai également eu une estimation d'autonomie beaucoup trop généreuse, voire piegeuse, le nombre de km restant affichés était clairement trop élevé pour mon trajet autoroutier jusqu'à ce que ça chute fortement aux alentours des 20%. Ça semble être moins excessif après quelques charges mais quand même ça peut être piegeux quand on prête la voiture à quelqu'un qui ne la connaît pas...

Vous parlez d'un retrofit ou des modèles neufs ?

Bonjour J'ai une mégane de juin 2022 et j'ai toutes les dernières mises à jour ( hors one pedal) open link 3.5 Cdt

j'ai testé la carte rfid electra chez izivia fast mc Donald en comparaison avec electroverse 0.30€/kwh tout le temps(sans abonnement) contre variable avec electroverse. carte gratuite si on à un abonnement 4.99€ voir gratuit avec les codes youtubeurs. cette carte fonctionne aussi bien que chargemap sans les commissions +10%. certaines banques prenne des frais sur electroverse basé au royaume unis.

Si tu ouvres le bouchon c'est sous pression ? Le liquide redescend il à l'ouverture du bocal ?