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L'OP a une régénération très forte mais il a tendance à surconsommer. Donc c'est pratique en ville mais contre productif lorsque l'on roule sur routes à vitesses stabilisée où l'on a besoin d'énergie cinétique pour éviter de consommer. Le problème chez MG est qu'ils ne veulent pas mettre l'OP ( S ) sur la même ligne que les autres niveaux de régène 1 2 3 A ce qui permettrait de de tout sélectionner avec une des étoiles du volant. Ca oblige à reselectionner L'OP dans les menus à chaque fois que l'on veut passer de l'un à l'autre. Si je ne me trompe pas, ce problème n'a pas été corrigé sur le MG S5 et sur la nouvelle MG4.

désolé j'ai mal compris cette phrase: Une personne qui écoute cette déclaration à l'emporte pièce et qui n'a pas d'autre solution que d'acheter une thermique en occasion à 3000€, avec comme argument l'exemple Danois: oui ca ne peut que blesser cette personne. La situation salariale(×1.6) et les infrastructures routières(÷15) ne sont pas du tout comparables.

Bon, après de multiples réflexions, j'ai passé commande : - Chargeur Voiture Electrique 3,68kW dé avec cordon 8m 130€ Avec support pour l'installer de façon fixe, mais quand même démontable pour les voyages, et de préférence avec suffisamment de longueur. J'ai besoin de 6m à partir de la borne pour chez moi. - Compteur pilotable connecté KE6010W 35€ Un compteur pilotable pour n'activer la prise qu'en heure creuse par programmation, et pouvoir la désactiver lors d'absence prolongé. Permet également de connaitre la consommation et donc les couts de recharge. - Compteur connecté KE6309W 35€ J'ai pris un compteur en plus pour mesurer la consommation de la maison, ca peut être pratique pour éviter de faire sauter le linky. A voir par la suite si je peux automatiser la désactivation de la prise renforcé en fonction de la consommation de la maison ? - Kit prise renforcé Schneider MUREVA 172€ Je suis un grand fan du matériel Schneider, j'ai remplacé intégralement mon tableau en Schneider Resi9 XE. Une vrai merveille de simplicité et un gain de temps !!! Le tout pour moins de 400€ avec les petites fournitures pour l'installation.

Merci pour ton retour, j'ai rien d'aussi visible, c'est un ppf transparent... Ainsi que des films teintés sur mes vitres mais ça se voit pas trop...

Bonjour à tous ! Je vous partage un tuto avec les étapes à suivre pour maximiser vos chances de réussir l’installation sur votre Mégane E-Tech (valable pour Scenic logiquement). Prenons l’exemple de la version “Moteur électrique 2.2.0”. 📱 Préparation (obligatoire) : • Être dans une zone couverte par le réseau Orange de façon optimale. • Connecter son téléphone en mode partage de connexion pour éviter d’éventuel coupure lors du téléchargement. Laisser son téléphone et ne plus y toucher. • Moteurs allumée (ne surtout pas l’éteindre) 🔄 Recherche & Téléchargement (3 étapes) : • Rechercher la mise à jour • Une fois celle-ci visible elle se lance automatiquement. • Elle est en 3 étapes : Étape 1 : Elle passe en unité de téléchargement (1% 2% 3% etc…) Elle dure environ 5 minutes voir plus (soyez patient) Étape 2 : Elle passe en dizaine sur les unités % (0% 10% 20% etc…) Elle dure 5 minutes voir plus (soyez patient) Pas d’inquiétude si vous voyez affiché longtemps le 0%. Étape 3 : Elle repasse en unité de téléchargements (1% 2% etc…) Elle devrait se stopper entre 5 et 10% et vous proposer l’installation. 🚗 Installation (CRUCIAL - 25 min MINIMUM): • Mettez-vous en mode parking et préparez-vous à sortir du véhicule pendant 25 min minimum. • Une fois que vous êtes prêt à partir vous cliquez sur accepter (on vous le proposera 2 fois) • Quitter le véhicule, le verrouiller et ne plus revenir vers la voiture avant 25 min ! Vraiment j’insiste, ne plus ouvrir la voiture sous peine de faire foirer l’installation donc éloignez la clé de la voiture pour ne pas l’ouvrir involontairement, même le coffre. ✅ Succès Installation : • Si l’installation s’est bien déroulée, vous aurez l’interface habituelle qui s’affiche. • Sur les paramètres des mises à jour vous trouverez les infos de l’installation avec la petite flèche verte sur le logo de la voiture. 🗺️ Google Maps (Bonus): L’installation entraînera logiquement ( pas sûr de l’info à 100% ) la mise à jour de Google Maps en version 2026 pour ceux qui ne l’avait pas. Celle-ci sera installée après avoir roulé et de nouveau endormi la voiture (c’est ce que j’ai eu) Pour savoir si vous avez la mise à jour Google Maps : Sur l’écran d’accueil le logo aura changé ! Celui-ci sera tout blanc et non transparent contrairement aux autres logos comme le logo musique et le logo voiture de l’interface. ( valable uniquement pour les versions GSR1 ( avant mars 2024 ) pour les GSR2 vérifier sur « A propos/Aide » pour connaître la version de votre Google Maps. Ps : Cette mise à jour de Google Maps est peut être indépendante de la mise à jour 2.2.0, donc vous pouvez potentiellement la recevoir sans la mise à jour Renault. Cette version apporte le choix de choisir le pourcentage de batterie à l’arrivée. ( comme pour la R4/R5 )

Youhou, j'ai eu mon VIN 851 hier !!! A dans 3 semaines pour la suite 😇, nan je déconne, enfin j'espère 🤪

J'ai ma model 3 depuis juillet 2019. J'ai du utiliser le câble T2/T2 une ou 2 fois au début pour voir. Plus jamais utilisé. Il est dans le sous coffre arrière, il dort bien et ne risque.pas qu'on le réveil.😁

1) Le S3xy commander : je te le conseille très vivement +++. Il résout plein de pb de l'autopilot des punitions si tu doubles un poil trop vite sur autoroute (ex tu te mets en sécurité et PAF..) 2) Le S3xy knob (je l'ai aussi) c'est bien mais ça ferai cher car déjà le commander n'est pas donné. Même si j'ai le Knob qui est ultra configurable et top... p-e que 2/3 boutons sont suffisants et moins cher 3) le strip et dash : mmmouais bof non. trop cher pour ce que c'est 4) j'ai un écran pour CarPlay (qui fait aussi Android) à 40€ : usage très avancé car j'optimise aux petits oignons des trajets de 10h en modifiant plein de paramètres (pauses repas, recharges, top good to go, etc...). Bref si tu veux car c'est pas cher mais ce n'est pas du tout indispensable. #My 2cents : commander et garde le reste de tes sous pour d'autres choses plus tard (des housses de sièges car les sièges en Sky te colle le dos ? (à moins que tu aies une Juniper perforé ventilé) Si tu n'as pas de limite de budget et que tu veux de la qualité : un trio S3xy commander + cash + knob

Chez Kia pour l'ev6 et chez Renault pour la Zoé.

Coût financier ? 4,5 à 5L / 100 km soit 10€/100 km au tarif actuel # 3€ pour le Niro, Soit un ratio de 1 à 3 et c'est supportable coût carbone ? 2,83 x 4,5 = 13kg /100 km Avec le Niro ? 0,026 x 15 = 0,39 kg/100 km Et c'est ce ratio de 1 à 30 qui est le problème à résoudre au plus vide Mais entre un diesel payé 500 € qui consomme 5L/100 et qui roule 6000 km/an et un électrique qui fera 8 000 km parce que plus agréable à conduire mais coûtera 8000€ ce n'est pas le budget le plus gros problème, c'est le bilan carbone : 780 kg # 31 kg. Et si le diesel est utilisé 5 ans le temps d'avoir des revenus/un emploi stables permettant l'accès aux financements => 3 000€ de carburant et 3 900 kg d'eqCO2 # 1 200€ et 156 kg eqCO2. Il n'y a surtout aucun désir de basculer les dépenses vers la décarbonation rapide de l'économie et des déplacements.

Chez kia?

En tout cas cela a l'air d'aller dans la bonne direction. La première itération de l'ID.3 ne faisait pas l'unanimité chez tout le monde mais la base était assez bonne pour évoluer. Si je comprends bien c'est aussi le retour du badge GTI sur la prochaine ID.3 Neo en fin d'année 2026. Je suis content pour ceux qui recevront cette ID.3 Neo, la seule nouveauté dont j'aurais aimé bénéficier sur ma GTX étant la clé sur smartphone.

Propre avec intérieur blanc 🙂 J'ai peur en revanche qu'avec intérieur noir, ça fasse noir avec le recul 😵

Visite ce matin 10h, contrôle avec carte grise et photos de la voiture, visiblement c'est depuis fin d'année pour l'attribution des cee. Certaines marques ont visiblement abusé (la dame m'a dit pour l'instant aucun souci avec tesla, elle m'a dit en revanche bmw ils ont eu des soucis 😁)

Ça vient des jantes en tôles ou des enjoliveurs mochissimes? on à une info sur la masse des 2026 avec options en moins? je doute qu'ils aient changé la capa batterie en 3 mois...

Il va falloir évoluer 😉 Hyundai n'est pas le seul fabricant à mettre des sachets déshydratants dans ses phares. Et n'est pas le seul à imposer des abonnements sur l'info-divertissement après un certain nombre d'années (c'était déjà le cas sur ma dernière Citroën en 2018). Mercedes pratique le même système pour son info-divertissement et il y a fort à parier qu'après deux ou 3 ans, Renault impose un abonnement sur son système Google Automotive.

5 ans... Nos marques européennes c'est 2 ans et après tu raques !

Je rencontre également ce bug de temps à autre (moins d'une fois par mois). Systématiquement en conduisant, mais impossible d'en déterminer l'origine. J'ai seulement désactivé le schéma de verrouillage pour éviter d'avoir à le refaire en conduisant, ce n'était pas très prudent... En tout cas, pour rejoindre un autre sujet, ce serait une bonne occasion de diffuser un correctif via OTA.

Bonjour, Je confirme, même chose de mon côté. J'ai eu droit à une mise à jour juste après la livraison en décembre 2024, puis plus rien depuis. Peut être faut-il attendre davantage afin d'obtenir des améliorations significatives ?

Réception sous la pluie, pas idéale, mais ça c'est bien passé. Comme il a plu toute la journée, je n'ai pas pris de photos 😄 Je m'en occupe ce week-end. Le seul problème, c'est qu'il manque un accessoire. Dans le catalogue et sur le bon de commande, il est indiqué que le support MultiPlex (dans le coffre) est livré avec 2 compartiments pliables. Je ne les ai pas... Le vendeur était embêté, et se demandait si ce n'était pas lié à la configuration 6 places, avec peut-être un MultiPlex plus court (c'était une hypothèse, il n'avait pas l'info). Il doit revenir vers moi en début de semaine prochaine. Quand je regarde tes photos @KPC66 (message du 6 octobre 2025), je les vois bien ces boîtes 🙂, donc petit loupé de livraison. Ça arrive, et tant que ce n'est que ça, et que je les obtiendrai un peu plus tard, ça va. J'ai fait une dizaine de kilomètres avec. C'est peu, mais ce n'était pas la bonne journée pour se balader. On va prendre en main le véhicule ce week-end, sous le soleil 🤞.

c'est un peu mort ici ... pour ma part livraison de ma Prop LR RWD samedi dernier à Mulhouse RAS, voiture livrée parfaitement préparée, propre et chargée à 100% le gap avec ma bonne vieille SR+ 2021 est énorme content je suis 🥰

D'une manière générale ça fonctionne bien au début puis on commence à avoir les message d'alerte (quelques mois). La Kingston DataTraveler 100 G3 que j'utilisais fonctionnait bien au début. Hier quand je l'ai branché au PC j'ai un message d'erreur "Il y a un problème avec ce lecteur, Scannez le lecteur maintenant et réparez-le". A priori c'est un problème de FAT. Est-ce que c'est l'écriture en continu de petits fichiers de 1 mn qui met le bazar ? Je l'ai formattée et je vais l'utiliser pour autre chose.

Model 3 Highland LR RWD toute neuve : 618km mais suis pas certain au km près, je l'ai récup semaine dernière et pas chargée à 100% depuis Teslamate m'indique même plus

C'est ce que je viens de faire pour mon EV6 à 113 000 km. Par contre 220€ (contre 100€ quand je la fait faire pour la Zoé)

J’ai fait reprendre ma Model 3 semaine dernière, j’avais un covering noir sur les arches de toit, j’avais posé la question et ils m’avaient demandé de l’enlever avant de ramener la voiture après si j’avais rien demandé …