LIION

Marrant ça. La différence de masse est anecdotique. Peut être les pneus? Les propulsions de fin 2025 sont en e-primacy je crois. Après il est possible que les jantes tôles soient plus legères et limitent la conso (c'est souvent le cas). Mais alors je ne sais pas d’où viennent les 10kg en plus!

Ça vient des jantes en tôles ou des enjoliveurs mochissimes? on à une info sur la masse des 2026 avec options en moins? je doute qu'ils aient changé la capa batterie en 3 mois...

pour la capacité batterie je ne ferait pas trop confiance à Frandroid. Les infos de https://tff-forum.de/t/wiki-akkuwiki-model-3-y-s-y-ct/107641 pour la derni_re modele 3 homologuée: CATL 6M „LFPx“ 64.5kWh Details 2025- Zellen: LFP/Graphit Zellchemie: LFP Zellkapazität: 180Ah Anzahl: 108 Kapazität Netto: 64.5kWh Nominalkapazität: 180Ah Akkugewicht: 475kg Spezifische Energie: 132Wh/kg Nominalspannung: 345V Akkusticker: Option Code: BTF2 L'autonomie EPA affichée à 100% est de 459km. Aussi sous les enjoliveurs je n'ai pas encore vu l'info si ce sont des jantes tôles mais on interdisait aux influenceurs qui ont eu le droit de la tester de les enlever...

J'avais eu un problème proche sur ma model3 2020 : après que le service center a effectué le rappel pour changer le faisceau du coffre à l'occasion de ma révision des 4 ans, la serrure s'est mise à ne plus marcher de façon aléatoire ! Un ranger est passé et a résolu le pb en 5min chrono : le faisceau avait été mal raccordé (sans remettre la sécurité anti desserrage) et avec les vibrations il perdait le contact. Merci le Ranger et pas merci le service center.

c'est l'inverse en fait, la precedente était a 554km wltp en 18 pouces. Et le modèle très éphémère achetable de septembre à novembre environ devait être proche de 570km car l'autonomie affichée était passé de 443km à 459km (EPA)...

Bon pour la communauté je peux confirmer que j'ai installé ceux là : Bartec Rite Blue Bluetooth (BLE); 25€ pièce https://www.amazon.fr/Bartec-Bluetooth-Capteur-pression-graphite/ Et ça marche nickel, reconnus après 5km.

je relance le sujet. Maintenant les capteurs BLE sont à 60€ sur le magasin TESLA, et j'en trouve à 25-40€ sur amazon... Vous avez des retours d’expériences?

Bon -5000$ pour le Model Y standard, avec en surprise une model 3 standard à 37000$ pour les US... Chez nous la M3 standard existe déjà et ils viennent de remettre le bonus Tesla à 3100€ + prime CEE de 350€ pour achat avant noel, donc quasi pareil

Allez, la présentation a lieu demain. A tout prendre j'aurais bien aimé une M3 standard aussi pour 35k€...

marrant le 'closed glass roof' : si ça veut dire que le toit vitré est recouvert à l'interieur ça sent l'enfumage pour faire une version moins cher sans gain objectif sur les meteriaux... Adieu aussi les esperances d'une version plus courte.

la remise valable pour livraison jusqu'au 29 septembre est évidement pour écouler le stock avant l'arrivée de la mise à jour...m'enfin.

Un version raccourcie sans toit vitrée je signe tout de suite...si elle rentre dans mon garage (-10cm mini) Mais sur l'aspect industriel je ne comprends pas trop la démarche. 5% moins long = 5% de gain sur le chassis? Le cout c'est environ 5000 euros donc un gain potentiel de 250€. J'imagine que les ingés ont du se gratter la tête pour gagner partout? Sur le pack le cout doit être du même ordre de grandeur (le LFP est tombé à moins de 60€/kWh cellule et environ 100€/kWh pack) mais le réduire aura un impact bien plus visible sur l'autonomie.

Pas encore au courant ? Le commodo revient 😉 https://www.notateslaapp.com/news/2551/tesla-expected-to-add-turn-signal-stalk-back-to-model-3

Ça me semble quand même bizarre comme approche de sauter un segment en passant de la model 3 à une version de 4m. Surtout si la base reste la même. Je suspecte que ça soit pour brouiller les pistes vis à vis de la concurrence ou alors le '-15%' à été mal traduit...

Dans l'esprit, le robotaxi va être le tueur des taxis professionnels et des uber. Juste besoin d'un gestionnaire de flotte pour xx véhicules. Par contre je ne crois pas trop à un particulier qui s’achète ça pour son utilisation et la rentabilisation sur des trajets annexes. L'histoire de faire rouler son model3/Y pour les autres restera utopique rien que pour les raisons de nettoyage (A moins d'avoir beaucoup de temps à perdre et d'être optimiste sur la nature humaine!). En note d'espoir Elon a fait une allusion à un futur modèle quand quelqu'un de la foule lui a crié Model2 : il a souri et répondu un truc du genre "ce n'est pas l'endroit pour en parler". Il ne faut pas oublier l'effet Osborne : Le Model A sera annoncé quelque part en 2025 pour ne pas empiéter sur les ventes des Y juniper et 3 highland.