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C'est remboursement sur la carte qui avait été utilisé pour le débit, donc si tu as retiré ta carte ça change rien normalement. Si carte expirée il te recontacterons. Moi j'attend qu'ils me contactent.

C'était pas une cagnotte au sens cadeau. Cetait juste que chargepoint débitait par montant rond et mettait le surplus en cagnotte suivant ton historique pour éviter des frais bancaire. Après 2 recharge a 25eur il m'avait débité 100eur d'un coup, comme d'autre (cf historique dans ce forum)

D'accords, si le retard d'un mois et demi se confirme, ça voudrait dire une livraison en 2027 pour vous...

C'est obligé que l'AWD soit + consommatrice : déjà ya une répartition de la puissance entre l'avant et l'arrière. A moins qu'il y ait un mode ECO qui privilégie l'avant ou l'arrière. Mais surtout on passe du 18 au 20 pouces.

On parle de répartition de consommation, pas de durée des HC. Dans mon cas, j'ai moins de 33% de consommation la nuit. Oui, si on consomme peu, le contrat importe peu également.

C'est exactement ça 😊 Après faut vraiment que les 2 roulent beaucoup pour avoir besoin de ça. Mais pas impossible. Si ma femme était infermière libérale par exemple, ce serait le cas (Elle ne l'est pas, ouf 😰). Besoin quasi quotidien et franchement je ne suis pas un adepte de me lever la nuit pour permuter les voitures 😅 J'aime le confort de rentrer, brancher et récupérer la voiture chargée et préconditionnée le lendemain 😉 C'est d'ailleurs une des gros argument du VE (notamment en campagne comme le dit Mr Pouyanné 😂). Franchement c'est un confort de fou comparé au VT par exemple : la seule gestion de l'énergie au quotidien, ce sont les 5 secondes pour brancher la voiture une fois arrivé.

Bonjour, J'ai commandé un P10 Ultra le 20 mai à Bruxelles. La concession m'a annoncé une livraison mi-décembre. J'aurais voulu un P12, mais on me l'aurait livré en... Août 2027. Je n'ai pas autant de patience.

Si c'est bien de tempo dont il est question, je ne comprend pas. Pour moi 8h HC sur 24h c'a fait 1/3 soit 33,33%

j'avais retiré ma carte de paiement (cause tarif des bornes plus intéressant). Pour le remboursement il faut une carte enregistrée, mais impossible d'en mettre une par le site. Il me reste 8,40€ , c'est pas méchant. Quelqu'un à t'il réussi à initialiser son remboursement ? Et quid d'un ajout de carte ?

Si c'est tout à fait possible. Le dossier peut etre déposé des que l'homologation du véhicule a été faite (environ 4 mois avant le debut de fabrication) et l'ademe+état reponds dans un délai de 3 mois. Par contre si le constructeur demande une derogation c'est 6 mois de plus

Avec 2 véhicules, on doit pouvoir charger la plupart du temps sur une seule prise. Un besoin de 2 prises, c'est quelqu'un qui a besoin de charger l'un des 2 véhicules tous les jours. Perso je charge tous les 7 à 15 jours, à 3.5 kw. J'ai de la marge!

Merci. Le seul soucis est que ma concession Renault dans le 94 m'indique que les concessions ne mettent pas à jour les OS des véhicules électroniques, "que ça se fait uniquement à distance". Je comprends que je dois changer de concession

OK, donc y a encore un peu d'espoir. Merci.

Re, J'ai eu le service client Volvo France au téléphone. Ils peuvent aussi voir les dates. Ils m'annoncent maintenant mi-octobre pour la sortie d'usine. Il y a environ un mois et demi de retard annoncé pour la production des P10 à ce stade. Je verrai un double check avec la concession afin de voir s'ils ont les mêmes dates. C'était prévisible pour un nouveau modèle. Je suppose que si le P10, le premier modèle a être produit, puis suivi du P6, puis du P12, les autres vont aussi subir du retard, surtout si la chaîne doit déjà rattraper les commandes du P10... Même son de cloche pour d'autres (P10 ou P6, P12 pas concernée vu que la prod n'a pas démarrée encore) ? Par le passé, avez-vous déjà eu du retard de commande ? Si oui, avez-vous eu un geste commercial ?

Bonjour, Moi il a été transféré le 4 juin donc oui si dans ta commande tu indiques transfert ça sera bon normalement. La possibilité de le faire est toujours OK pour le moment. Bonne journée

Bonjour, Le FSD n'étant plus commercialisé que par abonnement mensuel, d'après vous, y a t-il encore une chance de le faire transférer sur un nouveau véhicule? Merci.

Nous sommes d'accord que la meilleure fonctionnalité du système d'infodivertissement de la Ioniq, c'est la connectivité Android Auto ou CarPlay

Comme il a deux véhicules électriques, j'imagine qu'il voulait dire charger les deux véhicules en même temps (2 prises renforcées à 3,7 kW chacune ou bien une borne à 3,7 kW + 1 prise renforcée à 3.7 kW soit 7.4 kW au total). En chargeant avec 2 véhicules en même temps, c'est préférable de le faire avec des bornes pour pouvoir faire du délestage en fonction de la conso à l'instant T de la maison.

Oui oui je confirme : AP avait fait un article dessus, et mon pote est en train d'installer leur solution. Mais c'est BEAUCOUP plus cher car ça intègre des batteries de chez eux. Théoriquement c'est mieux car ça ne fait pas de double conversion DC->AC->DC. Mais c'est fait pour les site voulant être +/- autonomes en électricité. Ce qui ne me semble pas judicieux en France métropolitaine à moins d'être vraiment en pleine "zone grise quasi blanche". Donc plus rare et marché plus de niche que la solution Solax moins chère et suffisante pour 95% des cas de métropole (AMHA).

Salut, Si la voiture klaxonne brièvement quand on la verrouille, cela peut aussi être que le double des clefs se trouve dans la voiture (généralement, c'est quand ma femme laisse son sac à main dans le coffre!). Sinon, pour laisser la voiture déverrouillée mais sans avoir les phares ni l'écran allumés, il suffit de verrouiller la voiture, puis de la déverrouiller et d'ouvrir puis fermer une porte (pour stopper la temporisation de re-verrouillage automatique).

En calquant sur le iX3 (ce qui est donc à prendre avec des pincettes), la petite batterie 40 2RM : 8 000€ de moins, 58 020€, 200 kgs de moins (2 085kg, le poids d'une CLA avec sa batterie de 85 kWh), -0.6 kWh/100km => 12,9 kWh/100km dans la configuration la plus autonome (pour une batterie de 82,6 kWh) Les infos que je lis sur bimmerpost : la batterie de la 40 2RM serait diférente du iX3 40 2RM (mais identique pour les versions 40 xDrive à venir), potentiellement avec une chimie différente il y aurait une version 30 à venir, en novembre 2027, encore moins chère également une version 20, sans date prévue. Peut-être une typo (erreur avec la 30). Moteur et batteries spécifiques (peut-être la même batterie que la 40 2RM). Tout ceci est purement hypothétique, c'était plutôt fiable jusqu'à maintenant.

prend Electroverse ;)

Bonjour, vous pouvez demander la mise à jour en concession.

Mise à jour 3.5.0 reçu ce matin Megane EV60 Techno Optimum Charge de Mai 2022

Il n’aura pas été nécessaire d’attendre bien longtemps! @Spif va devoir regarder la réalité et modérer ses sentiments de conjectures et complotiste futile. La dure réalité de l’accélération de l’emballement climatique