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@crazytof Bien sûr. Alors pour résumer j'ai adoré. Mon précédent et unique essai d'un SUV c'était un Skoda Enyaq qui était en balance avec l'ID.7 et j'avais eu l'impression de conduire un semi-remorque. 😆 Vraiment au volant de l'iX3 on oublie totalement qu'on est dans un SUV de 4.80m tant la voiture est agile, c'est bluffant. Elle est vive, vire bien dans les virages, vraiment rien à redire sur la tenue de route. Niveau insonorisation j'avais une appréhension, ayant lu que ce n'était que du simple vitrage et au final c'était au moins aussi bien insonorisé que l'ID.7 si ce n'est mieux au niveau des bruits d'air. Pour la suspension bien que le modèle essayé était chaussé en 21 pouces c'était tout à fait confortable, donc ce sera encore mieux en 20 pouces. Le fait de retrouver le mode one-pedal qui manque quand même sur l'ID.7 était aussi plaisant, surtout qu'il est absolument parfait avec un départ en douceur (mieux que sur l'ID.7) et surtout un arrêt tout en douceur aussi. La régénération est forte, bien plus que sur l'ID.7, j'ai pas vérifié mais on devait être sur le niveau le plus élevé parce que ça freinait fort. Les freins d'ailleurs c'était les plus puissants (étriers rouges) et la vache ça freine très fort, il faut y aller tout doux! Personnellement j'aurais les étriers sports bleus donc un poil moins fort mais déjà beaucoup plus puissants que ceux de l'ID7. La qualité perçue est très bonne, le panoramic view a une résolution excellente, la tablette centrale aussi et sa forme particulière n'est absolument pas gênante, au contraire les menus sont plus proches de la main. Le son Harman Kardon était très bon. Forcément avec les 2 moteus et les 469ch ça pousse fort, surtout qu'ils ont rajouté un son artificiel quand on accélère fort (désactivable évidemment), ça donne la banane. Niveau finitions pas grand chose à dire. Si on va chercher en bas il y a des plastiques durs, mais dans la partie supérieure c'est propre et qualitatif. On avait les sièges en vrai cuir, plus ferme que le Veganza que j'aurai sur la mienne, qui sera donc un peu plus moelleux. Le dossier maintient bien le dos. A l'arrière j'avais un collègue qui n'a rien retrouvé à dire, que ce soit la garde au toit ou la place pour les jambes, pas de souci pour loger confortablement 2 adultes. Niveau coffre là aussi j'avais un peu peur mais en mesurant je me suis rendu compte qu'on est finalement assez proche de l'ID.7 Tourer malgré les 80 litres en moins sur le papier, avec environ 100 cm de long (contre 105 pour l'ID.7) et 95 cm de large (similaire à l'ID.7) pour environ 140 cm de diagonale (là aussi très proche de l'ID.7) donc pas de souci à prévoir. Le frunk est petit mais a le mérite d'exister, de quoi loger des cables et éventuellement des chaussures sales ou autre. Niveau conso j'ai pas trouvé comment remettre à zéro sur notre trajet (~15 min d'autoroute et 25 min de petites routes et ville), mais la conso moyenne de la voiture était à 19.8 kWh/100 km sachant que les gens qui testent ont fait de petits trajets et ont probablement un peu testé l'accélération, donc pas si mal au final même si on atteindra évidemment pas les 15.6 kWh/100 du cycle WLTP. Une moyenne de 18-19 serait déjà très bien et permettrait de viser tranquillement les 500 km en gardant de la marge, tout en ayant une vitesse de recharge parmi les plus rapides du marché (pic à 400 kW). Bref vous l'aurez compris, pour ma part le choix est fait. Première BMW, premier SUV, on va appeler ça la crise de la quarantaine. 😂

Aaah les fameux intervenants d'automobiles propres... Un ramassis de fantaisistes sans aucune culture sérieuse du sujets dont ils se prétendent "experts" et qui passent le plus clair de leur temps à chercher dans l'actualité des nouvelles négatives sur Tesla ou sur Musk, nouvelles qu'ils s'empressent de rapporter de façon totalement biaisées.. Bref de bons "experts" bien franchouillards... M'étonnerait que ma réponse reste longtemps sur le forum ceci dit !

Ah d'accord tu vas devoir faire remplacer ton pare-brise avant la pause du film. Je ne pense pas que l'assurance doit prendre en charge un remplacement pour des micros éclats

Le sexisme[Définition] est une attitude discriminatoire fondée sur le sexe d’une personne. Il s'agit de la conséquence d'une organisation patriarcale de la société. C'est à dire basée sur l'idée que le sexe masculin est supérieur. Il s'appuie des préjugés et la croyance que, dans la majorité des situations, les femmes sont inférieures aux hommes. Le sexisme est le principal obstacle à l’égalité réelle entre les femmes et les hommes. Du coup, le fait de constater un sous-dimensionnement du nbre de toilettes pour dames , qui pourrait faire perdre plus de temps à l'intéressée et sa famille que la recharge du VE, n'est en rien un préjugé d'infériorité du sexe féminin. C'est juste un problème logistique que tt le monde peut vérifier lors des périodes d'affluence. Il faudrait quand même arrêter de créer des polémiques là où il n'y en a pas.

Salut, Je pense que pour que les septiques se tournent vers le VE il faudra que les carburants restent très cher pendant un certain temps, mais difficile de prédire quelle durée pourrait générer un changement de mentalité. D'autant qu'à part prendre un véhicule d'occasion ou une neuve de stock les délais de livraison peuvent motiver les septique à parier sur une stabilisation / diminution du pétrole. Je crois que la plupart des gens normaux se posent la question "thermique ou électrique" seulement lorsqu'ils doivent remplacer un véhicule.

Donut continu le suspens en gardant les gros sujets pour la fin, avec un nouveau rapport concernant l'auto-décharge. https://pub-c28f91e335744259a8c0ce38e3967177.r2.dev/VTT_CR_00125_26.pdf Test de 10 jours avec batterie chargée à 50%, et récupération de 97,7% de la capacité initiale. Cela semble en ligne avec les cellules actuelles. Donc parfaitement viable, mais pas révolutionnaire non plus sur ce point.

Tu peux aussi lui poser des questions « pas à la *** » : personnellement, je lui demande par exemple une revue rapide de l’actualité des dernières heures sur certains sujets. Et sur les sujets qui m’intéressent, je lui demande d’approfondir. C’est top je trouve.

okay donc ce n'est pas la même chose 🤣

Donut ne sont pas les seuls qui annoncent arriver sur le marché, mais ce sont eux qui l'annoncent le plus tôt (Q1 2026...) et avec certaines specs au dessus des annnonces des concurrents (100 kcycles). Merci pour l'info, je n'avais pas vu cette annonce de volkswagen sur le sujet, ils parlent en général de QuantumScape.

Non c’est de série sur nos tesla. C’est une enceinte à l’avant du véhicule je crois. En tout cas c’est de là que sort le bruit 😁

Non, y a un permis spécial BE grosse remorque, tu as le droit de dépasser les 3.5t total roulant

Vrai ou pas vrai, ça ne reste que des précautions et des recommandations d'utilisations, et les batteries restent garanties 8 ans. Je roule beaucoup aussi, et je charge toujours à 100%, sans jamais laisser la voiture trop longtemps à ce niveau, je la reprends une heure ou deux après la fin de charge, et je ne charge que très peu en DC, mais jusqu'à 80%, pas par précaution, mais pour éviter de poireauter, juste de la logique. Mon SOH relevé en Août 2025 était de 94%, GSR2 de Août 2024. Edit: j'ai retrouvé le document de performance de la batterie de traction lors de la livraison. Le "rendement énergétique aller-retour" était de 95.4%. Je suppose que c'était le SOH connu. La "perte de rendement" était de 2.1%.

Ça divise le nombre de référence en stock par le nombre de couleurs existantes. Les usines sont optimisées pour faire des grosses quantités.

Le boombox c'est à rajouter non ? c'est celui qui coute 200 e quelque chose comme ça ?

oui effectivement, aout 22. Je suis poissard de nature mais il n'y a qu'avec les Tesla où j'ai de la chance, toujours acheté au pris bas et/ou vendu au prix fort. Aucun talent ni calcul, uniquement de la chance à chaque fois

Oui ça me fait ça aussi sur ma GSR2. J'ai conclu que ça devait être un fonctionnement normal, sachant aussi qu'il n'y a pas vraiment de feu anti-brouillard avant sur la Mégane, ce sont des feux dis "mauvais temps", juste une différente inclinaison des feux principaux.

Salut, Je n'ai pas compris ta réponse. Quand tu dis : Que veux-tu dire par "désactiver ou pas le son à l'arrière" ? Ça coupe le son dans les haut-parleurs à l'arrière, mais pas dans ceux à l'avant ? 🫤 😁 Par exemple sur cette vidéo, il semble bien être satisfait de la désactivation de l'alerte sonore de sur-vitesse non ? (à 8 minutes 57 secondes) : Encore une fois, comme je n'ai pas réceptionné mon Inster, j'ai bien sûr zéro expérience 😉. A+

Mais du coup je suppose que cette modification ne résout pas le problème de refus de charge lorsque le verrouillage de prise est HS ? Tu as fait cela dans quel but ?

Oui depuis l’application tu peux faire « peter » la voiture avec la boombox de la voiture 😂. J’ai mis en raccourci rapide en haut a droite. Ça remplace le klaxonne qui peut faire sursauter par exemple.

Je n’ai pas de chargeur, donc j’ai opté pour la sécurité.

Une bizarrerie de ma Megane, je ne pense pas l'avoir lu ici, lors de certains trajets j'ai le message « automatisme des feux indisponible » et dans ce cas la voiture ne permute pas de croisement à route. Plus embêtant hier il y avait du brouillard, en mode auto elle ne voulait pas mettre les feux de croisement donc impossible d'activer le « mode brouillard » à l'avant, j'ai roulé en croisement (manuel) avec les feux de brouillard arrière… ce matin il y avait à nouveau du brouillard mais la voiture a pu activer les feux de croisements (ce qui m'a permis de mettre le « mode brouillard »).

La 64 kWh LFP charge plus vite que n'importe quel autre modèle, 154 kw de mémoire. La 77 c'est toujours 144 kW, et 140 pour la XPOWER. Ce qui m'étonne, c'est qu'en prenant.154 kW, la LFP fait le 10 ↗️ 80 en 25 min (26 annoncé pour la NMC 64 kWh actuelle) et la XPOWER 30 min. Je ne vois pas comment ça se fait que ça soit plus long avec cette nouvelle batterie 64 kWh NMC, la XPOWER mettait également 26 min. J'espère qu'ils se sont trompés et qu'en vrai, la 77 et la XPOWER chargeront bien plus vite...

Je suis passé en concession et j'ai discuté avec un commercial. Dans tous ses documents, il est indiqué que toutes les versions ont la PAC, même le modèle LFP. Il a remonté l'information pour avoir la réponse et voir où se situe l'erreur... J'ai fait un devis en même temps avec reprise de ma MG4 actuelle. J'attend son retour.

Qu'en pensez-vous, est-ce que la situation au proche-orient va faire basculer davantage de monde du côté des electro-curieux ? Voyez-vous un risque de voir à nouveau une augmentation déraisonnable des coûts de la recharge publique ?

C’est la même chose. D’un côté ça limite la puissance maximale. De l’autre ça essaie de limiter l’injection à zéro.