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Scenic E-Tech 87kWh, version techno blanche (sans toit solarbay), jantes 19 pouces (Michelin e-primacy) avec le pack Advanced Driving Assist / vision 360 Livrée en aout 2024, 50000km 4000km sur 15 jours : france (haute savoie) -> Danemark (billund, skagen, copenhague) -> france 2 adultes et 2 ados, bagages, clim, principalement autoroutes (et autoroutes allemandes!) Conso 20kwh/100km sur les 4000km Super content de ce voyage et de la voiture, le plus long trajet que nous ayons fait depuis qu'on l'a. Aucun soucis technique de recharge (notez que la carte mobilize renault ne couvre pas ionity au Danemark... j'ai donc pris l'abonnement ionity en direct) J'ai utilisé les bornes : ionity, electra et tesla Je n'aime pas trop ionity pour le peu de bornes installées par station

Hello, À confirmer par ceux qui savent, mais si d'un point de vue cadastre ton garage n'est pas sur la même parcelle que ton logement, il faut se poser la question de la légalité d'y faire un raccordement depuis le PDL d'une autre parcelle (notamment pour permettre aux secours de couper l'alimentation électrique en cas de sinistre). Dans tous les cas si tu te lances là-dedans, autant partir sur du 16mm². Vu le coût du câble uniquement par rapport à du 6mm² c'est bien plus cher, mais une fois tout mis bout-à-bout (protections électrique,câble, gaine, éventuellement nouveau tableau divisionnaire, pose...) le surcout devient potentiellement marginal. Même chose si tu fais un nouveau raccordement pour le garage. Tu peux demander une raccordement 12kVA mono même si ensuite tu ne souscrits que du 6kVA... la différence de prix est marginale.

Bonjour, C'est parfait, c'est validé. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (chez soi, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés à ta marque et modèle de voiture. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier forum, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

La batterie a maintenant dépassé les 170 000 km. J'ai envoyé un mail, via Thunderbird à 11h11, avec une adresse free, celle en rapport avec mon nom sur le forum, et une adresse gmail dans le corps du message.

Ma fille a acheté une maison de 1976, le tableau électrique a été refait par un pro il y a quelques années. On a 1 differentiel 30mA 63A en tête du nouveau tableau, et 10m de 3G10² entre disjoncteur abonné et nouveau tableau. Donc on peut faire passer 63A dans du 10² ?

Maintenant les méduses rentrent en action! Electricité : plus de 20% du parc nucléaire français indisponible pour des raisons «environnementales», du jamais-vu La prolongation de certaines centrales risque de ne pas être simple et justement on n’a peut être pas tout évalué ? Certains nous bassinaient d’indisponibilités avec des statistiques sur les 10 dernières années qui n’ont aucun intérêt car nous ne sommes plus dans la même configuration de l’emballement climatique avec une indisponibilité globale de moins de 3% je crois. Le problème est si on n’est plus capable d’assurer suffisamment de production avec des perte supérieur à 20% même sur une période courte de quelques jours où quelques semaines! Je le redis encore un assèchement où un débit ridicule de la loire c’est 12 réacteurs au tapis d’un coup. Et ce n’est pas impossible. Regarder les réserves regarder les capacités d’étiage et nous sommes dans le trou noir s’il n’y a pas dans les semaines à venir des précipitations significatives. Même ChatGpt est capable de faire des simulations .

Bonjour pad45, A la racine de ton support USB.

Ma Mégane est une GSR2 de Août 2024 et elle a bug dès le lendemain de la livraison, message charge batterie impossible. Depuis la MAJ 3.5, accès facile siège qui se désactive tout seul, message capteur de parking à contrôler, je ne compte plus les freinages fantômes qui arrivent tout le temps, et le son des clignotant qui disparait d'un coup sans prévenir, tout comme les aides à la conduite. Après c'est peu-être mieux chez les autres constructeurs, ou peu être pas. Ca dépends aussi de l'utilisation de chacun.

Au niveau du passage de ceinture et de l'endroit où c'est abimé, ça arrive où quand elle est installée ? T’aurait pas un truc qui ferait qu'elle s'use à cet endroit là spécifiquement ? A part le système en lui même je veux dire. Après je suis assez d'accord, c'est abusé qu'ils répondent pas quand même...

Le chargement du véhicule est très loin d'être aussi significatif que la vitesse, le relief puis le vent/ température.

Bonjour à tous, Notre famille va s'agrandir et je suis contraint de remplacer notre bonne vieille Kia Rio pour une voiture plus spacieuse pouvant contenir 3 sièges auto. Quand le ou la 3ème pointera le bout de son nez, les grandes auront 3 et 5 ans. Donc les sièges seront obligatoires pendant encore 5 ans. J'envisageais une Elroq dans un premier temps, mais après avoir suivi les aventures de @gus1422 (merci à lui!) sur son Enyaq, je m'aperçois que c'est difficilement compatible... Du coup passage obligatoire au véhicule 7 places, j'identifie peu de candidats, voici ma short list : - e5008 : je m'interroge sur la fiabilité d'une Peugeot et de plus la consommation me semble très importante. - idBuzz : cher mais est-ce un meilleur choix que la e5008? - pv5 : assez peu d'info, j'ai vu que c'est surtout un utilitaire, est-ce compatible pour une famille ? Je suis preneur de tous vos retours !

Merci pour vos réponse, je ne pensais pas acheter un véhicule électrique neuf un jour 😁 Notre projet initial était de prendre une zoe de 2022-2023 en modèle de batterie R135 d'occasion, mais ça devient difficile à trouver. Le garage Renault nous a dit que ça se vendait énormément depuis les hausses de carburant de cette année 🥲 Globalement est ce qu'on peut dire que la twingo électrique serait un équivalent des véhicules "du peuple" de l'après guerre ? Dans le sens où ça democratise l'accès au véhicule électrique a grande échelle a un tarif raisonnable ? Je me suis amusée à demander à mon ami l'IA de comparer le coût d'achat des voitures neuves de l'époque avec les salaires moyen, et comparer ça a la twingo 4 aujourd'hui. Je n'y connais pas grand chose donc je n'ai pas le regard critique s'il raconte des bêtises, mais ça donne ça :

Merci d'avoir tenté le coup. Sauf que je n'ai rien reçu. Le bouton du site ouvre un mail pré-rempli, et visiblement ça ne marche pas chez tout le monde. C'est de ma faute, je vais changer ça. En attendant l'adresse est [email protected], il suffit de m'écrire directement avec la voiture et l'adresse Gmail du Play Store. Et pour tout dire, votre e-Niro m'intéresse beaucoup plus qu'une voiture récente. Mon calcul de consommation est calé sur une ID.4 de 2023 qui n'a presque rien au compteur. Une batterie de 2019 à 163 000 km, c'est exactement là où je m'attends à me tromper, et autant le découvrir maintenant. Dommage pour la Bretagne. Mais les trajets locaux sans péage m'intéressent aussi, c'est la consommation qui a besoin d'être recalée. Le test fermé attend encore la validation de Google, donc l'accès ne partira pas tout de suite. Je préviens dès que c'est bon.

Cette expérience est intéressante, mais il y a quand même quelques erreurs et approximations dans la vidéo : par exemple, les réglages de la régénération n'ont aucune influence sur la raideur de la suspension !!! Et le mode "Eco" ne limite pas la puissance, c'est juste la sensation de progressivité à l'accélération qui change, si on accélère à fond, la puissance est la même ... Et pourquoi utiliser le câble d'origine MG qui ne charge qu'à 10 A avec une prise renforcée qui autorise la charge à 16 A ??? Bon, ok, c'est à cause de ses panneaux solaires, mais sur la quasi totalité des câbles, il y a la possibilité de choisir l'intensité à 8,10 ou 16 A, et on peut aussi choisir l'intensité maximale via l'écran de la voiture ! Ma MG4L a 3 ans aussi et 60000km de parcourus, mais j'ai l'impression de beaucoup mieux la connaitre que ce monsieur ...

Non, il y a un abaque par type de métal.

Bonjour tout le monde , Une fois ma destination planifiée , j'avais trouvé le bouton "acjouter une étape" mais .... je n'arrive plus à remettre le doigt dessus , une capture d'écran ???? merci d'avance de votre compréhension.

Ma Mégane est de début 2023, jamais de bug non plus... je n'ai pas encore eu la MAJ OpenRlink 3.2 idem pour l'appli My Renault

Bonjour, Quel était le nombre de kilomètres affichés à l'écran (charge 100%) d'une TM3 2022 (batterie LFP 60 kWh) neuve avec jantes 19 pouces ?

Même remarque qu'au dessus : les gens ont autre chose à faire qu'à planifier leurs trajets = régression. Je ne roule pas à 130 mais à 110 et c'est suffisant pour faire 200 km ou un peu plus en 2h ce qui était le propos auquel j'ai répondu. Perso je ne comprends même pas que le 130 km/h soit encore autorisé en période de difficultés énergétiques. Je comprends ton souci. Mieux vaut un électromobiliste flemmard dans une voiture à grosse batterie qu'un automobiliste en fumante, en revanche penser régression est abusif, le petit inconvénient est compensé par bien des avantages. Dans le cas présent, la paresse coute cher aussi bien au paresseux, voiture et recharges plus chères, qu'à la collectivité, en mobilisant plus de ressources et de structures de recharge.

Pour connaitre la chute de tension en ligne, il faut connaitre la résistance du conducteur. Celle-ci est égale à la résistivité du métal conducteur (le cuivre aura une résistivité inférieur à l'aluminium) multiplié par la longueur divisé par la section. Quand la norme dit qu'il faut 10mm² pour 32A (intensité et pas ampérage comme j'ai pu le lire ici), je pense que c'est pour compenser une résistivité supérieure si le conducteur est en aluminium (ou autre métal moins bon conducteur que le cuivre).

Eclairage full led en série ce qui n'est pas le cas de concurrentes parfois plus chères qui sont encore aux ampoules...

Sur ma Mégane de septembre 2022, jamais un seul bug! Seule l'appli Myrenault fut longtemps instable mais depuis environ 1 an elle est nickel.

Il pourrait y avoir une rubrique à part entière " demande de création de forum". Actuellement il faut savoir qu'il faut passer par "vos questions" pour y arriver, pas facile à trouver.

Achat de Mégane en 2022 avec garantie et entretien 5 ans 80000 kms: c'est parfait.

Bonjour, A près un A/R cet été, dans les Alpes, j'ai été très content de cette voiture sur les longs trajets. C'est très agréable ce silence sur Autoroute. Par rapport à une thermique, cela a rallongé quelque peu mon trajet mais pas énorméent en fin de compte +45 min sur un trajet de 9h environ. Si cela peut rassurer certaines personnes (bascule thermique evrs électrique) .