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Bonjour, tu peux nous donner + d'infos sur ce que tu nous montre ? et sur quel modèle / année ?

La Mercedes devant semble donner un gros coup de frein vue comme l'avant plonge avant le gros coup de volant de la Renault?

Je vais tout tester dimanche. en prenant des photos de la station en cas de contestation.

Les paramètres de conduite et le mode (eco, confort, sport, Brabus) devraient être enregistrés dans le profil conducteur et il n'y aurait plus aucune difficulté.

Hello, j'ai vu le chef d'atelier de mon CC hier pour lui faire écouter le bruit de roulement à l'arrière de la voiture (et il a même pu enregistrer ledit bruit, il a ouvert un cas chez Hyundai pour la prise en charge sous garantie). Il m'a également confirmé la décision d'extension de garantie de l'ICCU, qui sera validée d'après le numéro de chassis, ce qui veut dire que chaque validation sera individuelle... Il n'a pas encore reçu les termes exacts de cette extension... Mais donc même en Suisse on y aura droit

Bonjour, Pour information, une phase de béta test de la nouvelle version de l'application dashcam débute cette semaine (pour plusieurs semaines) Des fonctions très attendues sont en test. Ajout du trigger warning comme déclencheur d’enregistrement Ajout du trigger accélération/décélération comme déclencheur d’enregistrement Ajout d’un son au déclenchement Ajout de la possibilité de régler le timing de déclenchement post/pré trigger (Petite explication : Possibilité de prolonger l'enregistrement après avoir déclenché l'enregistrement, et pas seulement un "temps avant le déclenchement")

FSD autorisé en lituanie ! https://x.com/teslaeurope/status/2056991427511332957?s=20

Comment peux-tu supposer que je n’avais pas regardé, ni même eu l’idée ? 0) ma signature est éloquente 1) sinon le nb de message publiés, l’ancienneté sur ce forum, voir mon profil modo indiquent mon expérience 2) j’ai suggéré qu’au vu des différences entre la réalité et le reporting dans l’app je demandais à la communauté. 3) comme j’ai précisé que c’est départ imminent donc il pourrait y avoir des bornes saccagées mais pas encore remontées à IEcharge. Merci pour le rappel McDo. Les autres pas envie (déjà essayé à maintes reprises Electra et j’ai eu trop de déconvenues).

Ces barres de toit sont-elles vraiment prévues pour ? En toute logique l’extrémité d'une patte 100% validée par le constructeur devrait etre positionnée plus bas dans l'encoche au niveau du cercle vert et non du cercle rouge où il n'y a aucun décroché. Le fait d'aller plus bas, ferait qu'une porte fermée empêcherait totalement la fixation de se barrer, et le léger décroché sert aussi à retenir un peu la pate dans ses mouvements vers l'avant ou vers l'arriere de la voiture, et ainsi pouvoir moins serrer comme un bourrin et ne pas faire de marques sur la peinture.

Merci de rappeler cette info. Avec les habitudes, on oublie quelques subtilités.🙏

J'ai eu la mise a jours OTA 3.2.2 hier. Ca a pris environ 90 minutes, mais je n'avais pas un réseau dingue. Les éléments majeurs que j'ai noté: - Ajout de l'application "scene" qui permet d'activer le mode sieste et le mode camping - gestion de la radio différente (radio normale et DAB sont désormais groupées) Eléments que je n'ai pas testé - optimisation du désembuage (qui était effectivement moyen). Pas de buée donc je n'ai pas pu tester si c'est mieux! - optimisation de CarPlay, mais je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Bref, rien d'énorme comme changement. Par contre, j'ai l'impression qu'on ne peut plus customiser un élément de la page d'accueil: j'avais mis le réglage des sièges et la ventilation des sièges en raccourci, maintenant c'est ouverture/fermeture des fenêtres par défaut, et je n'ai pas trouvé comment le changer.

Merci pour cette réponse qui me rassure. Le fait que la voiture "insiste" pour se rabattre veut-il dire que s'il y a plusieurs voitures à dépasser elle se rabat systématiquement après chaque dépassement, dure genre "gymkhana" de fou du volant ?

Si l'ICCU a été changé il y a 2 ans pour moi, donc 2024, ça veut dire qu'il a été changé par une version susceptible d'avoir encore des problèmes ? D'ailleurs si c'est le cas 'a garantie court à partir du moment où il a été changé ? Franchement c'est pas clair j'ai l'impression qu'on n'aura les réponses à ces questions uniquement quand on sera (si on est) confronté au problème d'ici quelques années...

Cela pourrait expliquer que ce soit présent sur la version standard alors :

Je suis curieux de voir si l'abonnement FSD en France va nous donner accès à l'EAP en attendant que le FSD soit autorisé (jamais).

Malheureusement, j'ai cru comprendre que je n'étais pas le seul... tu te souviens de quelles manipulations tu as fait pour y arriver enfin ? Merci. Un précision par rapport à mon dernier message : j'ai fait 2 recharges rapides et la puissance de charge n'est apparue au TdB que lors de la seconde. C'était sur une borne IECharge pour laquelle j'ai mis en place l'auto charge. Sur la IONITY je n'ai pas vu la puissance de charge s'afficher sur le TdB, est-ce que cela serait lié aussi aux types de bornes ??? J'essaierai de faire attention lors des autres charges. Claude.

Beh regarde sur l'App iecharge 🫤 Mets les McDo en plan B, il y en a des tonnes. Powerdot via l'abonnement électroverse (2€) est aussi très intéressant ! Sinon j'ai un code pour deux mois gratuit d'abonnement à Electra

Salut à tous les utilisateurs.trices d'IEcharge. J'ai un GRAND trajet à faire demain &après demain de >1000km (en évitant les péages donc théoriquement >15h). Au vu de la non actualisation et afin m'éviter des mésaventures, je sollicite votre retour pour savoir si les bornes suivantes sont bien en état de marche : - Bourbon-l'Archambault - Brou - Nissan-Lez-Enserune - Molompize d'avance merci

lol c'est en pause depuis bien avant les vandalismes...

Je comprends tes réticences mais tu ne vois pas le verre à moitié plein : Les principaux points : - tous les matins on part de chez soi avec "le plein". - une prise 16A coute 50€ et permet de recharger en 8heures d'HC 200km d'autonomie mixte pour un coût d'environ 5€. Bref <3€/100km soit 1,5L aux 100km au prix actuels 😜 - en occasion les VE à très grand autonomie sont désormais très peu chers et bien plus fiables à >200 K km que des thermiques !! Un exemple tout récent d'un utilisateur conquis alors qu'il avait un à priori négatif sur le VE : Là je pense qu'il vaut mieux se faire son avis sur les chaines YT spécialisés car les chaînes de TV sont à la ramasse (sans faire allusion aux récents reportages mensongers indignes de médias à large d'audience). Bref : Automobile propre (bien sûr!), La chaineEV, Simplement Julien, Mac4ever, PlaneteGT, Bjorn Nyland (le plus ancien >10 ans !), The choucroute garage, Electric Vince etc etc etc.. :)

A mon avis il a dégoupillé / trop longtemps derrière la voiture le précédent / sa femme enceinte / personne âgée en retard à l'ouverture d'intermarché à 9h / urgence absolue du genre carburant en promo donc il roule comme un furieux... Bref rien ne justifie 😅

A 100€/mois, il n'y aura pas grand monde qui l'aura. Il faut sortir un peu de la vision "geek" ou fanboy de Tesla. Dans la vraie vie, les gens ne vont pas lâcher 1200€/an pour le FSD.

On sait tous que la garantie 7 ans est tributaire des révisions faites dans un "garage agréé MG" selon les propres termes de MG France. Seulement voilà, à chaque révision ou contrôle, j'ai bien eu une facture et un compte-rendu oral parfois approximatif des opérations faites ou non effectuées pour des motifs divers. Donc aucune trace de ce qui a été réalisé réellement et un SOH qui est donné pour satisfaire le client. Même pas un compte-rendu SIPS. Je viens de me rendre compte que ma voiture n'est plus garantie à 2 ans et 4 mois car le fameux garage agréé MG n'a pas mentionné la deuxième révision dans le carnet d'entretien électronique auquel on n'a pas accés. Alors bien sûr, j'ai contacté le garage en espérant qu'ils corrigent leur erreur. Il faut donc, une fois de plus, tomber sur un garage sérieux et consciencieux qui fait son travail convenablement. Si vous en avez un, gardez le précieusement.

Il y aura toujours une bonne raison d'attendre. Le bon moment c'est maintenant. Il n'y a vraiment plus aucun véritable frein, si ce n'est psychologique, à passer au tout électrique. J'y suis passé début février, et j'ai déjà roulé plus de 8000km, sans aucun soucis. Et j'ai acheté mon véhicule, sans aucune crainte grace à une garantie de 6 ans / 150,000 km sur le véhicule et 8 ans / 250,000 km sur la batterie. Je compte le garder au moins 10 ans. Les batteries actuelles feront plus d'un million de km. La voiture sera fatiguée avant la batterie. Cela dit, il faut partir de ton besoin, et non de ce que l'on a aujourd'hui. Sinon tu passeras à côté du bonheur de rouler en électrique (et ce n'est pas une blague, c'est un vrai bonheur). Il te faut répondre à quelques questions de base - où vas-tu te recharger au quotidien? Chez toi, dans la rue, au boulot...? - combien de km parcours tu par semaine (ou par an), en moyenne? - combien de grand trajets (>300 km journalier) fais tu par an? - est ce un véhicule pour circuler en ville, pour partir en weekend en familles, pour faire une tournée pro toute la semaine, pour tracter une remorque, ton véhicule principal, un second véhicule... Ca va te permettre de déterminer quel véhicule te convient et de quelle recharge tu as besoin

Non non, je n'ai pas de véhicule hybride ou électrique, je possède 2 véhicules diesels que je veux remplacer par des hybrides ou électriques, mais lorsque je vois les piètres résultats d'autonomie en E. des hybrides et les coût pour l'achat d'un 100% électrique avec en plus la prise à faire installer chez soi, franchement je suis totalement refroidi par tout cela. Je pense sérieusement à acheter 2 véhicules à essence de faible kms en attendant la suite du développement des véhicules électriques, ils parlent à la TV de l'arrivée de véhicules chinois très intéressants.