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En effet la clé physique est "proche" de ma voiture (entre 8 et 10m je dirais). Ca me paraît loin pour la garder ouverte, mais je vais tenter la cage de Faraday, c'est peut-être une piste, merci

Pour en revenir au sujet initial, la fameuse batterie miracle de Donut Labs était un fake... c'était juste une batterie semi-solide mais lithium-ion NMC classique: https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/3132327_lincroyable-supercherie-derriere-la-batterie-solide-europeenne-revolutionnaire-du-ces-revelee-par-une-vaste-enquete

Et ça serait pourtant si simple de prévoir la conception de la voiture autour d'une carte-mère remplaçable et d'un processeur remplaçable...

Ce qui est fou, c'est qu'ils ne sont même pas capables de dire si le problème qui cause les pannes est identifié et corrigé sur les versions reconditionnées. D'un autre côté ce serait un aveu de vice caché ...

Non, c'est pas mieux effectivement. Mais du coup tu fais un concours ?

@dan11 Super ! En effet, entre fin août et le 23 octobre cela fait presque 2 mois de retard 😓 Tu l'avais commandée à quelle date ? Quelle motorisation et quelles options ? Les délais sont un peu bizarres suivant les commandes et les concessions... Certains la reçoivent plus vite qur prévu et d'autres comme toi, la reçoive avec du retard... J'espère que la mienne, commandée mi septembre et prévue en réception en janvier 2027, n'aura pas trop de retard (modèle Air 61kWh + gps + couleur blanc opaque). Tu as rajouté un peu de déco sur ta Air...? 😉

On est d'accord sur le fond : c'est une boîte noire, impossible à tester de A à Z, et elle peut rater un cas simple. Je chipotais juste sur le mot : "déterministe" veut seulement dire "mêmes entrées, même sortie", et c'est le cas ici. Ce qui manque, c'est la vérifiabilité et l'explicabilité, pas le déterminisme. Une boîte noire déterministe reste une boîte noire.

Parce que les messages du troll qui boucle sur l'incompétence de l'administration française sont plus intéressants ?

normal, ils peu y avoir des frais de congestions qui ne sont pas dans ce "cadeau", ils les prélèverons si nécessaire, et lorsque tu dépassera cette somme, pas de soucis, ils pourront être payé.

Bart, sans agressivité : on a compris ton message la première fois. Pas besoin de le spammer tous les 3 jours, ça fera changer d'avis personne, que ton message soit pertinent ou pas. Au mieux ça n'apporte rien, au pire cela nuit au fil. Merci de ta compréhension.

Ce n'est pas déterministe dans le sens où ça ne peut pas être testé de A à Z, comme tout système basé sur l'IA. Il y a une partie boite noire qui prend des décisions sans que personne n'aie codé précisément A+B => C. Comme l'input, c'est de la video, avec des enchaînements, timelines et images qui ne sont jamais les mêmes (comme tu le soulignes), le résultat ne peut jamais être garanti à 100%. Ca peut te surprendre en bien ou se vautrer complètement sur un cas simple alors que ça fonctionne dans la même situation 99% du temps.

si mes souvenir sont bon, les accidents sur des voitures percutées par l'arrière suite à freinage d'urgence intempestif ,principalement sur 4 voies et autoroutes, arrêt au milieu de la chaussée sans possibilité de redémarrage, il n'y a eu aucune Tesla, mais d'autres marques. sinon, moi, hier soir, en plein nuit donc, alerte caméra obstruée , à l'arrêt je vérifie l'image capturée a ce moment la, aucun défaut je regarde la caméra , aucune trace de quoi que ce soit qui l'aurais salie. ce n'est pas la première fois que j'ai ce genre d'alerte , uniquement la nuit, et sans pluie. je me demande comment une voiture , uniquement guidée par des caméras qui ne voient pas bien la nuit, pourrais être autonome ???? bref, je ne suis pas prêt à donner le premier €uro pour ça.

Bonjour, Merci pour ces précisions. Bien à vous

Merci pour l'info. On m'a donné une carte Kia Charge. Si je prend l'abonnement Easy, il me demande quand même de saisir un n° de CB.

Dans les choses qui m'inquiète, à un degré moindre que la conduite autonome, c'est le one pedal. Il a été ajouté en cours de route sur la G6, existe sur la P7+, alors, pourquoi pas à la sortie sur la Mona L03. Pour l'instant, les youtubeurs supposent qu'il sera développé âpres et envoyé en OTA mais il n'y a pas de confirmation d'Xpeng. Un petit communiqué pour dissiper le problème serait facile à faire. Comme la L03 est une voiture d'entrée de gamme, j'ai peur qu'il manque une pièce mécanique comme dans le Scenic à sa sortie. Une façon de segmenter commercialement la gamme de véhicule ? Ce sera possible pour la Renault, mais dans une future version, ce qui fait une belle jambe a celui qui a acheté la voiture avant mars 2024. Nota: Renault propose depuis, une intervention lourde en atelier pour ajouter les pièces manquantes gratuitement (il me semble) En conclusion: peu d'information sur l'évolution de la L03 venant d'Xpeng. Sur la promesse du niveau 3, ça peut se comprendre à cause de la réglementation mais le one pedal, je ne comprend pas. Le lancement se passant bien, ils ne se sentent pas obligés de faire des promesses. Il faudra attendre que la première vague d'achat passe pour voir arriver un communiqué de presse.

tout dépend en effet de la ville et surtout du quartier je me souviens d'un séjour à Grenoble, les bornes rapides étaient volontairement dégradées et les personnes autour d'elles pas engageantes. je suis sortie de la ville pour charger à quelques kms. je comprend ton désarrois dans ta ville, et le coté content du prix à Lyon, mais ce que je disais, c'est une généralité, pas des cas particuliers. certaines villes font des efforts en lien avec les opérateurs, d'autres font tout pour dégouter de toute forme de voiture individuelle. je me souviens également du GPL, le département de la somme était un vrai désert , il on continuer au début avec les bornes électrique, on ne pouvais compter que sur les particuliers pour se charger à la traversée., chez moi, avant dans le pas de calais, et maintenant ici en Normandie, il y a une prise à disposition en libre accès et gratuite.

Oui avec evcc j’utilise un compteur MID HomeWizard avec la Pulsar suite à des bugs du compteur interne. Le SDM120-M avec le etek. Un Shelly Pro Pour l’arrivée Enedis pour le Victron. Un autre Shelly pour le tableau secondaire sur lequel j’ai les bornes. evcc déleste par rapport à enedis et au tableau secondaire.

Au moins chez Renault il y a le fireman access qui permet de noyer rapidement la batterie contrairement aux autres marques. 🙂

De même, toujours silencieux mais bientôt à changer puisque commence à laisser des stries aux balayages.

CarPlay et Android auto ne peuvent absolument pas remplacer un système constructeur. Pas d'interface avec la voiture pour la conso, l'autonomie, la recharge. C'est juste de l'affichage déporté de ton smartphone. Tesla avait d'ailleurs proposé une mise à jour payante du MCU 1 vers MCU 2 pour les vieilles model S. C'est quand même gonflé de dire qu'un hardware de 2024 ne peut pas supporter une Maj d'OS même en l'amputant de quelques fonctions incompatibles matériellement. On parle d'un constructeur qui se veut être un maitre du logiciel pour auto...

Oui, mais les MCU2 sont toujours mis à jour (sortis il y a plus de 8 ans), avec certaines nouvelles fonctions quand c'est possible (par exemple toutes les nouveautés du planificateur, de suivi de la conso, d'UI). On ne parle pas d'une voiture de 2024 qui est déjà presque considérée comme "vintage"

Renseignement pris chez Norauto près de chez moi: ils ne touchent pas à tout ce qui est électrique sur les voitures, même la clim c'est nyet (sur électrique ou hybride ou PHEV, ils font pneus/freins/suspension, c'est tout). Chez Feu Vert: ils entretiennent les électriques/hybrides mais ne peuvent pas tout faire (ils ne font pas les vidanges du motoréducteur ni du système de refroidissement moteur/batterie). La révision N°4 inclut tout ça plus la vidange des freins. Il va falloir encore un peu de temps pour que les garages se mettent à la page. En attendant il faut aller en concession pour faire "l'entretien". Les tarifs sont à l'appréciation de chaque concessionnaire, pour MG ce sont des multi-marques. Ceux qui vendent Honda, Nissan ou autres auront peut être des tarifs raisonnables, ceux qui sont de marques premium ont des tarifs bien plus salés.

C'est vrai il faut que j'essai evcc, ca a l'air pas mal , mais j'ai pas encore eu le temps. Mais dit moi avec evcc, tu dois pouvoir intégrer les compteur dans evcc plutot que directement sur le controleur ? evcc doit être capable de réguler le controleur etek ?

Malheureusement, c'est un modèle belge acheté en Belgique. ☹️ Courage dans tes démarches. Peut-être que d'autres membres français pourraient prendre la même photo que moi ?

La probabilité d'un incendie de batterie de traction est effectivement très faible, même en NMC, mais pas nulle. Sur le forum Zoé, déà 4 ou 5 membres ont eu leur Zoé partie en fumée. Tant que c'est que du dégat matériel, en l'occurence la voiture qui brule, c'est pas catastrophique, les assurances couvrent en partie. S'il y a des dégats collatéraux, une maison par exemple, c'est bien plus embêtant. Et quand il y a des victimes humaines, comme dans l'exemple de la Cupra Born citée sur AP, c'est dramatique. Si je pouvais garer mon futur 2ème VE loin de ma maison, je m'en inquièterai pas. Il se trouve qu'elle va passer la plupart de son temps de stationnement dans le garage qui fait parti de la maison. Un départ de feu serait catastrophique dans mon cas. Même si j'ai un détecteur de fumée connecté dans mon garage, une fois lancé, le feu est quasiment impossible à stopper, on laisse bruler en inondant d'eau pour refroidir. Autant dire que ce qui se trouve à coté brule aussi. Voila pourquoi je pense à acheter un VE qui a le moins de chance de prendre feu, même si le risque zéro n'existe pas. Et puisque la nouvelle mégane est en LFP, je l'ai choisie, plûtot que l'ancien modèle en NMC. Mon deuxième VE, une Zoé, est en NMC, mais je peux la garer loin de la maison, donc pas de danger particulier.