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Bonjour à tous. On va peut-être me dire : "Arrête de déterrer le sujet !" mais je pense que c'est intéressant pour beaucoup de voir comment la situation évolue au fil du temps. Je viens de passer l'hiver, il n'y a pas eu beaucoup de jours particulièrement froids, j'ai donc toujours eu une bonne capacité réelle, entre 300 et 350 km. Pour rappel, je n'aime pas le froid, le chauffage est réglé à 20° en hiver, je chauffe le siège et le volant. J'en suis à 84 000 km, et les premiers jours chauds me ramène déjà dans la zone 370 à 400 km sur une charge complète. Je suis de plus en plus curieux de savoir quel est l'état de ma batterie, parce qu'en suivant le forum j'ai compris que je pourrai avoir éventuellement des dégradations avec le temps, et ce n'est pas le cas. Bref, si une âme charitable dans le secteur a l'adaptateur et un peu de temps à me consacrer, je ferai le déplacement avec plaisir. Je suis allé à Paris et à Bourges avec la Leaf, ça s'est bien passé. Juste par précaution et tranquillité d'esprit, je vais probablement acheter un adaptateur CCS2 vers Chademo, pour moins me poser de question en voyageant. Je n'ai vraiment pas envie de reprendre une thermique, et les occasions vont devenir vraiment abordables, je reprendrai peut-être la même le moment venu. Gros service fait l'année passée (Liquide de refroidissement), prix 320 €, peut-être un peu cher mais je ne vois mon garagiste que pour cet entretien. Et j'aurai probablement un train de pneus à changer rapidement. GoodYear : 50 000 km au total, comme en thermique. Je passerai aux michelins : en thermique je gagnais toujours 5% à 8% sur ma consommation par rapport à toutes les autres marques, et ils duraient assez longtemps pour être intégralement remboursés par l'économie d'énergie. Et à part ça, pas de problème. Bonne route à tous.

Attention au hors sujet... Cela fait plus d'une page que l'on n'est plus du tout sûr un retour d'expérience sur l'usage du Scenic... 😉 Pour revenir sur l'affichage des consommations. On est (presque) tous d'accord pour rêver que le système de totalisateur de conso soit comme chez VAG (VW, Skoda,...) avec des moyennes depuis l'arrêt, la charge, une date précise par conducteur, l'achat,.. sans nécessité de le réinitialiser manuellement et que ces dernières devraient être détaillées comme chez Tesla (graphique précis et séparation claire des différents consommateurs). Renault pense autrement (dixit un ingénieur de chez eux), ils veulent que le ve ne soit pas une usine à gaz pour les novices et donc limiter au minimum les infos et réglages (et menus). Sur Mégane on peut à chaque arrêt du "moteur" dire si on a fait un trajet "quotidien", "voyage" ou "autre" afin d'ajouter la conso à des totalisateurs séparés... Je ne sais pas si c'est toujours possible sur Scenic mais ça s'avère être une fausse bonne idée (ou plutôt une bonne idée inaboutie) vu l'absence de détails de conso et le côté fastidieux de l'opération. 🤔 @Facteur4, comme tu le dis toi même, sur un VE la consommation instantanée varie du simple au quadruple suivant les conditions de roulage (vitesse, pente+poids uniquement si dénivelé positif, remorque) mais aussi de 10 à 30% lorsque ces dernières sont stables de par l'utilisation d'accessoires (bac de toit, AC, chauffage, PAC, réchauffage batterie, sièges/volant chauffants, dégivrage,...) mais aussi dans les mêmes proportions pour des phénomènes incontrôlables/invisibles (rugosité de la route, direction/force du vent, véhicules environnants, densité de l'air, pluie,...).😉 En soi, avoir l'affichage de la conso instantanée ne sert à pas grand chose (et pourtant je suis comme toi, c'est toujours ce que j'affiche sur ma Megane et sur tous les VE/VT que je conduit... Pour me mesurer moi, mon éco-performance... Pas l'auto...🧐 Et me rassurer sur mes dépenses de carburant mensuelles ou en déduire une autonomie... Ah bah non... Depuis 2007, sur mes VT, j'affichait l'autonomie sauf s'il restait mois de 50km car le chiffre disparaissait !) 😅 J'avoue aussi que le score éco de Renault est beaucoup moins convaincant/pertinent sur ma Megane que sur la Twingo de ma mère... 🤔 Sur ma Megane, j'ai bien l'affichage en chiffres de la conso instantanée (en kwh/100km), j'ai même l'affichage instantané de la puissance du pourcentage de la puissance (kW) du moteur demandée... Ce qui ne sert strictement à rien puisqu'il y a plein d'autres consommateurs ! 🙄 Le système du Scenic est bien plus cohérent puisqu'il affiche la consommation moyenne des 70 derniers km, la conso instantanéevia un curseur (est-on un peu/beaucoup au dessus ou au dessous de la conso moyenne) et surtout l'autonomie estimée suivant PLUSIEURS conditions de routes ! Ce qui est bien plus utile qu'une conso instantanée qui varie constamment sans que je n'appuie plus ou moins sur la pédale... Au final ce qui compte c'est d'arriver à destination ou à la borne prévue avec l'autonomie voulue ! 😉 On ne roule pas des kw... Mais bien des km ! Après si tu veux avoir accès à ces valeurs instantanées et plein d'autres malgré leur non utilité au quotidien, je ne peux que te conseiller d'acheter un mini dongle OBD2 Bluetooth à 30-70€ à brancher sur la prise située sous la planche de bord au dessus du levier de déverrouillage du capot. Et tu pourras même connaître la température réelle ou le SOH de ta batterie. Suffisamment de personnes du forum l'ont fait. Il faut juste se renseigner (ou pas, si tu t'en fous) sur quelle marque/application arrive à lire le plus grand nombre de valeurs sur un VE Scenic. 😉

On peut le penser. Bonne transaction

Le message s'affiche de façon aléatoire, cette nuit après 2 h 40 de charge. Le câble est attaché à la borne. Je n'ai pas eu l'occasion de faire le test sur une autre borne

Oui mais je ne vois pas le rapport avec une "conduite plus agréable en mode éco" 🤔 Je suppose que c'est juste le terme agréable qui est mal choisi de la part des dev.

J'ai pas mieux.

Bonjour, Je ne trouve pas de sujet spécifique sur ce modèle, et je me demandais si quelqu'un avait un retour d'expérience sur le Kia PV5 Passenger ? Autonomie, qualité des matériaux, vie à bord, habitabilité, possibilités d'aménagements type van, etc. On commence déjà à en voir sur le marché de l'occasion et je me demande ce que ça donne. Merci d'avance !

J'ai eu un retour du distributeur qui m'indique n'avoir jamais eu de soucis d'homologation avec l'option 550. En revanche, la livraison de la mienne est repoussée vers le 07-08 Mai, la voiture a peu de retard à cause du cuir (marron hêtre) qui n'est plus au catalogue d'ailleurs....

Mes souhaits pour la/les futures versions : Correction de bugs : - Perte de l'audio musique après un appel Bluetooth si celui ci a été commencé avant de déverrouiller le véhicule (obligé de faire Bluetooth OFF/On pour que ça revienne) - Partie gauche de l'ICM qui change toute seule entre consommation et carte - Déverrouillage avec la clé numérique qui parfois se fait à 50m du véhicule et parfois pas en étant à côté - Correction des multiples erreurs de traduction Améliorations : - Ajout du mode One-Pedal - Corrections des freinages intempestifs en LCC de nuit - Amélioration de la fluidité de conduite (accélération/freinage) en ACC/LCC dans les bouchons - Raccourci d'accès à l'écran de gestion de la climatisation - Possibilité de configurer le panneau rapide - Possibilité de configurer le nombre de clignotement en impulsionnel (3 - 5 - 7) - Augmentation du délai de fermeture automatique de la trappe de recharge - Ajout d'une condition de localisation pour les XCombos - Ajout d'une condition d'activation du ACC/LCC pour les XCombos - Possibilité de consulter à distance les vidéos du XGuard en cas d'alerte - Dépassement automatique comme sur le iX3 (sur proposition du véhicule et confirmation du conducteur). On peut rêver.

Je trouve les dimensions pas si proche que ça, notamment en largeur, qui fait de l'EV2 une pas si petite voiture. A voir s'il y a une EV1 un jour.

Une modification importante, avant même en accélérant avec brutalité, la voiture va jusque 115km/h maintenant en cas de besoin, l'accélération est bien marquée et passe le 115km/h. En cas de besoin, c'est sécurisant.

Quels sont les points drôles ou à pleurer ?

Bon et bien SOH à 91% pour un modèle de fin 2022 et 42000km c'est pas fou... Mais je me dis que c'est pas non plus catastrophique. On va sans doute le prendre et parier sur une dégradation moindre, si cela se comporte comme Tesla ce sont les premières années qui dégrade le plus puis ça se stabilise.

😂

C'est une très bonne question, tu as demandé a des IA ? Visiblement une propulsion en 2024 c'était 45 k€ à l'achat (sans compter les aides). Et aujourd'hui avec une conf similaire c'est 31000 en moyenne à la revente (Désolé par flemme je n'ai pas vérifié les annonces et j'ai demandé à Gemini directement). Si E.M. ne fait pas de dinguerie ça me paraît cohérent. Après si E.M. lâche une decla du style "C'est bon les gars. Les VE ont bien financé ma montée en vacance sur les robots dans 2 ans j'arrête les voitures" là ce sera différent (et je pense qu'il est capable de le faire, à mon avis il sacrifiera la M3 avant la MY)

Merci pour ces infos. Je suis septique sur le fait que notre pollution disparaisse aussi facilement. Même si je sais que des algues et des bactéries peuvent concentrer ou digérer les pollutions et que par lagunage ou circulation on peut purifier de l'eau avec des plantes. Je sais que sur les VE (j'ai eu 2 Zoés) les plaquettes sont très peu utilisées. Ce qui rend encore plus amusant que ce problème soit découvert quand les VE se sont répandus. Sur le Scénic avec les 4 niveaux de régénération les plaquettes devraient faire 500000 km si l'on anticipe comme il se doit avec n'importe quel véhicule. Sauf qu'il parait que l'AutoHold use les plaquettes. (Sur mon ancien WV California T6.1, lorsque je mettais le régulateur à 110 km/h pour réduire ma consommation. Ce *** freinait dans les descentes! Il faudrait une vitesse cible et une vitesse max autorisée) J'avais oublié de dire dans mon précédent post que beaucoup de conducteurs (à commencer par ma sœur ainée et mon épouse) grâce à la direction assistée tournent les roues sur place. J'ai beau lui expliquer depuis des années qu'il suffit de rouler même tout doucement en tournant le volant pour ne pas arracher de gomme. Rien n'y fait !

J en doute très fortement !

Les essais presses sont en cours : Bientôt des nouvelles

Hello. Ce matin un pop up au tableau de bord de la voiture pour faire une mise à jour en OTA. J' ai accepté la mise à jour. Voici la version du soft sur ma voiture :

Comme indiqué sur le sujet en lien, j'ai demandé hier le basculement aujourd'hui chez Ohm Energie avec leur offre Ecodigo qui est légèrement moins chère en HC et légèrement plus chère en HP que le tarif bleu de Tempo. Vraiment triste de quitter EDF et surtout tempo qui est très vertueux... lorsqu'il est utilisé à bon escient. Je ne me voyais pas avoir 2 semaines de rouge pour rien. Et pour la suite, ca ne me change pas grand chose financièrement. Si j'ai l'occasion de quitter Ohm Energie pour revenir chez EDF, je le ferais avec plaisir.

C'est RTE qui déterminent les jours rouges en fonction des besoins du réseau. L'offre d'EDF est donc régit par un contrat entre EDF & RTE et les tarifs de l'offre sont construits en tenant compte du chiffre d'affaires généré y compris lors des jours rouges. L'abandon de jours est probablement prévu au contrat mais avec des pénalités pour RTE et/ou EDF en fonction de celui qui demande. EDF de son côté a du faire ses petits calculs et faire la différence entre la revente à perte (et même parfois à des tarifs inférieurs à 0 !) de l'électricité économisée lors des jours rouges et le CA généré par les abonnés Tempo lors des jours rouges. En tout état de cause, l'expérience de cet hiver montre plusieurs choses : l'algorithme qui gère la couleur des jours chez RTE est (très) mal calibré, l'offre Tempo n'a pas de sens (au sens production d'énergie) quand nous sommes à ce point excédentaire en terme de production (conjonction parc nucléaire en pleine forme + hiver doux et venteux) et le contrat liant EDF à RTE est à revoir pour permettre plus de souplesse pour éviter de se retrouver dans cette situation. En tout état de cause, hormis ces 2 semaines qui vont être un peu pénibles (et coûteuses), l'offre reste très compétitive pour beaucoup d'entre nous.

D'après la charte du forum, c'est la publication de liens de parrainage qui est proscrite, mais je peux me tromper.

Il y a un nouveau mode qui est apparu suite à une mise à jour, mais n’ayant pas de solaire (juste 400Wc en auto-consommation), je ne l’utilise pas. Voila ce qui est écrit dans l’aide dans l’application.

Bonjour, j’habites dans le grand ouest à la limite de la Charente maritime, des deux Sevres et de la Vendée. Mon toit est orienté sud (très légèrement Sud-Ouest) et bien dégagé sans ombre toute la journée. Ma conso actuelle est d’environ 5800kw/an. Chauffage et production d’eau chaude au gaz, et ma voiture électrique n’est pas encore chargée à la maison. L’idee étant de compenser mon talon de 300w + recharge voiture électrique (week end + jours de télétravail) et la pompe de la piscine qui consomme surtout entre avril et octobre (8h/jour) Je commence ma prospection avec des acteurs locaux, mais j’estime que quelque chose entre 3kwc et 4,2kwc est suffisant pour moi. Pour la batterie, tout ce que j’ai pu en voir actuellement c’est ce n’est pas rentable aujourd’hui, j’ai donc laissé ça de côté.

Salut, tu as ce soucis de manière systématique ? Rapidement? C'est un cable attaché ? As tu la meme erreur si tu charges avec ton cable t2 sur une borne AC avec la meme puissance ?