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C est surtout que tu parles de 75 kw max parole d' expérience. Alors que la très clairement je suis largement au dessus pour encore une fois des températures très faible.

ce sont bien les deux procédures à appliquer. 👍

Si tu démarres "pour de vrai" avec le pied sur le frein pendant la charge, ça coupe la charge. Si tu appuies juste sur "Power" et que tu restes dans ton siège, la clim ne se coupe pas (pendant la charge). Pour avoir la clim à l'arrêt (hors charge) il suffit de laisser en route "pour de vrai" comme le suggère @manuher bis

Idem donc ce n'est pas l'explication et d'ailleurs l'affichage au tableau de bord de l'autonomie est actuellement très optimiste (638 km à 88 % de batterie) vu la consommation moyenne très basse mais les simulations sur le planificateur restent dans les valeurs habituelles. Je viens de faire une simulation où la première étape (Echallon dans le 01) se situe à une altitude de ~ 850 m et la seconde (Saint Germain de Joux) 7 km plus loin à ~ 500 m. Je sais que je récupère 1 % de batterie dans cette descente, la simulation dans le planificateur me donne l'inverse 1 % serait consommé, il y aurait donc effectivement un problème de prise en compte de l'altitude. La planification resterait donc réaliste si l'arrivée est une altitude identique à celle du départ. Une autre incohérence apparait également, si j'utilise ABRP pour simuler ce trajet (sans autoroute, uniquement voie rapide à 110 et route à 90/80) il me faut régler la consommation de référence à 140 Wh/km pour que ce soit réaliste. Sur d'autres trajets via autoroute il faut une consommation de référence (qui est bien plus réaliste) à 180 Wh/km pour rester dans la réalité.

Sauf qu'avec abonnement... Il faut pas oublier de compter l'abonnement ! Qui n'est pas gratuit Si on ajoute le prix de l'abonnement, le kWh revient plutôt aux alentours de 0.23 / 0.24 / 0.25€/kWh, en fonction de combien on aura mis dans le mois bien-sûr Ici une simulation avec que des charge de 50kWh Première charge de 50kWh = 14.50€, et elle donne droit à -50% sur la charge suivante, etc. Bien-sûr il faut pas oublier de convertir ses gemmes toutes les 2 charges

On dirait qu'ils ont abandonné les jantes de la présentation pour la Techno... (que je trouvais très moches, façon cupra). Ou c'est un accessoire.

Vous avez tenté un recalibrage de la caméra ? Par exemple. De mon côté, c'est l'alerte anticollision qui est plus sensible qu'avant. Mais pas de freinage d'urgence.

Il m'est arrivé le même problème hier sur un parking: voyant Ready éteint et impossible d'enclencher R ou D avec la molette. J'avais souvenir que ce problème avait été signalé sur le forum, mais je ne me rappelais plus la procédure à suivre. Le temps d'appeler la concession, qui au passage m'a raconté des blagues en me disant que la voiture n'avait pas de batterie 12V 🤦‍♂️ , et tout est rentré dans l'ordre. Du coup j'ai relu le sujet, et je pense qu'effectivement, j'ai dû probablement tourner la molette trop vite.

Pour le vérin (je n'ai trouvé que celui de frunk.at), par deux fois tu dis que le "frunk Ford" le bloque, ce ne serait pas le cas des autres ? Si c'est le cas je suis prêt à en prendre un autre sans souci, mais vu comment est placé le point d'encrage du vérin en question, je ne vois pas comment des frunk plus grand éviteraient le problème. Et pour l'API ce n'est pas clair. Si j'ai 0 doc sur l'authent je ne risque pas de faire grand chose. Tu as un point d'entrée ou quelque chose de concret ?

Idem en comparaison de mes 3 Tesla précédentes, même réglé en tard, ça se déclenche vraiment trop souvent. C’est injustifié 90% du temps, super désagréable, et je me fais engueuler par ma fille quand elle est dans la voiture "mais papa tu fais n’importe quoi, la ceinture m’a fait mal! 😢". Un de ces moments qui me donnent envie de changer de crémerie pour ma voiture 😐

Construction d'une station Ionity à Woippy (Auchan). Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Pris sous garantie ? Modèle 2021, il ne doit rester que quelques mois 😯

@SimonG AMHA, c'est ta comparaison qui est malvenue en comparant deux choses qui n'ont rien à voir : les matriciels et les moteurs. Mais je ne m'épancherais pas en HS içi. @E911V Au temps pour moi, mais le mot "mécanique" n'était pas très explicite : entre la friction des plaquettes et le moteur qui n'est pas purement électrique mais tout autant mécanique (transformation d'une puissance électrique en mouvement ...mécanique et vis versa^^). Mais désormais en effet on peut citer le freinage couplé friction + régenération moteur dans al pédale de frein qui a produit des assemblage pas parfait chez d'autres marques.

A l'activation de l'infodivertissement, notamment pour le GPS (services connectés) et la connectivité avec les applications embarquées. Si tu remets à 0 ton infodivertissement, tu devras le refaire par exemple.

Je viens d’aller revérifier pour être sûr de ne pas dire de bêtises : 16 min en arrivant à 9% pour recharger 24.19 kWh, donc certainement 23.5 kWh dans la batterie environ. Soit 40.5 % environ rechargés. J’ai été un peu pessimiste sur le temps de recharge en effet, je m’en excuse, mais en 20 pouces, je consommais environ à 23 à 24 kWh / 100 km compteur, avec en moyenne 3 kWh réels en plus aux 100 km. Donc je maintiens sur ce que je disais en 20 pouces dans l’utilisation qui était la mienne, impossible de faire sereinement 200 km d’autoroute l’hiver, et difficilement à 110 sur voie rapide. Avec un facteur vent possible où l’Enyaq est très sensible (la Model 3 aussi à ma surprise) Bref ce n’est pas un concours de celui qui a raison, on a chacun notre expérience (je respecte la tienne, pas sûr que l’inverse soit vrai) et pas la même à priori, ce que je voulais dire, c’est que le préconditionnement sera un énorme plus l’hiver s’il est réellement disponible.

Merci pour vos réponses. C'est a priori la carte électronique qui reçoit le signal des deux caméras qui a lâché, pas nécessairement les cameras elles-mêmes (même si de facto ça revient visiblement au même). Je ne sais pas ce que ça va donner... ça m'a bien refroidi, j'aimais bien cette voiture jusque là...

Bonjour à tous, Je vois qu'il y a des spécialistes de la question. J'ai une installation monophasée, une pompe à chaleur pour le chauffage programmée sur les HC essentiellement. Il me faut donc une borne avec fonction de délestage. Le contact HC est connecté sur ma pompe à chaleur. Je peux aussi le brancher en parallèle sur la borne ? Je veux installer la borne à l'exterieur, devant le garage (d'une maison individuelle). La batterie sera autour de 70/80 kWh. J'ai la box avec wifi à 8 m, avec 2 murs extérieurs entre les 2. Sinon, j'ai la possibilité de la connecter en réseau cablé. Quels modèles de bornes vous paraissent le plus adapté à mon cas ? Je n'ai pas encore de panneaux solaires, mais j'y pense (d'ici 1 ou 2 ans). Que penser de l'offre Octopus pour VE ? Merci pour conseils éclairés.

Il y a peu j’ai failli acheter une ID3 en occasion, acompte versé au vendeur. Il devait la passer au CT et en y allant il a eu un message d’erreur au tableau de bord rapport avec batterie. Son auto était sous garantie et on a remplacé un module. Petite recherche sur le forum et j’ai compris que suite à une mise à jour du BMS un paquet d’ID3 ont eu ce message avec remplacement d’un module batterie. Ceux qui étaient sous garantie avaient le sourire, les autres non. Dans le cas de l’ID3 la MAJ du BMS a rendu celui-ci bien plus strict sur la différence de tension entre les cellules et a donc provoqué un paquet de voitures avec voyant jaune. J’ai peur de cela après une MAJ BMS

Sur le paramétrage je suis bien en "tard" mais de toute façon c'est le freinage d' urgence qui se déclenche trop tôt. Pour le coup de la caméra intérieure je ne saurais dire mais les deux fois où il s' est déclenché bien trop tôt je regardais la route. Celui d' aujourd'hui heureusement que personne n était derrière...

Bonjour à tous, Je cherche à comparer ces 4 modèles pour acquisition dans un mois ou deux et serais intéressé par vos commentaires d'utilisateurs. J'ai aujourd'hui une 508 féline (intérieur de bonne qualité, bien équipée). J'ai eu d'autres Peugeot, Renault, Passat, Honda. Quelques doutes sur chaque modèle : Scenic : prix élevé, tole fine, dessous de la voiture "en feutre" (parait fragile), intérieur un peu fragile semble t-il. Sinon, conduite agréable. ID4 : quelques éléments intérieurs fragile (poignée de siège -pas électrique-, par exemple). Pas de pompe à chaleur de série (et pas conseillée par les vendeurs. Quel est votre avis sur l'utilité ? Comment est réalisé le rafraichissement l'été sans pompe à chaleur ? La pompe à chaleur en option pour le conditionnement de la batterie est-elle liée à la clim de l'habitable ? Conduite agréable. EV3 : conduite agréable. Assez bien équipée. EV4 : coffre petit. Je ne l'ai pas encore essayée. Sinon, est-elle équipé de la pompe à chaleur de série ? Si vous avez un avis permettant de comparer ces modèles, merci pour vos infos. Le pré-conditionnement est-il de série sur ces 4 modèles ? Y a t-il un/des abonnements ? Pour quelle fonction ? Utile ? En occasion (bon coin par exemple), je suis surpris par la différence de prix sur des modèles qui me paraissent presque identique. Par exemple, avec une batterie de 77 KWh, avec 10000 kms, fourchette de à 35 K€ à 46K€ (Pro Life Max : le modèle semble presque le même). Une différence importante m'échappe t-elle ? Merci pour vos retours d'expérience.

Il est pourtant affiché beaucoup plus cher! Vous l'avez eu à quel prix ?

J'ai pu obtenir (enfin) la R73 pour résoudre (je l'espère) les problèmes de bluetooth grâce à la CC de Cavaillon (Merci à eux). En allant dans les réglages, j'ai découvert un nouvel onglet "activation" et cet onglet a disparu après avoir validé les activations demandées. A quoi cela correspond ?

Bonjour Suite erreur de commande je vends Boîte de rangement pour accoudoir de console centrale inférieure XPeng G9. Prix neuf : 23.19€. Vendu 15.00€

Bonjour La dernière version de l'application mobile de MySkoda parle d'un mode camping : "vous pouvez désormais camper dans votre VE avec le nouveau mode camping" Est-ce que l'Elroq est concerné ? Et quelqu'un aurait-il un retour à faire sur cette fonction s'il vous plaît ?

Quelqu'un a eu un retour concernant l'évolution de cette fonctionnalité sur eC3 à l'avenir?