Toute l’activité

Sur la Mégane (et Scenic aussi je crois), le pourcentage peut fluctuer avec la température de la batterie. Ca peut être impressionnant quand il y a une grosse chute de température. Ex : -4 à -5 % entre le stationnement le soir après un trajet à forte puissance (autoroute ou montée en station) et la matin à 0°C voire moins. Ce n'est pas une perte d'autonomie : la capacité perdue en raison de la température est retrouvée avec la montée en température de la batterie quand on roule, mais on ne le vois pas, puisque l'on perd plus en roulant qu'on ne gagne en montant en température. Inversement, il arrive aussi de gagner quelques % quand la voiture est garée en plein soleil.

Ce qui est dit et fait à l'étranger n'est pas appliqué en France sur ce sujet.

Rassurant tout ça ! J'ai acheté ma voiture , elle etait encore sous garantie, j'hesitais a appeler la concession qui avait fait les entretiens, car je n'avais pas les factures du dernier proprio, qui ne l'avait gardé que 6 mois. Et puis j'ai zappé, et me suis dit que bon si y'avait eu un rappel elle aurait été traitée ... Mais ton experience prouve que non ... Je précise que je n'ai absolument aucun probleme avec ma voiture, mais j'ai sollicité Revolte pour la vidange du reducteur et ils m'ont proposé une revision complete des 120000 incluant la vidange du liquide de refroidissement (voiture qui a 5 ans). Du coup j'hésite un peu devant le tarif et l'absence de probleme (mais peut etre que cela a deja ete fait sous garantie ! )

10 jours?? 😂 Oh bordel. Je comprends mieux pourquoi ils bossent avec Rivian pour développer une techno logicielle digne de ce nom.

Oui c’est énorme (3 bars) et pas du tout ce que donne la notice.. Mais il va encore nous sortir qu’il faisait ça avec ses anciennes thermiques..

Update du jour ils ont l’ICCU + le fusible mais ils n’ont pas eu le temps de la terminer

Sans vouloir souffler le chaud et le froid, alors, dans ce cas, un Suisse pourra garder la tête froide ?

Produire une voiture émet du CO2 : de l'ordre de 6t pour une VT et plus de 10t pour une VE. Ce CO2 est émis à la fabrication, mais il est d'usage de le répartir sur la durée de vie du véhicule dans le cadre d'une analyse de cycle de vie. Sur le poste fabrication de la voiture, on peut donc calculer (hypothèse durée de vie 200.000 km) que chaque km parcouru émet 30g de CO2 pour une VT, et 50g de CO2 pour une VE. Pour faire une ACV complète de l'objet voiture, il faut ajouter le contenu CO2 du poste énergie (carburant ou électricité), de l'entretien, de la fin de vie, etc. Si on veut aller plus loin, on peut faire l'ACV sur le service "se déplacer en voiture". Il faut alors ajouter les émissions de CO2 induites par la création et l'entretien de l'infrastructure (routes, parkings, etc.), et par l'ensemble des acteurs mobilisés pour permettre la circulation des voitures (assurances, forces de l'ordre, soins aux accidentés, etc.). Si on en reste à l'ACV de la voiture, on arrive à des chiffres de : - 70g/km pour une VE (en France, mais en Allemagne c'est plutôt 140g) - 200g/km pour une VT

C'est sûr que qu'à ce prix-là et compte tenu de tes besoins au quotidien, une borne à domicile ne s’amortira jamais. Le seul point positif est effectivement l’éventuel confort que ça peut représenter. Essaie pendant 2/3 mois sur les bornes publiques, tu aviseras ensuite.

C'est aussi pour ça que j’avais précisé "horaires de bureaux". Tous les horaires décalés sont particuliers et peuvent effectivement beaucoup mieux s’accommoder d’horaires solaires différents. Ou pas.

Ça fait dix ans que je roule en GLC à suspension pneumatique...j'ai des jantes 19 pouces et je compte bien y rester lorsque je vais commander le GLC EQ. Depuis le temps j'ai eu l'occasion d'essayer de nombreux GLC avec des jantes plus grandes, y compris sur plusieurs jours lorsque Mercedes m'a prêté un GLC II en prêt Mobilo (Mercedes vous prête gratuitement un véhicule équivalent au votre en cas de panne immobilisante). Je persiste, ça dégrade le confort surtout sur les irrégularités cassantes, ça augmente les bruits de roulement et probablement la consommation, c'est certainement plus fragile et c'est plus cher à remplacer, que des inconvénients, c'est cher payer pour un gain hypothétique en élégance ?

Je crois qu'il y a très très peu d'utilisateurs de BYD ici ainsi que peu d'utilisateurs d'hybrides en général. Donc une hybride BYD aura peu de retours. J'ai une BYD, mais une électrique, la Sealion 7.

Aucun creux en reprise c'est visible sur les video et la chaine EV en parle clairement Juste que quand on part de l'arrêt elle ne lâche pas ses watt de suite façon tesla, ca reste plus progressif jusqu' a 50 km/h environ A la limite c'est plus sécursant car on a pas besoin de toute la cavalerie pour démarrer d'un feux ou d'un stop surtout en ville et ca bouffera moins les pneus 😉

Personne pour me répondre…? Il y’a quand même des conducteurs de ce modèle…😟

Bienvenue Pablo sur le forum. Merci pour ta présentation. Effectivement, ne pas avoir de possibilité de charger chez soi peut être un frein. Mais de plus en plus de supermarchés proposent des bornes pour un prix raisonnable. Je pense notamment à Lidl ou carrefour. Ce dernier propose depuis hier 1h remboursé sur la carte Pass ou 15 ou 10% sur une carte de fidélité simple. Donc pendant que tu fais tes courses, tu charges!

Ça peut être la température en effet, bien qu'en général, elle ne modifie pas le % mais plutôt l'autonomie restante. Et attention aussi, certes la batterie 12v qui alimente la voiture éteinte mais certaines voitures rechargent la 12v à partir de la batterie principale même en veille. J'ai connu 2 modèles dans ce cas (hors Renault). On le voyait bien car il y avait une fuite de courant.

Je réitère ma question : J’aimerais bien savoir de quelle borne iEcharge tu parles ?

Tu oublies un tout petit détail : c'est 12 mn de plus, mais tu fais nettement moins de km avec le plein. Donc c'est 12 mn de plus plus éventuellement 1 plein voire 2 supplémentaires.

Je ne paye pas ni le carburant ni l’électricité vu que ce sont des voitures de société, carte carburant/electricité fournies par l’employeur.( carburant Belgique seulement, et électricité dans toute l’Europe)mais pour l’Alsace ça ira avec un plein à la frontière 😉+ préférable pour le CC que j’aille pas à l’étranger avec le véhicule de remplacement car il n’y a qu’une copie de la carte grise et pas l’original)

La consommation électrique des services est assurée par la batterie 12 V. Lorsque le véhicule est éteint la batterie haute tension devrait être isolée de l'environnement extérieur. Par conséquent, elle ne devrait pas pouvoir recharger la batterie 12 V. La cause la plus probable de la baisse de l'état de charge (SOC) est un recalcul du niveau de charge par le système de gestion de la batterie (BMS), déclenché par une variation de température ou par d'autres facteurs.

Ça dépend, c' est une question d' habitude... J' ai longtemps bossé avec des équipes postées. Ils préféraient tous embaucher à 06h00 quitte à aller se coucher à 20h30/21h00...

On peut se plaindre des pétroliers quand on a 20 ans. Mais pour ceux qui on déjà plus de la 60 aine on ne va dire que l’on le découvre pas depuis aujourd’hui . Alors on a pas à se plaindre car on peut complètement se passer d’énergie fossiles dans sa consommation directe. Il y en a même qui savent aujourd’hui vivre totalement en autarcie si besoin ils ont même prévu la chose en cas de désorganisation total de la société. Un postulat pas forcément ridicule. Mais même sans aller jusqu’à la aujourd’hui je suis à 20 kWh/m2/an d’électricité pour la maison mais tout confondu cad même la recharge des véhicules compris, ecs … En faite je suis même à zéro car mon excédent de production et équivalent à ma consommation d’électricité du réseau. Et ce n’est pas dans un logement récent il est plus que centenaries avec des plafonds du rdc a 4m15 et la maison était sans isolation sauf la toiture quand on la prise. Ce n’est pas un miracle c’est possible. Ah c’est sûr c’est pas un coup de baguette magique. Mais se plaindre aujourd’hui des énergies fossiles cher où en pénurie c’est de l’irresponsabilité individuelle et pas collective avant tout. on ne peut pas compter sur la société qui est en décrépitude depuis plus de 40 ans. Où alors on peut est aveugle. Pour revenir au sujet l’achat de véhicules neufs thermiques est une absurdité total et cela depuis au moins 2 ans. Je n’ai pas dit que c’était facile mais du bon sens. Le bon sens n’est pas forcément croire que tout sera moins cher bien au contraire, mais certains le découvre bizarrement et ce n’est que le début.

Hello, Oh que oui je l'ai fait ... merci encore à ma concession que je ne peux que déconseiller les yeux fermés et qui me permet de m'asseoir sur un pack de yaourts sans les écraser 🙂 Lors de l'entretien sous garantie (la révision des 4 ans il me semble), je leur avais indiqué qu'il y avait une campagne de rappel pour mon véhicule (au passage je trouve fascinant que ce soit le client qui indique au représentant de la marque qu'il y a une campagne de rappel...). Ils m'ont indiqué avoir fait la manip (purge et remplacement du liquide de refroidissement). Je ne sais pas s'ils l'ont remplacé avec de la Badoit ou du sirop d'érable mais un an et quelques mois après j'ai eu le retour du message "Alerte niveau liquide de refroidissement", au début par intermittence et il y a quelques mois en quasi-permanence. J'ai essayé de faire fonctionner le service client Hyundai, vaste blague avec des réponses automatiques. Au moins l'enquête de satisfaction m'a permis de leur exprimer tout le bien que je pensais d'un "service" comme celui-là. Le meilleur moment est arrivé au moment du diagnostic : la pompe à eau du liquide de refroidissement avait été endommagée et devait être remplacée. 1300 euros après remise de 10% devant mon dépit. Les autres concessions consultées me demandaient plus de 2000 euros pour la même intervention. Vu le temps passé pour le changement, purge et remplacement il est absolument certain que ça n'a pas été fait lors de la révision des 4 ans comme je l'avais demandé. Mais ça, impossible de le prouver...

Les batteries et les moteurs sont plus fiables. Par contre, ce qui m' inquiète plus pour la durabilité des véhicules (thermiques comme électriques), c'est la durabilité de la partie logicielle et matérielle informatique. Lier le fonctionnement d' un véhicule et fonctionnement d' un écran le paraît particulièrement hasardeux...

J'ai commandé l'option et l'adaptateur chez Renault lors de la commande, le commercial m'ayant indiqué que c'est obligatoire. A vérifier pour les futurs acquéreurs mais il est possible que le V2L ne soit plus livré en standard et que c'est devenu une option. La voiture sera livrée en mai et je devrais pouvoir faire un test à ce moment là.