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Cette vidéo va dans ton sens:

Bonjour à tous, Suite et fin de mon soucis de capteur, problème réglé, la voiture est réparée ! C'était bien le capteur avant droit qui restait à changer. Ca ne m'étonne qu'a moitié que les deux capteurs avant étaient HS, la voiture a très peu roulée (20.000 km en 6 ans) et était située en bord de mer. Carscanner m'a au moins évité une facture de 300 € chez VW pour lire les défauts 😂

Oui, c'est ce que je voulais dire en parlant de la version 2026. J'aurais du être plus précis. Ca se voit d'ailleurs via les couleurs, les finitions du bas de caisse AR en noir : ce qu'on voit sur le site chinois. Si les australiens et les néo-zélandais bénéficient de la version Chine 2026, c'est peut-être qu'ils sont en conduite à droite. A noter qu'en Europe, Irlande et UK ne sont pas encore sur la liste. A suivre quelle version ces deux pays auront, surtout l'Irlande (dans l'UE) quand Zeekr va se décider à les exporter là bas. Quelle version vises-tu, si jamais tu étais conquis par l'essai ?

Il en a qui n'on vraiment pas de chance😆🤣😂

Il en a qui n'on vraiment pas de chance😆🤣😂

Merci matp92, cela peut être une méthode très simple !

Dans gestion de la charge, l'option automatique n'est pas présente.

Celle-ci ?

Le moment est venu depuis hier. Le moment a été extrêmement court. On est effectivement pas à une majorité, mais Avec la France cela en fait déjà un de plus.

Mais hélas carrément hors budget en neuf ! ☹️

Et bien moi je suis parti en R5 parce que je n'ai pas reçu mon EV4 avant de partir E t ma MG4 est vendue depuis deux semaines.

J'ai vu un essai sur youtube (en Belgique). Pour le moment, pas d'essais en France. Mais je pense que ça ne devrait pas tarder.

Une AWD devrait faire l' affaire sans soucis techniquement je pense. Mais à voir la réglementation.

Ça me donne bon espoir ! Parce que Tesla est en train de changer ma batterie sur la 3 et pour l’instant la meilleure autonomie que j’ai vu s’afficher sur l’appli est 388 km à 100%, j’espère que quand ils auront fini de l’équilibrée je retrouverai les 420 km !

Pour le coup j'ai déjà tout regardé :-), c'est sympa. Attention à la 2ème ce sont des tests fait sur des voitures chinoises pour la plupart, peut-être légèrement différentes de ce qu'on peut avoir en Europe. Visiblement d'après mon concessionnaire et également Reddit, la 7GT va avoir une mise à jour 3.0.2. Sur Reddit quelqu'un a avancé un changelog, à vérifier : Zeekr 7GT OS 3.0.2 Change Log : r/Zeekr Mon concessionnaire a vendu toutes les Privilège qu'il avait en stock et devrait en recevoir d'ici lundi, j'espère que le prêt pour le week-end prochain pourra être booké.... enfin, je croise les doigts ;-).

Oula non voiture de 2021 et presque 150000km , un peu moins de 3000 euro visiblement

Et je rajouterais que même si un piéton est détecté, les feux passent en feu de croisement. En ce qui concerne les préoccupations des autres, je suis tout à fait d'accord, mais il est essentiel que ça marche dans les deux sens!

En France le prix de 55180 euros c'est le prix catalogue plein pot, avant toute deduction d'une eventuelle aide (enyaq coupé sportline 85 + peinture). Il faut que la voiture soit eco-scoré par l'ademe (ca c'est ok pour l'enyaq coupé 85 sportline) ET que le prix négocié de la voiture (hors options, qui ne comptent pas) soit sous 47000 euros pour que l'aide principale soit déclenchée, elle s'appelle "coup de pouce" et dépend de ton rfr par part : 3535 euros ou 5890 euros ou 6145 euros de coup de pouce spécifiquement sur ce modele en ce moment (les montants varient pour chaque marque/modele car chaque constructeur negocie avec des producteurs d'energie (edf,engie,total,etc...) mais en plus il y a des bonus pour batterie européenne garantie : par exemple sur un scenic89kWh c'est de 4830 à 8240 euros de coup de pouce). Tout le monde a au minimum le droit à 3535 euros de coup de pouce sur un enyaq coupé 85 sportline, si le prix hors option a bien été negocié sous 47000. Il est à priori bien possible de le negocier sous les 47000 en concession, et chez les mandataire c'est encore mieux , c'est possible d'avoir 9518 euros de ristourne (-17,5%). Ce qui fait un enyaq coupé 85 sportline neuf dans les 42000 euros avec le plus petit coup de pouce et sous 40000 euros avec le plus gros coup de pouce. En tant que belge tu n'auras pas le droit au coup de pouce, mais chez les mandataires francais les plus agressifs tu pourrais acheter la voiture à environ 46000 euros.

Merci pour vos réponses. La question de l'autonomie ne me préoccupe pas trop, les trajets font généralement moins de 120km. Si exceptionnellement il y a très long à faire, on avisera (planification soignée ou location camion...) C'est sur la fiabilité de la mécanique que je m'interroge, sur une voiture a priori pas conçue au départ pour ça.

Et pourtant ... je vous assure que je pense n'embêter personne avec mes phares ! Il passent même plutôt parfois en feux de croisement à tord quand par exemple il y a les bornes d'intersection au loin avec leur bandes réfléchissantes rouges qui peuvent être prises pour des feux arrière alors qu'il est pas facile pour moi non plus de distinguer s'il c'est une voiture ou pas. Donc il y a peut-être des sensibilités de réglage différentes ...auxquelles on n'a pas accès.

Ouverture d'une station Allego à Évreux (Burger King). 2x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

perso j'ai fait passé un message au responsable régionale via le responsable des ventes de ma concession mercedes smart et de mon vendeur smart .. qu'il faut impérativement qu'il la mette en place et rétroactivement pour ceux qui sont deja hors délais ... j'espère qu'on sera entendu. ........

C'est facilement accessible ? Qu'est-ce que tu as du demontet ?

Nous savons tous pourquoi les véhicules électriques sont très significativement moins cher à fabriquer que les voitures thermique: Ils ont beaucoup moins d’organes pour leurs entraînement mécaniques. Pour faire simple il ne faut que trois éléments indispensables. Un moteur électrique une batteries et un logiciel. On pourrait détailler un peu plus mais ce n’est pas nécessaire pour comprendre que le moteur est plus simple façon de parler, il a surtout moins de pièces et il est beaucoup plus petit donc moins de matières. il n’y a pas de boîte de vitesse par exemple. Il y a bien sûr la batterie elle est plus grosse que la batteries d’une voiture thermique bien sûr , mais les prix du lithium sont à la baisse depuis de nombreux moins maintenant et le Prix des cellules sont maintenant autour de 50 € le kWh pour du LFP et la compétition entre les technologies actuelles et future font rage ce qui maintient les prix bas avec une amélioration continue et régulière des technologies avec des vitesse de recharge qui deviennent très satisfaisantes et bien sûr l’électronique de puissance et des logiciels. Aujourd’hui le thermique est totalement dépasser de tout les côtés et n’arrive plus a rivaliser sur la technologie comme sur les prix. Mais ce n’est pas tout, aujourd’hui arrivent les Robotaxis dans le monde et quelques gros acteurs s’affrontent et tout va se jouer non pas sur la technologie de la partie robotique elle prendra le temps qu’il faut probablement avec des haut et des bas. Le but rechercher et de se rapprocher du zéro accidents. Et là, le temps en fera son affaire. Le point crucial n’est pas vraiment là en faite. Il est tout simplement dans le coût au km de ses véhicules proposer aux consommateurs. Aujourd’hui la solution chinoise semble avoir de l’avance sur la solution Google qui utilise des véhicules électriques existant qui est plus coûteuse qu’un vehicule dédié robotaxis comme l’étudie les chinois où celui de tesla qui vient de faire ses touts premier pas. Alors regardons comment Tesla a rendu sa premier copie: bien sûr pas de volant pas de colonne de direction. Les Chinois irait également dans ce sens. Rien de vraiment nouveau où surprenant sur le sujet. Il y a un point plus surprenant c’est celui des freins hydrauliques alors bien sûr il n’y a pas besoin de pédales mais pas de solution hydraulique où plus exactement de liquide de frein. c’est plutôt une nouveauté dans un véhicule. Alors tout cela pour avoir une course au coût au km parcouru le plus faible possible bien sûr. Mais on a encore simplifié et réduit le nombre d’organes. Le Tesla Cybercab n'a ni conduites de frein ni liquide de frein. Voici comment il s'arrête.