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Batterie 12 V débranchée ?

Sur ce point, c'est aussi un point de blocage pour le FSD de Tesla. Il me semble que ce qui bloque est le fait que l'on puisse configurer pour l'instant d'une manière globale dans le FSD un "offset" donc par exemple dépasse toujours de 10 km/h la vitesse autorisée. Par contre un dépassement de la vitesse ponctuelle sera probablement toujours possible si le conducteur le choisit, mais pas d'une manière globale. On verra dans quelques semaines, mais Il est possible que Tesla soit forcé de suprimer cette configuration globale si il veut obtenir l'homologation dans toute l'Europe.

Merci de supprimer ce message, nous avons décidé de ne plus vendre notre G6 🤗, il reste à la maison , merci.

Bonjour et bienvenue, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. Et pour avoir une Corsa (Madame) et une Tesla (Monsieur) c'est le duo gagnant quoi qu'en disent ceux qui n'aiment pas Stellantis ! A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour, vous l avez mis en vente à cause de probleme panne ou futur probleme ? J ai vu une annonce pour un 350 qui coche toutes les cases couleur et options, mais 37k €, pour un vehicule qui à plus de 4 ans, une batterie petite je trouve par rapport à d autres marques...

Bonjour, Je viens de recevoir un contrôleur ANCEL BM200. J'ai installé l'application et pour l'instant je le teste avec une pile de 9V. L'association avec le téléphone s'est bien passée et j'ai bien la tension de la pile. Par contre chaque fois que je coupe le bluetooth du téléphone et que je le relance, une nouvelle courbe de tension se lance. Le boîtier ne garde pas en mémoire ses mesures ?

Salut ! Tu l'as payée combien la Fulmen EFB ? Merci d'avance pour ta réponse Nino

L'homme est libre...Quand on met 50000€ dans sa bagnole, le prix du traitement reste modique. Y a pas d'entretien spécifique, je viens de vendre ma TM3 qui avait 5ans1/2 et l'effet de la céramique était encore bien présent. Et contrairement à ce que tu dis, ça à fait la différence pour la vente qui s'est fait en 4 jours, sans aucune négo. Donc je considère que c'était 1200€ parfaitement investit.

Encore un essai. Mais on apprend pas grand chose...

en été, je n'avais pas besoin de gérer, en ce moment avec les variations et les trajets qui se multiplient, avec 2VE, il faut que je jongle plus juste en conservant de l'énergie pour la nuit. je suis en cours de câblage de la maison avec un inverseur de sources, ce qui me permettra d'envoyer la sortie secourue sur une partie de la maison et pas sur d'autre non prioritaire, indépendamment de la gestion classique. je vais le rendre pilotable à distance, ce qui n'est pas prévu d'origine par le fabricant. déjà , la wall-box de la tesla est câblée de façon à pouvoir charger sans prendre sur les batteries, elle deviens "invisible" du régulateur ou pas, selon mes besoins et pourtant reste en liaison avec le compteur linky pour réguler en fonction de l'abonnement et de ce qui est consommé par le reste de la maison oui je sais, c'est pire qu'une usine à gaz chez moi

ça fait rêver

Bonjour Depuis quelques semaines j’entends à partir de 40/50 km/h une sorte de « grognements « comme quand on roule sur un goudron granuleux Cela n’est pas systématique mais cela arrive en ligne droite ou en virage et cela continue à plus haute vitesse J’ai fait changer les 4 pneus et régler le parallélisme mais cela ne disparaît pas Avant de me coller 120 kms chez Smart quelqu’un a-t-il eu ce genre de problème ? Merci

Merci. ça me conforte dans mon idée.

Plein feu sur la nouvelle Volkswagen ID Polo ! Fraîchement essayée sur Automobile Propre, la citadine électrique semble avoir tout… L’article Essai – 600 km en Volkswagen ID Polo : une citadine électrique pour les gouverner toutes ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

Bonjour tout le monde, Mon véhicule : tesla model 3 sr+ fin 2022 avec déjà 100.000 km au compteur. Je pense la garder encore, sachant qu'elle va moins rouler dans les semaines à venir (voir ce qui suit pour l'explication) ; elle sert pour certains de mes déplacements pro, pour les gros déplacements le we et les vacances. Prochaine étape : le remplacement de la thermique de ma femme par une élec (ce sera la raison principale de mes prochains échanges sur le forum). A ce jour, elle m'emprunte souvent ma voiture pour ses déplacements maison/travail (40km par jour) car je me suis mis au vélo taf (besoin d'exercice, l'âge toussa...) Elle recherche une urbaine polyvalente (type 208), pas un gros volume, sachant que la model 3 nous suffit pour les grands déplacements avec notre enfant. Nous sommes dans le Sud, mais ce n'est pas limitant pour nos recherches Au plaisir d'échanger !

Petit succès cette batterie... J'en ai pris 2 en avril/mai, elles ont passé la fin du printemps et l'été à stocker / restituer et finissaient généralement pleines avant 14h. Depuis septembre et les jours qui raccourcissent, ce point se décale, voire elles ne chargent pas a fond. Je vais pas tarder à leur mettre une consigne de charge en HC (j'ai une prod solaire modeste, avec 4 panneaux, ~1680Wc)

Avec un peu de recul : je me disais que la section qui auto-référence chaque article du blog était une bonne idée pour y réagir, mais au final... C'est une section a spam : il est difficile d'y voir les "vrais" commentaires rapidement si on parcours le listing des sujets, sauf des sections comme "les dernier sujets" ou "les derniers messages". Ça va être difficile d'y maintenir une conversation quand les nouveaux messages vont s'y retrouver noyés dans les messages automatiques. A voir. J'ai aussi remarqué que je reçois des mails me demandant de qualifier la "meilleure réponse" sur les sujets que j'ai ouvert. Je vais regarder dans les paramètres, je suppose qu'il est possible de désactiver ça.

Faut juste réfléchir à ce que l'on veut faire et se mettre dedans. Mais il est dommage qu'il manque certaines fonctions dans la liste ( toit pano. Auto hold par exemple)

J'ai eu beau lui expliquer que sur les forums, beaucoup de possesseurs de EV6 avaient monté des AGM, le vendeur de batterie m'a fortement déconseillé de mettre une AGM car en tapant mon immatriculation, il n'a pas trouvé la compatibilité AGM pour ce modèle. Il ne voulait quasiment pas me la vendre. A la bourre, comme c'est toujours le cas dans ces conditions, j'ai donc sur son conseil pris une technologie EFB, intermédiaire entre la bouse de vache installé par le constructeur et l'AGM. Celle là est de meilleure qualité supporte pas trop mal les cycles de décharge profonde et est supportée par le constructeur. Merci à tous pour vos réponses aussi rapides à mon appel au secours.

Les indications précises 2026, système audio ,navigation donc pas écran numérique ,dans les limitations ? C dessous ce que dit Gemini est un bon début , mais je m'appuierai la dessus si un jour çà m'arrive .... Je crois qu'on peut argumenter pour une prise en charge ....

C'est exact, le démontage du frunk n'est pas indispensable mais il est vraiment très simple et une fois déposé, le démontage et le remontage de la batterie 12V se font aisément. Qui plus est, ça m'a permis de passer un coup d'aspirateur dans toute cette zone qui en temps normal n'est pas accessible du fait du frunk. Après, 🎼 Chacun fait, fait, fait 🎶 c'qui lui plait, plait, plait 🎵😉

Bonjour, après 5 ans et 88 000 km, le SOH de la batterie est de 94%. Je la soigne particulièrement: je reste toujours entre 20 et 80% de charge, et je ne fait jamais de charge rapide. Bonne semaine.

samedi après midi, un neveux a reçu sa Tesla Y juniper , voiture de fonction, à Bruxelles le FSD est gratuit pendant les 2 premiers mois j'attend son retour, il doit venir prochainement chez moi en Normandie, je testerais le système sur la mienne, je n'est que la base niveau actuel sans abonnement, je l'utilise uniquement sur 4 voies, autoroutes et nationales j'ai fait un test sur petite route, ça fait peur, la voiture n'as aucune anticipation des virages

Bonjour, Je suis intéressé par ces scénario à créer, mais je n'ai pas trouvé la moindre ligne sur ce sujet dans la documentation disponible comme le manuel utilisateur par exemple. J'ai juste trouvé un forum Allemand qui en parle brièvement avec quelques pages et illustrations, mais rien de bien précis. Je les ai postées sur le sujet B10. J'ignore même comment ils ont dénommé ces fonctionnalités Stellantis ne semble faire aucun effort de documentation sur ce sujet qui semble très prometteur pour personnaliser sa voiture.