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Dans tous les cas la 77 ou la 79kWh utilisent le même ancien moteur (APP310), ça ne devrait pas changer grande chose en dehors de la courbe de charge. En revanche la future ID.3 Neo avec le nouveau moteur APP350 ça devrait se rapprocher de la GTX.

Super ça tombe pile le lendemain de la fin de mon abonnement bluelink! Va falloir sortir la clef USB

Merci. Pas tout compris dans cette vidéo mais le monsieur a l’air conquis par ce modèle. Je regrette juste le style et les couleurs un peu « sages » comparé une un Nissan Micra noir et rouge essayée ce week-end et qui respire la gaieté avec sa bouille craquante (hormis les considérations techniques même si elle a l’air de se défendre pas trop mal question autonomie)

Bug ou info ? 😁 ça me choquerait pas qu'elle reste au même prix, avec les améliorations incluses (autonomie, vitesse de charge, LFP,...) Tous les prix augmentant généralement au 1er juillet, ce serait finalement pas si mal. Une ID3 Neo 58kWh étant à 42.190 avec le planificateur/navigation en option (mais sans PAC), soit 37.590€ si on déduit 4.600€ de bonus (?) / batteries provenant d'europe.

Le pré-conditionnement est le plus utile pour les LFP et l'hiver. En NMC et dès la mi-saison c'est bien moins vital (cf les tests de Souffyane sur AP). Enfin mise à part les départs le matin à 10% et on va faire "le plein". Là c'est l'échec assuré^^Mais tous les électromobiliens informés savent ce qu'il ne faut pas faire ;)

Je cherche toutes informations disponibles sur le V2L, Puissance disponible, Contraintes et limites éventuelles, .... Merci pour vos réponses.

Un petit point, malgré la lecture aléatoire des panneaux, la voiture ne devrait pas ralentir ou piler. Vérifiez que vous n'avez pas le limiteur de vitesse "intelligent" d'activé

Bonjour, J'ai trouvé cette essai qui à l'air plutôt positif : Test Youtube La courbe de recharge à l'air ok pour la taille de batterie de 52kwh : 10% à 80% en 24min avec pré-conditionnement, ça à l'air mieux qu'une R5 Ils se sont enfin amélioré sur l'infotainment , l'intérieur est très sympa, coffre volumineux, place arrière, etc Reste à voir les premiers vrai test de conso, autonomie en conditions réel et les prix ...

Waze est bien disponible depuis un moment mais pour le GPS, il faut obligatoire utiliser Maps pour que la voiture se préconfigure pour les charges. Impossible d'avoir la route sur maps et waze en même temps (idem avec A automotive et A auto) alors que c'est possible sur le téléphone. Donc soit la configuration elec soit les radars et a mon gout le meilleur itinéraire de waze. A cela s'ajoute le partage de connexion que je trouve aléatoire. Je me plein beaucoup de cette voiture même si c'est pas la pire et de loin mais j'ai souvent l'impression que les personnes au développement ou au design n'aime pas les voiture/conducteur, ne sont jamais monté dans une voiture et non jamais testé en réel leur solution.

les photos su kit indiquent que ce N'Est PAS le bon kit pour une TMY produite à Berlin. cf les pages précédentes ce que j'avais publié. En plus avec un module qui ré-intèrprete le câblage pour s'adapter à tous les véhicules... ne SURTOUT PAS acheter ce faisceau ! Pour TMY Berlin, il suffit d'avoir une RALLONGE (le terme faisceau est surfait pour une Y), avec le format de connecteur (prise) pour caravane. C'est la voiture qui gérera tout d'ORIGINE ;)

Entretient des 6 ans fais, facturé 186 euros. J'en ai profité pour faire remplacer la batterie 12V qui était d'origine et signalée "faible" l'année dernière (mais j'ai eu aucun problème avec) facturée 217€ (ça fait quand même cher la batterie 12V...) C'était le dernier entretient chez Kia vu que l'année prochaine il ne sera plus garanti et que j'en ai un peu marre d'être pris pour un pigeon à payer 200 balle de révision pour changer un filtre d'habitacle et faire le niveau de liquide lave glace (enfin cette année ils ont purgé le liquide de frein... opération qui, même si ça à déjà été débattu 50 fois, ne me parait pas du tout indispensable, du moins pas aussi souvent !) J'attends la quasi fin de garantie pour faire moi même la vidange du réducteur, vu qu'ils ne veulent pas la faire !

J'arrive pas a migrer mes captures d'écran, mon compte google est full >_< . Sur l'abo Power, je lis 31cts pour Ionity, 53cts pour la ChargeLeague. J'ai une app version 2.375.2 (android > paramètres > applications > Ionity), la même version dans le play store. Je remarque également des incohérences avec les constatations d'AP : https://www.automobile-propre.com/articles/bornes-de-recharge-quel-abonnement-est-rentabilise-le-plus-rapidement/ Toutes les bornes que je regarde sur l'app sont à 59cts si > 50kW sur autoroute (aire de la Mayenne, aire de la Loire), 52cts ailleurs (Plouer s/ Rance, Longvilliers). J'ai un bug ? 😅

Merci pour la mise à jour et sois le bienvenu sur les forums d'Automobile Propre. Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums des différentes marques mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). Commence par bien identifier tes besoins pour la voiture (taille, autonomie nécessaire au quotidien, contrainte pour les grands trajets, etc.). À bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Tu as eut une bonne réduction? Et surtout tu as pu l'essayer ? tu avais quoi comme voiture pour comparaison?

Bonjour, j'ai fais placer un attelage amovible KIA, sur mon EV4. Superbe, pas de soucis. Par contre, la prise est "étrange" et il y a un adaptateur pour être aux normes européennes. Pour ceux qui ont ça, laissez-vous l'adaptateur ou l'enlevez vous quand il n'y a pas de remorque ? Merci de vos retours

Chez moi, un beau matin, l'annonce est arrivée, sans rien demander, une config rapide, et roule ma poule.

Merci. Je vais tester ça le 10 juillet :)

Une nouvelle version vient de sortir https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/software-version Je n'ai pas le Navigation Updater, mais elle est dispo via nudl. Le site https://update.hyundai.com n'est pas encore tout à fait à jour car la dernière version indiquée sur la page d'accueil est celle de février.

Incident GRAVE sur Niro EV 2023 66000 km. Réaction INEXISTANTE de KIA 9 juin 2026 mon Niro EV en charge sur une borne Izivia Fast au McDonald's de Champagne-au-Mont-d'Or a subit un début d'incendie dans le compartiment moteur. J'ai pu l'éteindre grâce à l'extincteur du McDonald's. Il a été remorqué chez Kia Vénitieux. 18 juin 2026 l'expert a rendu son rapport, la borne (et la charge) ne sont pas en cause, Kia doit assumer la réparation sous garantie 23 juin 2026 Kia Vénitieux m'annonce que le diagnostic sur la voiture ne sera pas fait avant 15 jours et que la réparation pourrait prendre des semaines. Je réside à plusieurs centaines de kilomètres du lieu d’immobilisation du véhicule. Cette situation me prive de mon moyen de transport depuis plus de deux semaines déjà, sans qu’aucune date de restitution ne puisse actuellement être annoncée. Aucune solution de remplacement ne m'est proposée 23 juin 2026 Premier contact avec Kia France, on me promet une réponse rapide 30 juin 2026 Aucun signe de vie de Kia France. Relance de KIA France et signalement à SignalConso

Merci pour ton soutient! Effectivement, FA est parfois un peu pénible. 😅 Allez, une photo avec une belle route: [img]https://i85.servimg.com/u/f85/17/80/55/04/img_2166.jpg[/img] (je ne sais pas pourquoi je ne peux pas insérer l'image avec la syntaxe: img ... /img entre crochets)

Je n'ai pas encore vu passer d'essais du fsd sur route secondaire ou nationale. Est ce qu'il n'est prévu que pour les milieux urbains ou autoroutes ?

En se fiant au site "Update Kia", tu trouves cela : Gen5W (1ère gen avant le facelift) ccNC (2ème gen après le facelift)

J'ai tenté de le faire avec les données Françaises mais je n'arrive pas à un résultat potable. J'ai des doutes sur la qualité des données, il en manque, il faudrait que je fasse une sorte de rétro-engineering pour récréer des données d'entrée. Cela demande trop de travail, j'ai lâché l'affaire. Je l'ai fait en utilisant ce système dynamique et en simplifiant beaucoup les paramètres d'entrée (Que je peux complexifier si je veux avec lois d'évolution). Avec paramètres : nombre d'immatriculations constantes à 2 millions / an, loi de mise à la casse immuable, cela donne un parc constant à 38 millions de voitures, VT à conso constante de 7 L/100km, VE à conso constante de 15 kWh/100km, distante constante à 11.500 km/an, émissions de GES constantes pour fabrication voiture et batterie pour VT et VE. Il en résulte qu'il y a bien un surplus, faible voir très faible, d'émissions GES temporairement en début de transition. Avec transition 2020-2035, VT à 150 gCO2e/km, VE à 5 gCO2e/km (= électricité bas carbone Française). Il y a une augmentation infime (si si) des GES en début de transition. Avec transition 2020-2035, VT à 120 gCO2e/km, VE à 38 gCO2e/km (= électricité Européenne). Il y a une augmentation très faible des GES en début de transition. Avec transition très rapide 2025-2030, VT à 120 gCO2e/km, VE à 38 gCO2e/km (= électricité Européenne). Il y a une augmentation faible (+1,5 MT sur 73 MT) des GES en début de transition. Avec transition 2020-2035, VT à 120 gCO2e/km, VE à 38 gCO2e/km (= électricité Européenne), augmentation du nb de voitures. Il y a une augmentation faible plus longuement des GES en début de transition et surtout une baisse plus faible des GES sur la durée.

Je rajoute un message pour revenir dans le sujet. FSD, on t'attend en France.😄