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il a toujours fait comme tous les politiques et commerciaux promettre et ne presque jamais rien tenir LAFONTAINE avais pourtant dénoncé ce fait depuis plusieurs siècles, mais il a toujours des gogols qui croient n'importe quoi

les deux sont automatiquement liées, même si l'auto pilote n'est pas enclenché, même si l'auto pilote n'existe théoriquement pas dans le véhicule, il y a du code informatique qui déclenche le freinage, ou empêche le changement de file par durcissement du volant ce sont toutes les aides à la conduite , géré par de l'informatique qui sont en cause, quelque soit le modele et marque du véhicule. mais apparement, il y a bien plus de soucis sur les marques autre que Tesla, alors qu'elle sont moins nombreuses équipées de ces système

Bonjour, Ça fait quelques temps maintenant (je pense depuis la dernière grosse mise à jour de l'appli mobile) que je n'ai plus accès au menu "Plug and charge" dans l'application mobile (dans les réglages). Du coup pas possible de changer de contrat, je peux juste activer/désactiver le P&C depuis la voiture. Est-ce que c'est pareil pour vous ? Merci !

Si vous avez envie de prendre connaissance de l'ensemble des promesses d'EM sur le FSD : https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_predictions_for_autonomous_Tesla_vehicles_by_Elon_Musk

alors on peu supposer, si les plaquettes sont usée, que cette "préparation" est un peu trop forte et pourrais expliquer une partie de la consommation supérieure de ces voitures

J'avais pour habitude d'utiliser cette carte sur le réseau Izivia, les bornes Mc Donalds. Cette semaine à Châtellerault, où il y a quand même 15 points de recharge, j'ai fait une recharge de 8 à 100% le matin pendant le petit déjeuner. A 6h00 du matin, pas de problème de saturation, j'étais bien seul 😅 Ben j'ai pris 0,30€/min en plus à partir de 60min, soit dans mon cas un kWh qui est passé de 0,35 à 0,50€. Heureusement que je ne me suis pas mis sur le 22kW 😅 (les conditions tarifaires indiquées sur l'app Electroverse ne diffèrent pas entre bornes DC et AC). Donc faites gaffe 😉

Rappelez vous qu'au lancement de la Model 3, on allait pouvoir la laisser rouler sans nous pour faire taxi autonome pendant qu'on ne s'en servait pas. Ce qui rendait le cout du FSD dérisoire. C'est bientôt là, c'est prévu pour 2016 !

C'est presque pareil vu que tu as le widget à gauche et la carte à droite. Mais je suis d'accord avec toi, le système de navigation marche très bien, mais l'ergonomie et l'UI pourraient être améliorées. Par contre, ça n'arrivera pas ...

Bien reçu également hier la 3.2.1 et elle embarque bien Android 12, je pensais que c'était la 3.5.1 Certains éléments qui ont été déplacés mais pour le moment ça va

Je comprends la frustration de voir des gens qui ont commandé après l'avoir avant. Après la concession avait probablement bloqué des slots dès que les commandes étaient disponibles. Essai Simplement Julien

Je n'arrive pas à Modifié mon premier message. Je réponds ici. re Bonjour à tous, Je suis Jonathan > je viens d'une Golf 6 > première voiture électrique, gros changement donc, énorme plaisir de conduite. Je suis dans l'Hérault, proche de Montpellier. Je ne suis pas un gros rouleur, quasi principalement maison / boulot, je pense rouler moins de 12 000km par an en temps normal, mais surement un peu plus avec la Kia EV2. Je viens ici pour du partage d'expérience et questions sur l'EV2.

il m'annonce livraison pour Février/Mars 2027 pour moi (avec commande fin Octobre début Novembre) version noire

Ça serait top ! Franchement, il n'y a pas bcp de chose qui ne me plaisent pas dans les VE Renault, mais ceci est en bonne place...

Et bien dit a ton assureur qu'elle ne fait pas 220cv. Regarde la case P2 sur la carte grise. As-tu 161.76kW ? Sûrement pas.

C'est très cher, j'ai payé pour la révision des 6 ans 602€ et j'ai déjà trouvé très cher!

Agrandissement terminé des stations Ionity sur les aires de Boismandé Est et Ouest de l'A20. Ionity continu de rajouter ce qu'il peut où il avait de la réserve. Attention, il n'est pas possible de mettre plus pour le moment (contrat, etc.) donc pas la peine de faire les gros yeux ;) 6x 350kW CCS 1x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ok ,merci , bon 3 mois c'est déjà mieux que 2 . Et c'est bien le minimum , ceux qui ont immatriculés à partir de Juillet ,ont eu la validité jusqu'au 31/12 .

Pour ceux que ça intéresse, le youtubeur Simplement Julien vient de publier une première vidéo consacrée à la consommation de l’EX60 sur autoroute, avec des pneus hiver et par une température extérieure de 7 °C. Et les résultats sont vraiment excellents ! Sur autoroute allemande, après une heure de roulage avec une vitesse comprise entre 150 et 180 km/h, la consommation s’établissait à 24 kWh/100 km. Sur les autoroutes suisses, à la vitesse réglementaire de 120 km/h, elle descendait à 18 kWh/100 km. Autre point intéressant : il a mesuré un temps de recharge de 10 à 80 % en seulement 16 minutes. La promesse de Volvo semble donc bien tenue sur ce point ! Une deuxième vidéo devrait suivre pour faire le tour des points forts et des points faibles du véhicule. On sait déjà qu’il devrait notamment pointer du doigt le tout-tactile ainsi que certains choix d’agencement intérieur. En tout cas, cette première vidéo est plutôt rassurante sur les performances de l’EX60 en matière de consommation et de recharge, même dans des conditions qui ne sont pas forcément optimales.

Bonjour, Merci de l'accueil. Effectivement je n'ai pas développé... je vais modifié ma présentation.

Update : je viens d'apprendre que la Hyundai Inster va perdre l'eco score pour de nombreuses finitions. Je vais renoncer à attendre la finition Lounge et commander avant le 20 novembre.

Oui pour moi aussi, mais c'est en train de changer

Voilà la réponse :

Pas mieux qu'une NMC. C'est juste qu'elles doivent etre rechargées regulierement à 100%

Faux, la techno LFP supporte très bien le 100% de manière régulière voir quotidienne

Bonjour, En ce moment je suis en plein devis pour un VE. Mes constatations mon assureur prend en compte la puissance fiscale du véhicule et aussi la puissance din en chevaux pour se servir comme base de tarification. Un exemple : Devis pour un DS7 grand chic 13 chevaux fiscaux et 225ch din donc un thermique, résultat la prime est 100 euros moins chère qu'un Scenic électrique grande autonomie d’une puissance 4ch fiscaux et 220ch din. Je constate que le VE est la nouvelle vache à lait même si il faut prendre compte qu'un VE risque de partir à la poubelle après un accident.