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Pas de souci de mon côté, elle se met à l'heure toute seule. Es-tu situé/stationné à un endroit où elle capte bien le wifi ?

Bonjour Rémi. Excellent. Pas d'alarme trappe ouverte puisqu'elle est suffisamment "fermée", c'est super. La révision est pour bientôt, OK, mais fais constater le problème maintenant, afin de commander la pièce sans perdre de temps.

Les caméras filment en permanence; mais l'enregistrement sur la clé USB se fait manuellement. Quand on clique pour enregister, ça copie les 2 dernières minutes (pas sur du temps d'enregistrement).

Une borne solaire fait varier la puissance pour rester à zéro injection. Donc il lui faut une connexion au Linky ou un compteur. Y a plein de modèles mais celle qui se détache du lot c’est la Trydan de V2C. Elle est domotisable. C’est important pour tout gérer de manière centralisé. Il faut prévoir une PAC pilotable par domotique. Et soit passer par Home Assistant ou EVCC.io qui gère des PAC. Perso j’utilise EVCC et Home Assistant. Mais je n’ai pas de PAC donc je ne peux pas dire. https://docs.evcc.io/en/docs/devices/heating Concernant le V2H en AC pour l’instant rien n’est disponible. Et vu les pertes à la conversion c’est peu interessant. Il y a trois conversions (panneaux DC vers AC, voiture AC vers DC puis voiture DC vers AC). Autant faire de la charge solaire dans la voiture et avoir une batterie stationnaire pour le reste. Ça aide aussi à maximiser son autoconsommation quand la voiture n’est pas branchée. Déjà en V2G il y aussi toute une histoire de certification entre l’abonnement, la voiture et la borne.

Bonjour Je publie ici parce que je ne suis pas certain qu'il y ai une catégorie qui traite des médias spécialisé en VE. Je viens de lire l'article de AP « Taux de réussite de recharge » : ce nouvel indicateur doit permettre d'évaluer la fiabilité des bornes et je remarque un truc qui m'interpelle un peu surtout venant d'un média orienté VE. Si l'article est intéressant et que la démarche est à accueillir positivement, une phrase m'a vait tiquer. Mais si on se réfère au schéma, il semble que les 86% de taux de réussite concerne la moins bonne note d'un des opérateurs testés. Il faut d'ailleurs lire l'article complet pour remarquer que c'est effectivement le pourcentage de réussite le moins bon parmi les opérateurs testés. La dernière colonne affiche le taux moyen du marché à 93,7% bien que sauf erreur de ma part, la moyenne des 8 première colonne devrait être de 92,475%. Les gens qui vont survoler cet article pourraient ne retenir que les 86,2% alors que la moyenne des opérateurs est plus élevée de plus de 6% supplémentaires. A moins qu'il y ai d'autres sources qui donnent ce chiffre de 86,2%, pour 100% des opérateurs ou au niveau Européen ou mondial ?

Pour avoir une idée dans cette gamme de VE ma Leapmotor T03 a une batterie de 37,3 kWh pour une autonomie wltp de 265 km (que je dépasse assez régulièrement).

Quasiment tout est dans le titre ... Mo véhicule n'as pas changé d'heure ce matin, ni cet aprèm d'ailleurs et je n'ai pas trouvé le moyen de régler l'heure... D'autres personnes dans mon cas ?

Et Mobilize intense pour Ionity!

je pense que vous confondez pré conditionnement habitacle et pré conditionnement batterie de traction...

Bonjour à tous sur ma MG4 de décembre 2023, je suis sur la R40 je crois que la dernière est R59. l'avez vous ? Hors du concessionnaire, peut on la faire installer ailleurs, ou le faire soi-même ? Merci pour vos retours

Chez moi c'est un Shelly Pro EM (2 pinces : une pour le réseau et une pour le solaire) "Pro" parce que j'avais besoin de la capacité d’exécuter des scripts en interne que ne proposais pas la version "non pro" Pour une mesure simple, le Shelly EM est moins cher. Il y a bien sûr autre chose que Shelly, mais leur réputation n'est plus à faire, et c'est supporté par à peu prés tout

Bonjour, Sur le fil XDA, il partage une application "MG4 Control" : Paramètres de conduite Mode de conduite : ECO / NORMAL / SPORT / SNOW / CUSTOM Régénération : Off / Faible / Moyen / Fort / Adaptatif / 1 Pédale Climatisation Volant chauffant : On / Off Sièges chauffants gauche et droit : Off / Niveau 1 / 2 / 3 ADAS (Assistance à la conduite) SWI133 : Off / Limiteur / Auto / ACC / ICA + alertes excès de vitesse / changement de limite SWI68 : Désactiver / ACC / TJA + avertissement sonore Gestion de profils Sauvegarde jusqu'à 5 profils personnalisés Application instantanée d'un profil en un clic Application automatique du profil par défaut au démarrage du véhicule Réglages Choix de la langue (Français / English) Activation/désactivation de l'application automatique du profil Mise à jour automatique : vérification GitHub + téléchargement APK vers le dossier Téléchargements Nettoyage APK : suppression des anciens fichiers MGControl*.apk du dossier Téléchargements Dialog "À propos" avec version de l'app, version firmware et QR code GitHub Bouton "Fermer" pour revenir directement au dashboard Profils Bouton "Fermer" pour revenir directement au dashboard Compatibilité firmware inconnue (UNKNOWN) Dialog d'avertissement au démarrage si le firmware n'est ni SWI133 ni SWI68 L'utilisateur peut fermer l'application ou continuer. En mode "Continuer", les chips SWI133 / SWI68 deviennent cliquables pour forcer un mode de compatibilité. Le choix forcé est persisté en SharedPreferences et survit aux redémarrages de l'app. Le github de l'appli J'aimerais bien la tester mais je n'ai pas réussi à accéder aux paramètres de AAOS 9. J'ai une Luxury 2024, sous r63. J'ai activé ADB (via menu ingénieur). J'ai essayé appui long sur la virgule et l'@ du clavier. Dans l'appli téléphone de la MG4, j'ai tapé #*#4479*#* et ##4479*# Mais il ne se passe rien... Merci de votre aide

Il y avait un GPS qui amenait à la destination demandée. Pas besoin de plus car il n'y avait pas de préconditionnement de la batterie à lancer en loucedé. A ce propos, pourquoi peut-on le lancer par l'application my-Renault sur la R4 ?

J'aurais bien ajouté Atlante mais quasi aucune borne autour de chez moi. Réseau trop embryonnaire pour être recommandé de manière générale.

+1 Et le moins cher grâce au cagnottage : carte gratuite Atlante mais pas beaucoup de bornes.

Oui complètement d'accord. Je n'ai pas écrit le contraire.

😁

Tu peux rajouté l'EV6 qui n'a pas de cache non plus. Pour info elle est motorisée aussi. Celà dit, comme je l'avais cité plus haut, au lavage ne pas jamais posé de problèmes depuis +4 ans, mais j'avoue que çà peut faire peur, c'est vrai !

Estime EV Database

Des nouvelles du volant Hypersquare pour l'année prochaine sur nos e208; https://www.frandroid.com/marques/peugeot/3042867_mais-cest-quoi-ce-nouveau-volant-on-a-teste-letonnant-hypersquare-des-futures-peugeot-208

J'étais mauvaise langue, le suivi conso refonctionne aujourd'hui...😂

https://ev-database.org/side-by-side?i=1270,3392,1650&h=33592d978ea2674b0de716bbdf0c3e516b56748e3f2649fd9d88a42678f9d783

Shelly Pro 3 EM il pourra gérer 3 pinces. Donc l’arrivée Enedis, la prise de recharge et pourquoi pas les panneau.. J’utilise ça avec EVCC avec un Victron, une borne Wallbox et des micro onduleurs APsystems.

Pour le moment ma conclusion : - carte gratuite : Electroverse - abonnement : Electra+

Bonjour, la voiture était au garage. Pour l'instant aucune solution technique de la part de xpeng concernant mon problème.