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Sauf quand les stations sont siglées IECharge et qu'elles sont au milieu des pâtures à vaches 😇 Le genre d'endroit où sans boussole il est complexe de trouver la station 😂

?? A part le Portugal peut être, qui est un marché avec des règles spécifiques...

Même dans les zones "désertes " on trouve quand même du DC. Certes c'est plus lâche comme maillage et on a pas trop le choix du réseau, mais on trouve si besoin.

Mais un grand merci de m'avoir alerté !!! La restriction concerne un équipement supérieur. Je pourrais même en rajouter un et rester gratuit...

J'ai fait la demande pour ma Zoé, on verra bien. 😀 Je trouve que sur le site vitrine drbattery.fr il devrait mettre un "By Renault" quelque part pour rassurer les personnes qui se posent des questions.

Electroverse indique sur son site que abo ionity c'est valable partout en Europe. Pas forcément le cas de ionity en direct, ni par mobilize... (Je pense au Portugal)

moi j'ai ça de base créé il y a bientôt 3 ans: Configuration de forme Forme VM.Standard.E2.1.Micro Cette forme ne prend pas en charge le redimensionnement. En savoir plus Nombre d'OCPU 1 Bande passante réseau (Gbits/s) 0.5 Mémoire (Go) 1 Disque local Stockage de blocs uniquement

Merci pour le retour ! Ça été fait dans un garage en Gironde (vu ton pseudo ?) Comment as tu négocié la prise en charge ? J’ai l’impression que mon garage ne veut rien savoir :/

J'ai l'opportunité d'acheter une Y grande autonomie Propulsion LR avec 657km WLTP, jantes 18". Qu'en pensez-vous, la batterie c'est une NMC ?

Je vais garder ce fil ouvert afin de poser plusieurs questions sur les accessoires. Comme pour beaucoup, certains accessoires semblent être nécessaires. Je veux parler des " pare soleil ". Sur ali ou ailleurs il y a pléthore de modèles et pas simple de se faire une idée sur l'efficacité. Avez-vous des produits qui sont efficaces pour le pare brise et le toit panoramique du Y 2026 juniper? Simplicité d'installation, je n'ai pas envie de me prendre la tête à chaque mise en place. Ensuite, les bavettes avant/arrière utiles ou pas réellement. J'ai également vu qu'une protection existait pour la caméra avant pour le stationnement. son prix en remplacement est de 273€. Vu sur une video de tesla sympa. labougie

Sauf que sur les 22 jours rouge de l'hiver 2025/2026, 13 ont été passés en mars. Donc en quittant tempo jusqu'au 12 mars, il n'y avait que 9 jours rouge passés.

Reçu ce jour par V2C : pour les YTbeurs ou les intéressés ;)

Je remets içi une super idée de combo borne de recharge bidirectionnelle (AC pour charger le VE et DC pour décharger en faisant du V2H) couplé donc à un onduleur de la même marque qui va sortir du 230V : https://www.youtube.com/watch?v=iHh0DGzIJVQ (merci à @rv45bis @rv45bis de l'avoir posté sur le forum d'AP)

Je pense qu'il faut un peu plus d'un mois, et différents contextes d'utilisation du VE pour en comprendre les subtilités et apprécier son utilisation sans avoir l'impression de subir des contraintes. La recharge à domicile, pour ceux qui peuvent le faire, c'est top : ça permet de charger en temps masqué, la nuit, et à un tarif très bas. La recharge AC, ça permet de faire un complément de charge en temps masqué pendant que l'on fait autre chose (courses, visites, etc.) ou bien de recharger complètement la batterie sur une plus longue durée (nuitée ou journée de travail par exemple). Ce n'est pas le mode de recharge adapté à de l'itinérance (trajet long nécessitant recharge en cours de route). La recharge DC est idéale pour de l'itinérance. Cela nécessite une infrastructure lourde, qu'il faut pouvoir rentabiliser. C'est pour cela que l'on trouve des stations de charge DC sur les grands axes et dans les lieux où il y a beaucoup de passage (centres commerciaux par exemple). Installer des bornes DC dans tous les villages n'est pas économiquement réalisable, mais il y a toujours des bornes DC sur un trajet.

Bonjour Cornam, Merci pour ton message. Après être passé en concession avec le modèle réduit en question j'ai pu tester la compatibilité... C'est un peu moins simple qu'avec la Skoda Superb Combi mais ça passe sans problèmes. Premier “crash“ test début août je pars en Bretagne avec l'ID7.(Aix en Provence Quimper). Mais les applis Electroverse et ChargeMap semblent faire le job. L'histoire bégaie:j'ai roulé au GPL en monocarburation en 1981 (l'installateur DÉMONTAIT le réservoir d'essence) et il fallait gérer les ravitaillements.(La bicarburation a été autorisée rapidement après,comme quoi il ne faut pas se précipiter). Si tu le souhaites je peux te tenir informé du ressenti vis à vis de ce véhicule. Bonne journée. Jean-Marc

Récemment j'ai racheté sur AE des occultants pour les vitres latérales : un pack de 8 pièces incluent donc pour le pare-brise et la lunette arrière (ce qui me manquait). Je n'ai pas pris les deux du plafond car je les avais déjà (et qu'en plus j'ai acheté un EcoFlow Heatguard pas encore installé). Voici le pack en lien vers AE et il est de qualité, bien ajusté et facile à mettre (sans avoir besoin d'utiliser les 3 clips pour le maintenir en place qui sont qd même fournis) (AUCUN lien n'est affilié). Le seul petit bémol c'est qu'ils ne sont pas double couche (c'était un choix de ma part pour être plus facile à ranger à plat sur la plage arrière) et donc la pièce pour le pare-brise est noire des deux côtés contrairement à l'ancien (pour TM3) que j'avais récupéré et qui était un petit peu brillant sur une des faces. Inutile pour la nuit (^^) et pas indispensable le jour Photo prise avant-hier à 14h en plein soleil.

Jamais trop compris la logique de cette "interruption/baisse" de la charge à 80%. L'année dernière j'ai fait un 10/85% avec 41°C à l'ombre mais voiture en plein soleil car charge effectuée chez Ionity et je n'avais pas eu cette baisse. Charge effectuée en 20 minutes donc pleine puissance et là on se dit que la gestion thermique est optimale, surtout qu'avec les 2 chiens à bord pas le choix que de laisser la clim fonctionner pendant toute la durée de la charge. Alors que sur d'autre charges, où les températures étaient plus clémentes et bien j'avais systématiquement cette baisse/équilibrage ... En parallèle, il est aussi vrai que cela fait un moment que je n'ai pas observé cette baisse de puissance à 80%.

L’intérêt est que pour avoir la carte RFID Ionity. Il faut être abonné et comme la carte met 15 jrs pour arriver…..

Je déterre un peu le sujet. Pour mon (mini) van-life en TMY, J'ai acheté "en promo-déstockage" d'EcoFlow leur film solaire pour le toit en verre dont voici la page de specs : https://eu.ecoflow.com/products/heatguard-solar-film-for-model-3-y?variant=50713382125911 J'ai commandé aussi un tracker MPPT (ne pas prendre un PWM qui produira beaucoup moins) de marque reconnue et chauffant peu : un Victron SmartSolar 75/15. Il a deux sorties : une pour charger une batterie 12V (que je n'achète pas pour l'instant), et une autre sortie "LOAD" pour laquelle je vais brancher une glacière thermoélectrique simple (pas besoin d'une glacière à compresseur au vu du productible PV théorique du film solaire EcoFlow). La chaleur évacuée par le Pelletier est bien inférieur au rayonnement solaire qui ne rentre plus dans l'habitacle (1000W/m2/h d'irradiance solaire au niveau de la mer). Je vais voir si je peux faire une rallonge pour une bouilloire 120W que je ne souhaite plus utiliser dans l'allume-cigare sous l'accoudoir central (un bout de plastique cassé avait fondu à l'intérieur et je dois encore nettoyer ça je ne sais pas comment sans tout démonter !). Pour info j'ai déjà un sur-matelas (enroulable et rangé dans le sous-coffre en dehors des périodes Van-life) et un boudin gonflable que je mets aux pieds de la 2ème rangée de sièges (dossier rabattu) pour avoir un couchage de 2m de longueur. Et bien sûr les 8 pièces occultantes pour les vitres, lunette arrière et P-B. Le summum serait d'avoir une 2ème glacière (qui soit à compresseur) qui fasse office de mini-congélateur pour les road trip de plus de 2-3 jours :D Mais il est plus probable que je veuille d'abord rajouter une petite batterie LFP 12V de qualité qui tienne dans le compartiment latéral du coté du caisson de basse afin de pouvoir alimenter la glacière thermoélectrique durant la nuit sans vider la batterie de traction en plus de la PAC pour chauffage/clim.

C'était aussi mon point de vue et mon intention : attendre l'automne pour prendre la décision de quitter Tempo ou pas. Et finalement, l'offre groupée d'Ohm Energie était plus intéressante pour moi que Tempo, même en été. Du coup j'ai changé juste avant les jours rouges de fin mars.

et tous les autres qui n'ont pas une offre spécifique HC ....

Ah ! Non pardon j'ai mal lu, c'est sans purge. C'est bien le seul liquide a purger sur une 28 (batterie refroidie par air), la grosse révision, c'est plutôt 130/160€ (j'ai plus en tête) par chez moi. Dans tous les cas, à 700€, ils ont vu la vierge !

Les 2 urban, c'est septembre pour ma fille et ma femme.

Ce qui me faisait douté c'est que les premières MG4 prenaient que 6,6 kW max. Il semblerait que sur les nouvelles on soit bien à 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé. Mais là effectivement c'est précisé qu'elle prend du 11 kW en triphasé, la logique voudrait que ça soit donc comme pour la MG4 : 7,4 kW en monophasé 🙂

Au vu de cet argument, non, clairement, ça va rien rebattre du tout pour ceux qui ont un VE. Ou du moins, c'est tempo (et les autres contrats EDF) qui va y perdre. Actuellement, tempo c'est 8h la nuit, idéal pour charger un VE sans borne (à 8-16A), donc sans investissement lourd. Rappel, une borne > 16A DOIT être installée par un électricien qualifié pour rester dans les clous. Si demain les HC de nuit tombent à 5h, celui qui bosse en journée et a besoin de son VE pour s'y rendre sera perdant, il ne pourra pas utiliser les 3h en journée pour charger. Et devra potentiellement installer une borne pour charger plus pendant ces 5h. En considérant uniquement octo tempo, 10HC quelle que soit la saison (et en particulier les jours rouges), c'est 2x plus. Et la plage creuse en journée n'est pas perdue en été. Au moins pendant 2 ans, après... 🤷 Ça aura peut être un intérêt pour ceux en télétravail ou qui n'ont pas de VE en revanche.